Continental Rails II - Partie # 7 - Tour # 17

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Continental Rails II

Partie # 7 - Tour # 17

Principaux titres 1873 - 1874

Nouvelles Nationales & Internationales

1873: Jesse James et sa bande pillent leur premier train en Iowa.
1874: Découverte d'importants gisements d'argent au Nevada.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Cornelius Vanderbilt a acheté SP&D pour $1500, William Ogden a acheté CT pour $8637, John Forbes a acheté LP&W pour $11323.

CF absorbées: KCN fusionne dans CRIP.

CF incorporées: TR, SL.

Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Chesapeake 4-6-0, B&H a acheté Chesapeake 4-6-0, PENN a acheté Chesapeake 4-6-0, READ a acheté Chesapeake 4-6-0, B&O a acheté Chesapeake 4-6-0, R&D a acheté Chesapeake 4-6-0, N&W a acheté Chesapeake 4-6-0, C&H a acheté Chesapeake 4-6-0, S&A a acheté Chesapeake 4-6-0, SCL a acheté Chesapeake 4-6-0, A&T a acheté Chesapeake 4-6-0, GM&O a acheté Chesapeake 4-6-0, SM a acheté Chesapeake 4-6-0, MN a acheté Chesapeake 4-6-0, O&M a acheté Chesapeake 4-6-0, FW&C a acheté Chesapeake 4-6-0, CRIP a acheté Chesapeake 4-6-0, CB&Q a acheté Chesapeake 4-6-0, MP a acheté Chesapeake 4-6-0, L&A a acheté Chesapeake 4-6-0, CP a acheté Chesapeake 4-6-0, UP a acheté Chesapeake 4-6-0, SL&A a acheté Chesapeake 4-6-0, MKT a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSF a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSW a acheté Chesapeake 4-6-0, GW a acheté Chesapeake 4-6-0, SP a acheté Chesapeake 4-6-0, GN a acheté Chesapeake 4-6-0, KC&D a acheté Chesapeake 4-6-0, KP a acheté Chesapeake 4-6-0.

Nouvelles technologies acquises: GT a acheté attelage automatique, B&H a acheté attelage automatique, PENN a acheté signalisation par bloc, N&W a acheté attelage automatique, C&H a acheté attelage automatique, SCL a acheté attelage automatique, A&T a acheté attelage automatique, MN a acheté attelage automatique, O&M a acheté attelage automatique, CRIP a acheté attelage automatique, CB&Q a acheté attelage automatique, MP a acheté attelage automatique, V&T a acheté attelage automatique, CP a acheté attelage automatique, UP a acheté attelage automatique, SL&A a acheté attelage automatique, MKT a acheté attelage automatique, SLSF a acheté attelage automatique, SLSW a acheté attelage automatique, GW a acheté attelage automatique, GN a acheté attelage automatique.

DP construits: WV4 par PENN, TN11 par B&O, SC2 par S&A, ND2 par C&NW, LA3 par V&T, IA6 par UP, OK8 par MKT, CA4 par SP, MT3 par GN, ND4 par NP, MO3 par KP.

Lignes à voies doubles: SCL a doublé KY14, O&M a doublé IL6, C&NW a doublé C&NW, V&T a doublé T&P, CP a doublé WP, UP a doublé CO7, MKT a doublé ATSF.

Nouveaux DP acquis: CRIP a pris IL15, PENN a pris KY4, CB&Q a pris IA3, KP a pris KS3, V&T a pris TX3, C&NW a pris MT6, MKT a pris NM4, UP a pris UT3, GN a pris ID3, SP a pris CA12.

Fusions de SCF: CP fusionne dans UP.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $26962 à PENN.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $16270 à S&A.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1288 à C&EI.

Rappels de prêts: John Forbes, Milton Littlefield, Dan Drew, RenÚ de La Sorgue.

Nouveaux Présidents de Sociétés: RenÚ de La Sorgue de S&A, Leland Stanford de CRIP, William Ogden de MP, Milton Littlefield de L&A.

Nouvelles Compagnies disponibles: LR&S, H&S.

William Ogden gagne la Médaille du Pic d'Or pour avoir relié le UP entre les régions Midwest et Pacifique.

