Continental Rails II - Partie # 7 - Tour # 20

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Continental Rails II

Partie # 7 - Tour # 20

Principaux titres 1879 - 1880

Nouvelles Nationales & Internationales

1879: Wyatt Earp arrive à Tombstone, Arizona.
1880: Le gouverneur du Missouri offre $10.000 de récompense pour la capture de Jesse James.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: RenÚ de La Sorgue a acheté FW&D pour $69250, Leland Stanford a acheté DP pour $4567, Cornelius Vanderbilt a acheté A&P pour $1500.

CF absorbées: C&S fusionne dans KP, H&S fusionne dans TR.

CF incorporées: CT.

Nouvelles motrices acquises: CRIP a acheté Consolidation 2-8-0, M&LR a acheté Consolidation 2-8-0.

Nouvelles technologies acquises: GM&O a acheté wagon Pullman, O&M a acheté wagon Pullman, FW&C a acheté wagon Pullman, C&NW a acheté attelage automatique, GN a acheté wagon Pullman, KC&D a acheté wagon Pullman.

DP construits: IL9 par PENN, GA3 par S&A, OK1 par MP, AR8 par V&T, LA2 par L&A, AZ1 par MKT, UT9 par SP, C10 par GN, CO9 par KP.

Lignes à voies doubles: READ a doublé MD1, B&O a doublé A&C, S&A a doublé SC4, SCL a doublé TN12, MP a doublé NV2, V&T a doublé LA4, MKT a doublé LP&W, GN a doublé WA1.

Nouveaux DP acquis: S&A a pris GA5, KP a pris MO8, MP a pris MO9, MKT a pris AZ2, SP a pris UT1, GN a pris WA6, V&T a pris M2.

La signalisation obsolète ralentit les trains de W&M: un contrat de $4488 annulé.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $4455 à BRL.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1656 à C&EI.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $8833 à M&LR.

SCF insolvables: C&EI.

Rappels de prêts: RenÚ de La Sorgue.

Actionnariat bloqué: N&W, GM&O, KC&D.

Nouveaux Présidents de Sociétés: Cornelius Vanderbilt de N&W.

Nouvelles Compagnies disponibles: SA&H, DRGW, M&W.

Cornelius Vanderbilt gagne la Médaille du Millionnaire.

Leland Stanford dispose d'un réseau transcontinental.

William Ogden dispose d'un réseau transcontinental.

William Ogden a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $31642. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford, John Forbes, Cornelius Vanderbilt

L'invention des freins automatiques est une amélioration majeure dans le domaine de la sécurité.
Les wagons-lits Pullman sont préférés pour les trajets longue distance, augmentant les revenus.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Récession à Amélioré.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques

Annonces des Tycoons:

