Continental Rails II - Partie # 7 - Tour # 19

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Continental Rails II

Partie # 7 - Tour # 19

Principaux titres 1877 - 1878

Nouvelles Nationales & Internationales

1877: Le téléphone de Bell est le clou de l'Exposition de Philadelphie.
1878: Mark Twain publie son nouveau roman, Les Aventures de Tom Sawyer.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Leland Stanford a acheté H&S pour $1678, John Forbes a acheté C&S pour $3323, John Forbes a acheté CW pour $3323.

CF absorbées: SP&D fusionne dans C&NW, LR&S fusionne dans V&T.

Nouvelles motrices acquises: PENN a acheté Consolidation 2-8-0, W&M a acheté Consolidation 2-8-0, O&M a acheté Consolidation 2-8-0, C&NW a acheté Consolidation 2-8-0, CB&Q a acheté Consolidation 2-8-0, V&T a acheté Consolidation 2-8-0, GW a acheté Consolidation 2-8-0.

Nouvelles technologies acquises: GT a acheté wagon Pullman, B&H a acheté wagon Pullman, PENN a acheté attelage automatique, PENN a acheté wagon Pullman, READ a acheté wagon Pullman, B&O a acheté wagon Pullman, R&D a acheté wagon Pullman, N&W a acheté wagon Pullman, C&H a acheté wagon Pullman, SCL a acheté wagon Pullman, A&T a acheté wagon Pullman, GM&O a acheté attelage automatique, SM a acheté wagon Pullman, MN a acheté wagon Pullman, FW&C a acheté attelage automatique, CB&Q a acheté wagon Pullman, MP a acheté wagon Pullman, V&T a acheté wagon Pullman, L&A a acheté wagon Pullman, SL&A a acheté wagon Pullman, MKT a acheté wagon Pullman, SLSF a acheté wagon Pullman, SLSW a acheté wagon Pullman, SP a acheté Gare Principale, SP a acheté wagon Pullman, KC&D a acheté attelage automatique, KP a acheté wagon Pullman, TR a acheté wagon Pullman.

DP construits: SC3 par S&A, OK2 par MP, M1 par V&T, NM3 par MKT, NV3 par SP, WA1 par GN, CO2 par KP.

Lignes à voies doubles: READ a doublé NYC, B&O a doublé TN7, S&A a doublé AL2, SCL a doublé KY12, MP a doublé MP, V&T a doublé V&T, MKT a doublé MKT.

Nouveaux DP acquis: S&A a pris GA3, PENN a pris IL9, L&A a pris LA2, MP a pris OK1, KP a pris CO9, MKT a pris AZ1, SP a pris UT9, GN a pris C10, V&T a pris AR8.

Rappels de prêts: Milton Littlefield.

Actionnariat bloqué: N&W, GM&O, KC&D.

Nouvelles Compagnies disponibles: FW&D, DP, A&P.

Leland Stanford dispose d'un réseau transcontinental.

William Ogden dispose d'un réseau transcontinental.

William Ogden a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $32143. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford, John Forbes, Cornelius Vanderbilt

Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Récession).
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Cornelius Vanderbilt (3) William Ogden (8) Leland Stanford (4) René de La Sorgue (14) John Forbes (1)
Rail Mogul William Ogden (8) René de La Sorgue (14) Cornelius Vanderbilt (3) Dan Drew (13) Milton Littlefield (11)
Rail Builder William Ogden (8) Leland Stanford (4) René de La Sorgue (14) Dan Drew (13) John Forbes (1)
Rail Magnate William Ogden (8) John Forbes (1) Leland Stanford (4) Dan Drew (13) René de La Sorgue (14)
Rail Prodigal William Ogden (8) Cornelius Vanderbilt (3) Leland Stanford (4) Dan Drew (13) John Forbes (1)
Rail Baron William Ogden (8) Cornelius Vanderbilt (3) Leland Stanford (4) René de La Sorgue (14) Dan Drew (13)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
3 Cornelius Vanderbilt SP KP .... ....
8 William Ogden B&O MP CT CASL
4 Leland Stanford GN READ H&S ....
1 John Forbes MKT SCL C&S CW
13 Dan Drew O&M C&NW .... ....
14 René de La Sorgue V&T S&A .... ....
15 Thomas Durant C&H A&T .... ....
11 Milton Littlefield L&A PENN .... ....
7 Louis McLane .... .... .... ....
6 Byron Kilbourn VC .... .... ....
9 Jay Gould .... .... .... ....
12 Robert Schuyler .... .... .... ....
2 Abraham Burger W&M .... .... ....
5 Henry Farham .... M&LR .... ....
10 Edward Harriman .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 780   89016   52519   92   159504   2387   6   5   0   0  
B&H Boston & Hartford 733   108935   56646   99   185855   2741   11   5   0   1  
PENN Pennsylvania 2166   312739   162626   99   710556   303059   6   3   0   1  
READ Reading 3010   622032   329676   98   1025004   392562   11   15   0   1  
B&O Baltimore & Ohio 2644   432181   233378   97   777006   281817   8   16   0   4  
R&D Richmond & Danville 589   71249   39900   98   167295   2203   7   1   0   1  
N&W Norfolk & Western 2271   332684   176322   98   664266   37299   5   2   0   1  
W&M Wilmington & Manchester 408   37575   22921   93   122750   7364   3   0   0   0  
C&H Charleston & Hamburg 1779   219318   114047   99   424414   4839   8   4   0   0  
S&A Savannah & Augusta 1736   270350   143286   98   497990   27134   10   12   0   0  
SCL Sea Coast Line 3045   556126   300309   97   881772   31875   13   9   0   3  
VC Virginia Central 647   53320   33592   91   177534   32358   1   0   0   0  
BRL Blue Ridge Line 495   42614   26847   91   139370   16227   2   0   0   0  
A&T Alabama & Tennessee 143   15060   8283   99   30664   438   6   1   0   0  
GM&O Gulf, Mobile & Ohio 274   35744   19660   99   91790   16578   6   0   236   0  
SM Southern Mississippi 534   65850   36875   98   145575   1634   3   1   0   0  
MN Michigan Northern 102   14116   7764   99   23021   416   9   3   0   0  
O&M Ohio & Mississippi 2065   312022   165371   98   694543   312141   6   1   0   95  
FW&C Ft. Wayne & Chicago 318   40519   22286   99   103329   14386   6   0   0   0  
C&EI Chicago & Eastern Illinois 184   21279   13406   91   65647   27122   0   0   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 2038   207509   109978   98   419629   208263   4   0   0   2074  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 651   80865   47711   95   152175   95857   3   0   0   0  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 637   69395   38861   95   162718   63269   4   4   0   491  
MP Missouri Pacific 2982   354952   188123   98   708366   359177   3   9   0   2528  
M&LR Memphis & Little Rock 803   66190   37066   95   176780   66056   2   0   0   408  
V&T Vicksburg & Texas 1742   217314   121695   95   355829   195916   5   6   0   0  
L&A Louisiana & Arkansas 90   15636   8600   99   37192   11067   7   8   0   0  