Leland Stanford a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $33333. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: William Ogden, Dan Drew, Cornelius Vanderbilt

Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique

Annonces des Tycoons:

14 René de La Sorgue qui veut crip se sert ? mmmh ? beau raccourci pour chicago !

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Cornelius Vanderbilt (3) William Ogden (8) René de La Sorgue (14) Leland Stanford (4) John Forbes (1)
Rail Mogul William Ogden (8) René de La Sorgue (14) Cornelius Vanderbilt (3) Milton Littlefield (11) Dan Drew (13)
Rail Builder William Ogden (8) René de La Sorgue (14) Dan Drew (13) Leland Stanford (4) John Forbes (1)
Rail Magnate John Forbes (1) William Ogden (8) Dan Drew (13) Leland Stanford (4) René de La Sorgue (14)
Rail Prodigal Cornelius Vanderbilt (3) William Ogden (8) Leland Stanford (4) Dan Drew (13) John Forbes (1)
Rail Baron William Ogden (8) Cornelius Vanderbilt (3) René de La Sorgue (14) Leland Stanford (4) Dan Drew (13)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
8 William Ogden UP MP CT CASL
3 Cornelius Vanderbilt SP KP SP&D ....
4 Leland Stanford GN CRIP SV ....
13 Dan Drew O&M C&NW .... ....
1 John Forbes MKT SCL LP&W ....
11 Milton Littlefield L&A PENN .... ....
14 René de La Sorgue V&T S&A .... ....
15 Thomas Durant C&H A&T .... ....
5 Henry Farham .... M&LR .... ....
7 Louis McLane .... .... .... ....
6 Byron Kilbourn VC .... .... ....
9 Jay Gould .... .... .... ....
12 Robert Schuyler .... .... .... ....
2 Abraham Burger W&M .... .... ....
10 Edward Harriman .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 780   94019   50770   97   175957   2246   8   2   0   0  
B&H Boston & Hartford 733   115614   61276   98   194014   2580   12   6   0   1  
PENN Pennsylvania 2074   315045   170125   97   633264   270707   7   4   0   1  
READ Reading 3010   639798   339093   98   979313   479613   12   0   0   3  
B&O Baltimore & Ohio 2644   443514   239498   97   742106   310230   9   1   0   12  
R&D Richmond & Danville 589   74685   44064   95   169475   2262   6   1   0   1  
N&W Norfolk & Western 2271   353284   183708   99   634289   128957   5   1   0   2  
W&M Wilmington & Manchester 408   39796   23480   95   116557   14505   3   0   0   0  
C&H Charleston & Hamburg 1779   229753   119472   99   450365   7401   9   1   0   0  
S&A Savannah & Augusta 1627   260834   138242   98   455579   35201   11   0   0   0  
SCL Sea Coast Line 3045   581599   314063   97   833540   37027   13   9   0   9  
VC Virginia Central 647   54648   32242   95   168567   38992   2   0   0   0  
BRL Blue Ridge Line 495   44247   26106   95   130876   21785   3   0   0   0  
A&T Alabama & Tennessee 143   15760   8668   99   31984   595   7   2   0   0  
GM&O Gulf, Mobile & Ohio 274   37171   20444   99   87811   23711   6   0   236   0  
SM Southern Mississippi 534   69316   38124   99   149134   1880   4   1   0   0  
MN Michigan Northern 102   14528   8281   97   24744   424   9   2   0   0  
O&M Ohio & Mississippi 2065   325991   176036   97   660470   347490   6   4   0   245  
FW&C Ft. Wayne & Chicago 318   41678   23757   97   97663   20764   6   0   0   0  
C&EI Chicago & Eastern Illinois 184   22160   13296   94   62733   26831   2   0   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 1641   164392   93703   94   318647   224372   3   4   2470   3815  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 581   67410   37076   99   127140   79797   4   9   0   0  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 495   58813   30582   99   131798   63749   5   8   1420   67  
MP Missouri Pacific 604   72251   39738   99   153228   17060   7   5   0   0  