1 John Forbes Enfin debarasse des Bleus !

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Cornelius Vanderbilt (3) William Ogden (8) Leland Stanford (4) René de La Sorgue (14) John Forbes (1)
Rail Mogul William Ogden (8) René de La Sorgue (14) Cornelius Vanderbilt (3) Dan Drew (13) Leland Stanford (4)
Rail Builder William Ogden (8) Leland Stanford (4) René de La Sorgue (14) Dan Drew (13) Cornelius Vanderbilt (3)
Rail Magnate William Ogden (8) John Forbes (1) Leland Stanford (4) Dan Drew (13) René de La Sorgue (14)
Rail Prodigal William Ogden (8) Cornelius Vanderbilt (3) Leland Stanford (4) Dan Drew (13) John Forbes (1)
Rail Baron William Ogden (8) Cornelius Vanderbilt (3) Leland Stanford (4) René de La Sorgue (14) Dan Drew (13)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
3 Cornelius Vanderbilt SP N&W A&P ....
4 Leland Stanford GN READ .... DP
1 John Forbes MKT SCL .... CW
8 William Ogden B&O MP .... CASL
13 Dan Drew O&M C&NW .... ....
11 Milton Littlefield L&A PENN .... ....
15 Thomas Durant C&H A&T .... ....
14 René de La Sorgue V&T S&A FW&D ....
7 Louis McLane .... .... .... ....
6 Byron Kilbourn VC .... .... ....
9 Jay Gould .... .... .... ....
12 Robert Schuyler .... .... .... ....
2 Abraham Burger W&M .... .... ....
10 Edward Harriman .... .... .... ....
5 Henry Farham .... M&LR .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 780   90471   54283   91   157909   3182   6   0   0   0  
B&H Boston & Hartford 733   108712   56530   99   179933   3240   11   3   0   1  
PENN Pennsylvania 2396   352359   183226   99   766166   307339   7   0   0   1  
READ Reading 3010   623603   330510   98   1052816   406890   11   12   0   1  
B&O Baltimore & Ohio 2644   432992   238146   96   801437   294402   8   4   0   2  
R&D Richmond & Danville 589   72270   42640   95   165521   2203   6   1   0   1  
N&W Norfolk & Western 2271   337485   175492   99   662438   8494   5   2   0   1  
W&M Wilmington & Manchester 408   37654   21839   96   126520   5497   3   0   0   0  
C&H Charleston & Hamburg 1779   218481   113611   99   411304   6653   8   4   0   0  
S&A Savannah & Augusta 1888   289758   156471   97   537148   54183   10   10   0   0  
SCL Sea Coast Line 3045   557674   301142   97   905888   14299   13   9   0   2  
VC Virginia Central 647   52351   33505   90   181804   28192   1   0   0   0  
BRL Blue Ridge Line 495   42560   26813   91   142964   13832   2   0   0   0  
A&T Alabama & Tennessee 143   14972   8235   99   29537   535   6   1   0   0  
GM&O Gulf, Mobile & Ohio 274   35319   20485   96   93598   12302   5   1   236   0  
SM Southern Mississippi 534   66712   36691   99   140863   1816   3   1   0   0  
MN Michigan Northern 102   14180   7799   99   22448   347   9   2   0   0  
O&M Ohio & Mississippi 2065   310113   161259   99   712261   277348   6   1   0   57  
FW&C Ft. Wayne & Chicago 318   39875   21931   99   105218   8478   6   1   0   0  
C&EI Chicago & Eastern Illinois 184   21734   14127   89   67226   27144   0   0   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 2038   210679   109553   99   434425   174856   5   1   0   1348  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 651   81903   45047   99   157761   92409   4   0   0   0  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 637   69741   39055   95   166922   60177   4   0   0   270  
MP Missouri Pacific 3263   407793   236519   93   777874   407403   2   1   0   1517  
M&LR Memphis & Little Rock 803   66670   36002   97   183670   61560   3   0   0   245  
V&T Vicksburg & Texas 2012   246696   128282   99   419643   220458   6   6   0   0  
L&A Louisiana & Arkansas 278   31935   17565   99   68858   34713   4   0   0   0  
SL&A St Louis & Alton 99   16476   9227   98   40173   303   9   1   0   0  
MKT Missouri, Kansas & Texas 2379   262727   141872   97   529111   195001   5   3   0   107  