SL&A St Louis & Alton 99   16353   9485   96   40523   1519   8   4   0   0  
MKT Missouri, Kansas & Texas 2066   227954   118536   99   465272   198530   5   3   0   179  
SLSF St Louis & San Francisco 459   40880   22484   99   114099   42047   2   0   0   335  
SLSW St Louis & Southwestern 155   18698   10284   99   23105   9080   7   1   0   0  
GW Great Western 140   17861   12145   86   27296   15785   3   0   0   0  
SP Southern Pacific 838   88420   45977   99   177985   118595   3   16   4500   768  
GN Great Northern 2279   288589   150065   99   601468   366413   4   2   0   861  
NP Northern Pacific 921   69993   41295   95   204570   109519   0   0   0   0  
KC&D Kansas City & Denver 66   10265   6364   92   10735   3776   8   2   0   0  
KP Kansas Pacific 830   78613   43237   99   169701   129552   2   4   0   1006  
SL Soo Line 150   14948   10165   86   32597   18572   0   0   0   0  
TR Texas Road 84   11561   7283   91   19314   9915   4   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :  (Double)   GT C2 C3 NY1
Non construites: aucun [Régions: AN]
B&H :  (Double)   B&H B&M  (Double) NYNH  (Double) ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
PENN:  (Double)   PENN C&A  (Double) CNJ  (Double) PA5  (Double) PA6  (Double) WV2  (Double)
WV3 KY2 KY6 KY5  (Double) N&C  (Double) KY10 KY8  (Double)
TN5 KY3 KY9 PA4 WV4 KY4
Non construites: IL9 [Régions: AO]
READ:  (Double)   READ LV  (Double) PA1  (Double) MD1 PA8 PA3  (Double) NYC  (Double)
HRL  (Double) B&A  (Double) NY3 LS  (Double) C4  (Double) P&LE  (Double)
C5  (Double) MC PA10 MI5  (Double) PA9 GTW  (Double) OH5
OH6 IN2 IN8 IL4  (Double)
Non construites: aucun [Régions: AOLCMN]
B&O :  (Double)   B&O WV1 M&C OH1 IN5  (Double) IN9  (Double) MON  (Double)
KY13  (Double) TN13  (Double) TN9 IL8  (Double) A&WP  (Double) A&C
AL6 AL7  (Double) TN6 TN7  (Double) PA2  (Double) TN11
Non construites: aucun [Régions: ADOCMG]
R&D :   R&D RF&P MD2 PA7 VA7
Non construites: aucun [Régions: AO]
N&W :   N&W N&S VA3 VA4 VA5 KY1 OH7 WBSH  (Double) IN10 C&C  (Double)
IL7  (Double) OH4 OH2 MI2 VA6 TN1
Non construites: aucun [Régions: AOLCM]
W&M :   W&M W&W NC2
Non construites: aucun [Régions: A]
C&H :  (Double)   C&H SC1  (Double) G&C GA4  (Double) NER NC1 VA1 FL4
FL5 FL6 FEC AL8
Non construites: aucun [Régions: AG]
S&A :  (Double)   S&A GA1  (Double) COG  (Double) GA8  (Double) AL4  (Double) MS2  (Double)
MS3 TN10  (Double) TN8  (Double) AL2  (Double) SC4 SC2 SC3
Non construites: GA3 [Régions: ADMG]
SCL :  (Double)   SCL S&G  (Double) GA2  (Double) GA6  (Double) GA7  (Double) AL1  (Double)
AL3  (Double) MS6  (Double) TN12 KY14  (Double) MRLE  (Double) A&GW  (Double)
P&FW  (Double) IN4  (Double) IN7  (Double) IL2 IC  (Double) KY12  (Double)
IL5 L&N  (Double) TN14  (Double)
Non construites: aucun [Régions: ADOLCM]
VC :   VC C&O VA2
Non construites: aucun [Régions: A]
BRL :   BRL TN2 TN4
Non construites: aucun [Régions: D]
A&T :   A&T
Non construites: aucun [Régions: D]
GM&O:   GM&O MS1
Non construites: aucun [Régions: G]
SM :  (Double)   SM NO&J MS4 MS7
Non construites: aucun [Régions: MG]
MN :   MN
Non construites: aucun [Régions: L]
O&M :   O&M KY7 TP&W IN1 ERIE NY2 PA11  (Double) OH3 MI1 IN3
IN6 IL6  (Double) KY11 IL3
Non construites: aucun [Régions: AOLCM]
FW&C:   FW&C MS
Non construites: aucun [Régions: LC]
C&EI:   C&EI
Non construites: aucun [Régions: C]
C&NW:  (Double)   C&NW WI4 SP&P MN2 ND1 ND2 MT6 SP&D
Non construites: aucun [Régions: CWT]
CRIP:  (Double)   CRIP IA7 KCN IL15
Non construites: aucun [Régions: CW]
CB&Q:   CB&Q IA4 IA5 IA3
Non construites: aucun [Régions: CW]
MP :  (Double)   MP MO6 MO7 UP  (Double) NE1 CO7  (Double) WY1 IA6  (Double)
CP  (Double) WP  (Double) NV2 UT8 UT5 SV UT3 OK2