M&LR Memphis & Little Rock 803   68082   38126   95   165120   80791   2   0   0   1133  
V&T Vicksburg & Texas 944   129241   72375   95   208464   103079   7   6   0   0  
L&A Louisiana & Arkansas 90   16459   9382   97   34935   12419   8   0   0   0  
UP Union Pacific 1957   191571   105362   99   447509   267291   1   4   0   4084  
SL&A St Louis & Alton 99   17021   9362   99   39151   4919   9   3   0   0  
MKT Missouri, Kansas & Texas 1420   159589   82986   99   335357   183015   5   1   0   544  
SLSF St Louis & San Francisco 459   42459   24202   97   106829   46972   2   3   0   858  
SLSW St Louis & Southwestern 155   19379   10852   98   21059   14134   7   1   0   0  
GW Great Western 140   18437   12353   87   24432   17158   3   1   0   0  
SP Southern Pacific 513   62758   34517   99   115922   72329   5   9   0   2538  
GN Great Northern 1902   209703   109046   99   495281   291276   3   6   204   2188  
NP Northern Pacific 921   73664   44199   94   189982   120966   0   5   0   0  
KC&D Kansas City & Denver 66   10462   6591   91   9734   6150   8   1   0   0  
KP Kansas Pacific 461   51423   28283   99   90715   70119   4   9   3050   0  
SL Soo Line 150   15930   11151   84   29231   21169   0   0   0   0  
TR Texas Road 84   11569   7636   88   18095   13105   3   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :  (Double)   GT C2 C3 NY1
Non construites: aucun [Régions: AN]
B&H :  (Double)   B&H B&M  (Double) NYNH  (Double) ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
PENN:  (Double)   PENN C&A  (Double) CNJ  (Double) PA5  (Double) PA6  (Double) WV2  (Double)
WV3 KY2 KY6 KY5  (Double) N&C  (Double) KY10 KY8  (Double)
TN5 KY3 KY9 PA4 WV4
Non construites: KY4 [Régions: AO]
READ:  (Double)   READ LV  (Double) PA1  (Double) MD1 PA8 PA3  (Double) NYC
HRL  (Double) B&A  (Double) NY3 LS  (Double) C4  (Double) P&LE  (Double)
C5  (Double) MC PA10 MI5  (Double) PA9 GTW  (Double) OH5
OH6 IN2 IN8 IL4  (Double)
Non construites: aucun [Régions: AOLCMN]
B&O :  (Double)   B&O WV1 M&C OH1 IN5  (Double) IN9  (Double) MON  (Double)
KY13  (Double) TN13  (Double) TN9 IL8  (Double) A&WP  (Double) A&C
AL6 AL7  (Double) TN6 TN7 PA2  (Double) TN11
Non construites: aucun [Régions: ADOCMG]
R&D :   R&D RF&P MD2 PA7 VA7
Non construites: aucun [Régions: AO]
N&W :   N&W N&S VA3 VA4 VA5 KY1 OH7 WBSH  (Double) IN10 C&C  (Double)
IL7  (Double) OH4 OH2 MI2 VA6 TN1
Non construites: aucun [Régions: AOLCM]
W&M :   W&M W&W NC2
Non construites: aucun [Régions: A]
C&H :  (Double)   C&H SC1  (Double) G&C GA4  (Double) NER NC1 VA1 FL4
FL5 FL6 FEC AL8
Non construites: aucun [Régions: AG]
S&A :  (Double)   S&A GA1  (Double) COG  (Double) GA8  (Double) AL4  (Double) MS2  (Double)
MS3 TN10  (Double) TN8 AL2 SC4 SC2
Non construites: aucun [Régions: ADMG]
SCL :  (Double)   SCL S&G  (Double) GA2  (Double) GA6 GA7  (Double) AL1  (Double)
AL3  (Double) MS6  (Double) TN12 KY14  (Double) MRLE  (Double) A&GW  (Double)
P&FW  (Double) IN4  (Double) IN7  (Double) IL2 IC  (Double) KY12
IL5 L&N  (Double) TN14  (Double)
Non construites: aucun [Régions: ADOLCM]
VC :   VC C&O VA2
Non construites: aucun [Régions: A]
BRL :   BRL TN2 TN4
Non construites: aucun [Régions: D]
A&T :   A&T
Non construites: aucun [Régions: D]
GM&O:   GM&O MS1
Non construites: aucun [Régions: G]
SM :  (Double)   SM NO&J MS4 MS7
Non construites: aucun [Régions: MG]
MN :   MN
Non construites: aucun [Régions: L]
O&M :   O&M KY7 TP&W IN1 ERIE NY2 PA11  (Double) OH3 MI1 IN3
IN6 IL6  (Double) KY11 IL3
Non construites: aucun [Régions: AOLCM]
FW&C:   FW&C MS
Non construites: aucun [Régions: LC]
C&EI:   C&EI
Non construites: aucun [Régions: C]
C&NW:  (Double)   C&NW WI4 SP&P MN2 ND1 ND2
Non construites: MT6 [Régions: CW]
CRIP:   CRIP IA7 KCN
Non construites: IL15 [Régions: CW]
CB&Q:   CB&Q IA4 IA5