SLSF St Louis & San Francisco 459   39858   21922   99   118340   39722   2   0   0   218  
SLSW St Louis & Southwestern 155   18410   10125   99   24230   6779   7   2   0   0  
GW Great Western 140   17515   11385   89   28959   15610   3   0   0   0  
SP Southern Pacific 1288   126650   65859   99   255461   177675   3   16   4040   3424  
GN Great Northern 2432   333591   173467   99   651642   400952   5   8   0   560  
NP Northern Pacific 921   70322   41490   95   212472   109670   0   0   0   0  
KC&D Kansas City & Denver 66   10060   6137   93   11345   2364   9   2   0   0  
KP Kansas Pacific 1169   121404   66771   99   234479   178426   3   11   0   553  
SL Soo Line 150   14670   9682   88   33686   18660   0   0   0   0  
CT Central Texas 169   15802   11061   84   28643   22507   0   0   0   0  
TR Texas Road 316   34290   22631   88   60977   41058   1   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :  (Double)   GT C2 C3 NY1
Non construites: aucun [Régions: AN]
B&H :  (Double)   B&H B&M  (Double) NYNH  (Double) ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
PENN:  (Double)   PENN C&A  (Double) CNJ  (Double) PA5  (Double) PA6  (Double) WV2  (Double)
WV3 KY2 KY6 KY5  (Double) N&C  (Double) KY10 KY8  (Double)
TN5 KY3 KY9 PA4 WV4 KY4 IL9
Non construites: aucun [Régions: AOM]
READ:  (Double)   READ LV  (Double) PA1  (Double) MD1  (Double) PA8 PA3  (Double)
NYC  (Double) HRL  (Double) B&A  (Double) NY3 LS  (Double) C4  (Double)
P&LE  (Double) C5  (Double) MC PA10 MI5  (Double) PA9 GTW  (Double)
OH5 OH6 IN2 IN8 IL4  (Double)
Non construites: aucun [Régions: AOLCMN]
B&O :  (Double)   B&O WV1 M&C OH1 IN5  (Double) IN9  (Double) MON  (Double)
KY13  (Double) TN13  (Double) TN9 IL8  (Double) A&WP  (Double) A&C  (Double)
AL6 AL7  (Double) TN6 TN7  (Double) PA2  (Double) TN11
Non construites: aucun [Régions: ADOCMG]
R&D :   R&D RF&P MD2 PA7 VA7
Non construites: aucun [Régions: AO]
N&W :   N&W N&S VA3 VA4 VA5 KY1 OH7 WBSH  (Double) IN10 C&C  (Double)
IL7  (Double) OH4 OH2 MI2 VA6 TN1
Non construites: aucun [Régions: AOLCM]
W&M :   W&M W&W NC2
Non construites: aucun [Régions: A]
C&H :  (Double)   C&H SC1  (Double) G&C GA4  (Double) NER NC1 VA1 FL4
FL5 FL6 FEC AL8
Non construites: aucun [Régions: AG]
S&A :  (Double)   S&A GA1  (Double) COG  (Double) GA8  (Double) AL4  (Double) MS2  (Double)
MS3 TN10  (Double) TN8  (Double) AL2  (Double) SC4  (Double) SC2
SC3 GA3
Non construites: GA5 [Régions: ADMG]
SCL :  (Double)   SCL S&G  (Double) GA2  (Double) GA6  (Double) GA7  (Double) AL1  (Double)
AL3  (Double) MS6  (Double) TN12  (Double) KY14  (Double) MRLE  (Double)
A&GW  (Double) P&FW  (Double) IN4  (Double) IN7  (Double) IL2 IC  (Double)
KY12  (Double) IL5 L&N  (Double) TN14  (Double)
Non construites: aucun [Régions: ADOLCM]
VC :   VC C&O VA2
Non construites: aucun [Régions: A]
BRL :   BRL TN2 TN4
Non construites: aucun [Régions: D]
A&T :   A&T
Non construites: aucun [Régions: D]
GM&O:   GM&O MS1
Non construites: aucun [Régions: G]
SM :  (Double)   SM NO&J MS4 MS7
Non construites: aucun [Régions: MG]
MN :   MN
Non construites: aucun [Régions: L]
O&M :   O&M KY7 TP&W IN1 ERIE NY2 PA11  (Double) OH3 MI1 IN3
IN6 IL6  (Double) KY11 IL3
Non construites: aucun [Régions: AOLCM]
FW&C:   FW&C MS
Non construites: aucun [Régions: LC]
C&EI:   C&EI
Non construites: aucun [Régions: C]
C&NW:  (Double)   C&NW WI4 SP&P MN2 ND1 ND2 MT6 SP&D
Non construites: aucun [Régions: CWT]
CRIP:  (Double)   CRIP IA7 KCN IL15
Non construites: aucun [Régions: CW]
CB&Q:   CB&Q IA4 IA5 IA3
Non construites: aucun [Régions: CW]
MP :  (Double)   MP MO6 MO7 UP  (Double) NE1 CO7  (Double) WY1 IA6  (Double)
CP  (Double) WP  (Double) NV2  (Double) UT8 UT5 SV UT3
OK2 OK1
Non construites: MO9 [Régions: MWSTP]
M&LR:   M&LR AR4 OK3 OK5
Non construites: aucun [Régions: M]