Non construites: OK1 [Régions: MWTP]
M&LR:   M&LR AR4 OK3 OK5
Non construites: aucun [Régions: M]
V&T :  (Double)   V&T TX2  (Double) LA4 T&P  (Double) LA3  (Double) TX3 LR&S
M1
Non construites: AR8 [Régions: MGSX]
L&A :   L&A
Non construites: LA2 [Régions: G]
SL&A:   SL&A
Non construites: aucun [Régions: M]
MKT :  (Double)   MKT OK6  (Double) KCS  (Double) ATSF  (Double) OK4 OK8 LP&W
NM4 NM3
Non construites: AZ1 [Régions: MWS]
SLSF:   SLSF AR7
Non construites: aucun [Régions: M]
SLSW:   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
GW :   GW
Non construites: aucun [Régions: G]
SP :  (Double)   SP CA4 CA12 NV3
Non construites: UT9 [Régions: P]
GN :  (Double)   GN ND5 MT1 CNS  (Double) M&SP  (Double) MN1  (Double) MT2
MT3 ID3 WA1
Non construites: C10 [Régions: CWTP]
NP :   NP ND3 ND4
Non construites: aucun [Régions: W]
KC&D:   KC&D
Non construites: aucun [Régions: W]
KP :   KP MO3 KS3 CO2
Non construites: CO9 [Régions: MW]
SL :   SL
Non construites: aucun [Régions: N]
TR :   TR
Non construites: aucun [Régions: S]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 28   26   25   -3  1263   3886   14     8   3    
B&H 25   24   24   -1  698   3548   117     5   1     3     8    
PENN 28   25   22   -6  3155   10760   75   11   11   3     8    
READ 41   33   25   -16  5016   15057   0   4   4   3     11    
B&O 26   30   34   +8  3945   13228   0   8   8   13    
R&D 29   27   25   -4  688   2938   7     8   11     13    
N&W 25   25   25   +0  3845   21987   76     3   1     4    
W&M 33   29   25   -8  332   2036   4   2   2   8     13    
C&H 29   31   34   +5  1929   8875   26   15   15   1     3     8    
S&A 36   36   36   +0  864   8530   150   14   14   3     8    
SCL 46   53   61   +15  2990   15232   0   1   1   3     4    
VC 36   41   47   +11  605   3214   21   6   6   3     8     13    
BRL 26   24   23   -3  489   2464   11     15   3     8     11    
A&T 20   33   47   +27  97   709   6   15   8   5     11     14    
GM&O 23   25   28   +5  133   1370   0     14   1     8     11     13    
SM 17   19   21   +4  546   5340   0     14   8     11     13    
MN 25   25   25   +0  107   504   6     8   1     11     13    
O&M 24   23   23   -1  3084   10325   0   13   13   3    
FW&C 42   34   26   -16  787   1574   16     3   4     8     11    
C&EI 22   20   19   -3  301   890   30     8   13    
C&NW 30   28   27   -3  2517   9800   390   13   13   4     8    
CRIP 51   37   23   -28  1394   3220   35     4   8    
CB&Q 21   20   19   -2  554   3131   54     4   3     5     8    
MP 30   29   28   -2  3315   24338   117   8   8   4     11    
M&LR 22   20   19   -3  710   3829   186   5   5   3     4     8     14    
V&T 38   47   56   +18  1236   8154   556   14   14   3     8     13    
L&A 22   23   24   +2  126   430   20   11   11   8    
SL&A 29   27   26   -3  58   486   9     13   4     8     14    
MKT 42   29   16   -26  6440   10164   166   1   1   3     4     11    
SLSF 25   23   21   -4  422   2232   63     3   4     8     13    
SLSW 19   22   26   +7  206   750   25     13   1     4     8    
GW 18   17   16   -2  199   670   30     8   13    
SP 34   43   53   +19  1083   4098   92   3   3   1     4    
GN 37   33   30   -7  1902   11241   154   4   4   3     11     13    
NP 19   21   23   +4  1375   4437   168     11   3     4     8    
KC&D 46   47   49   +3  203   315   15     5   1     4     8     13     14    
KP 30   35   40   +10  1221   4118   32   3   3   4     8    
SL 17   21   25   +8  257   707   43     13   1     4     8    
TR 18   21   25   +7  129   388   32     13   1     8    

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
FW&D 975   DP 530   A&P 580  

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