Non construites: IA3 [Régions: CW]
MP :   MP MO6 MO7
Non construites: aucun [Régions: MW]
M&LR:   M&LR AR4 OK3 OK5
Non construites: aucun [Régions: M]
V&T :   V&T TX2  (Double) LA4 T&P  (Double) LA3
Non construites: TX3 [Régions: MGS]
L&A :   L&A
Non construites: aucun [Régions: G]
UP :  (Double)   UP NE1 CO7  (Double) WY1 IA6 CP  (Double) WP  (Double)
NV2 UT8 UT5
Non construites: UT3 [Régions: WP]
SL&A:   SL&A
Non construites: aucun [Régions: M]
MKT :   MKT OK6  (Double) KCS ATSF  (Double) OK4 OK8
Non construites: NM4 [Régions: MWS]
SLSF:   SLSF AR7
Non construites: aucun [Régions: M]
SLSW:   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
GW :   GW
Non construites: aucun [Régions: G]
SP :  (Double)   SP CA4
Non construites: CA12 [Régions: P]
GN :   GN ND5 MT1 CNS  (Double) M&SP  (Double) MN1  (Double) MT2 MT3
Non construites: ID3 [Régions: CW]
NP :   NP ND3 ND4
Non construites: aucun [Régions: W]
KC&D:   KC&D
Non construites: aucun [Régions: W]
KP :   KP MO3
Non construites: KS3 [Régions: MW]
SL :   SL
Non construites: aucun [Régions: N]
TR :   TR
Non construites: aucun [Régions: S]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 38   41   44   +6  1535   3876   24     8   3    
B&H 39   46   53   +14  824   3509   156     5   1     3     8     14    
PENN 34   32   30   -4  2236   10346   29   11   11   3     8    
READ 44   36   29   -15  5500   15057   0     4   3     11    
B&O 29   29   29   +0  3524   13181   47     8   13    
R&D 27   30   33   +6  894   2934   11     8   11     13    
N&W 32   26   20   -12  8318   21929   134     3   1     4    
W&M 35   30   26   -9  428   2034   6   2   8   13    
C&H 44   38   33   -11  2157   8856   45   15   15   3    
S&A 55   42   30   -25  2847   8039   96   14   14   3     8    
SCL 49   41   34   -15  4066   15232   0   1   1   3    
VC 28   27   27   -1  888   3200   35   6   6   3     13    
BRL 27   31   35   +8  692   2457   18     15   3     8     11    
A&T 31   42   53   +22  89   706   9   15   15   5     8     11     14    
GM&O 29   27   25   -4  136   1370   0     14   1     8     11     13    
SM 33   39   45   +12  456   5340   0     14   8     11     13    
MN 31   28   26   -5  95   501   9     8   1     11     13    
O&M 27   26   26   -1  2827   10325   0   13   13   3    
FW&C 23   30   38   +15  439   1563   27     4   11    
C&EI 20   19   18   -2  315   868   52     13  
C&NW 40   38   36   -4  1589   8013   192   13   13   4     8    
CRIP 42   50   59   +17  427   2690   215   4   14   8    
CB&Q 33   40   47   +14  512   2475   0     4   3     5     8    
MP 35   40   46   +11  568   2936   84   8   8   1     4     11     13    
M&LR 20   24   29   +9  1073   3686   329   5   5   3     4     8     14    
V&T 50   52   55   +5  1176   4563   157   14   14   3     8     13    
L&A 24   23   22   -2  111   424   26   11   11   8    
UP 80   63   37   -43  1726   19021   309   8   8   4     11    
SL&A 71   51   32   -39  102   479   16     13   4     8     14    
MKT 37   41   45   +8  935   6904   196   1   1   3     4     11    
SLSF 36   33   30   -6  505   2212   83     3   4     8     13    
SLSW 14   17   20   +6  280   731   44     13   1     8    
GW 12   15   18   +6  273   647   53     8   13    
SP 40   39   39   -1  77   2354   211   3   3   1     4    
GN 39   35   31   -8  1537   9370   140   4   4   11     13    
NP 18   18   19   +1  577   4382   223     11   4     8    
KC&D 19   25   32   +13  88   305   25     5   8     13    
KP 18   22   26   +8  228   2164   141   3   3  
SL 0   0   14   +14  0   675   75     13  
TR 0   0   14   +14  0   378   42     13  

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
LR&S 1050   H&S 1160  

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