V&T :  (Double)   V&T TX2  (Double) LA4  (Double) T&P  (Double) LA3  (Double) TX3
LR&S M1 AR8
Non construites: M2 [Régions: MGSX]
L&A :   L&A LA2
Non construites: aucun [Régions: G]
SL&A:   SL&A
Non construites: aucun [Régions: M]
MKT :  (Double)   MKT OK6  (Double) KCS  (Double) ATSF  (Double) OK4 OK8 LP&W  (Double)
NM4 NM3 AZ1
Non construites: AZ2 [Régions: MWS]
SLSF:   SLSF AR7
Non construites: aucun [Régions: M]
SLSW:   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
GW :   GW
Non construites: aucun [Régions: G]
SP :  (Double)   SP CA4 CA12 NV3 UT9
Non construites: UT1 [Régions: TP]
GN :  (Double)   GN ND5 MT1 CNS  (Double) M&SP  (Double) MN1  (Double) MT2
MT3 ID3 WA1  (Double) C10
Non construites: WA6 [Régions: CWTPN]
NP :   NP ND3 ND4
Non construites: aucun [Régions: W]
KC&D:   KC&D
Non construites: aucun [Régions: W]
KP :   KP MO3 KS3 CO2 C&S CO9
Non construites: MO8 [Régions: MWT]
SL :   SL
Non construites: aucun [Régions: N]
CT :   CT
Non construites: aucun [Régions: S]
TR :   TR H&S
Non construites: aucun [Régions: S]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 25   26   28   +3  1135   3886   14     8   3    
B&H 24   26   28   +4  640   3548   117     5   1     3     8    
PENN 22   23   24   +2  2607   11795   190   11   11   3     8    
READ 25   32   39   +14  4422   15057   0   4   4   3     11    
B&O 34   34   34   +0  3178   13228   0   8   8   13    
R&D 25   31   37   +12  756   2939   6     8   3     11     13    
N&W 25   33   41   +16  3766   22006   57   3   3   1     4    
W&M 25   25   26   +1  356   2037   3   2   2   8     13    
C&H 34   34   34   +0  1808   8875   26   15   15   1     3     8    
S&A 36   37   38   +2  1011   9364   76   14   14   3     8    
SCL 61   55   49   -12  5446   15232   0   1   1   3     4    
VC 47   34   22   -25  1364   3219   16   6   6   3     8     13    
BRL 23   23   24   +1  490   2466   9     15   3     8     11    
A&T 47   31   16   -31  219   710   5   15   8   5     11     14    
GM&O 28   28   29   +1  111   1370   0     14   1     8     11     13    
SM 21   21   22   +1  540   5340   0     14   8     11     13    
MN 25   26   28   +3  93   504   6     8   1     11     13    
O&M 23   27   32   +9  3343   10325   0   13   13   3     8    
FW&C 26   26   27   +1  253   1578   12     3   4     8     11    
C&EI 19   22   26   +7  339   897   23     8   3     13    
C&NW 27   26   26   -1  2647   9897   293   13   13   4     8    
CRIP 23   23   24   +1  900   3228   27     4   8    
CB&Q 19   20   22   +3  565   3131   54     4   3     5     8    
MP 28   28   28   +0  3543   25603   257   8   8   4     11    
M&LR 19   19   20   +1  771   3875   140   5   5   3     4     8     14    
V&T 56   42   29   -27  4403   9925   135   14   14   3     8     13    
L&A 24   29   35   +11  139   1276   114   11   11   8    
SL&A 26   27   29   +3  62   486   9     13   4     8     14    
MKT 16   23   30   +14  2519   11739   156   1   1   3     4     11    
SLSF 21   21   21   +0  435   2247   48     3   4     8     13    
SLSW 26   26   27   +1  139   756   19     13   1     4     8    
GW 16   17   19   +3  213   677   23     8   13    
SP 53   63   73   +20  976   6215   225   3   3   1     4    
GN 30   34   39   +9  2149   12084   76   4   4   3     11     13    
NP 23   22   22   -1  981   4479   126     11   3     4     8    
KC&D 49   30   11   -38  196   318   12     5   1     4     8     13     14    
KP 40   39   39   -1  973   5676   169     3   4     8    
SL 25   24   24   -1  146   717   33     13   1     4     8    
CT 0   0   13   +13  0   761   84     8  
TR 25   29   34   +9  115   1440   140     4   1     8     13    

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
SA&H 1095   DRGW 580   M&W 985  

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