Continental Rails II - Partie # 7 - Tour # 15

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Continental Rails II

Partie # 7 - Tour # 15

Principaux titres 1869 - 1870

Nouvelles Nationales & Internationales

1869: Les Cincinnati Reds forment la première équipe professionnelle de baseball.
1870: Le nouveau procédé Bessemer réduit le prix de l'acier de $300 à $35 par tonne!

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: William Ogden a acheté GW pour $23517, RenÚ de La Sorgue a acheté KCN pour $7864, Leland Stanford a acheté SV pour $12345, RenÚ de La Sorgue a acheté T&P pour $2300.

CF absorbées: SP&P fusionne dans C&NW, KCS fusionne dans MKT.

CF incorporées: KC&D, SLSW, KP.

Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Prairie 2-6-2, B&H a acheté Prairie 2-6-2, PENN a acheté Prairie 2-6-2, B&O a acheté Prairie 2-6-2, R&D a acheté Prairie 2-6-2, N&W a acheté Prairie 2-6-2, W&M a acheté Prairie 2-6-2, C&H a acheté Prairie 2-6-2, S&A a acheté Prairie 2-6-2, SCL a acheté Prairie 2-6-2, VC a acheté Prairie 2-6-2, BRL a acheté Prairie 2-6-2, A&T a acheté Prairie 2-6-2, GM&O a acheté Prairie 2-6-2, SM a acheté Prairie 2-6-2, MN a acheté Prairie 2-6-2, O&M a acheté Prairie 2-6-2, FW&C a acheté Prairie 2-6-2, C&EI a acheté Prairie 2-6-2, C&NW a acheté Prairie 2-6-2, CRIP a acheté Prairie 2-6-2, CB&Q a acheté Prairie 2-6-2, CNS a acheté Prairie 2-6-2, MP a acheté Prairie 2-6-2, M&LR a acheté Prairie 2-6-2, V&T a acheté Prairie 2-6-2, L&A a acheté Prairie 2-6-2, CP a acheté Prairie 2-6-2, UP a acheté Prairie 2-6-2, SL&A a acheté Prairie 2-6-2, MKT a acheté Prairie 2-6-2, SLSF a acheté Prairie 2-6-2, SP a acheté Prairie 2-6-2, GN a acheté Prairie 2-6-2, NP a acheté Prairie 2-6-2.

Nouvelles technologies acquises: GT a acheté signalisation par bloc, B&H a acheté signalisation par bloc, B&O a acheté signalisation par bloc, R&D a acheté signalisation par bloc, N&W a acheté signalisation par bloc, S&A a acheté signalisation par bloc, SCL a acheté signalisation par bloc, VC a acheté signalisation par bloc, A&T a acheté signalisation par bloc, GM&O a acheté signalisation par bloc, SM a acheté signalisation par bloc, MN a acheté signalisation par bloc, O&M a acheté signalisation par bloc, FW&C a acheté signalisation par bloc, C&EI a acheté signalisation par bloc, C&NW a acheté Gare Principale, C&NW a acheté signalisation par bloc, CRIP a acheté signalisation par bloc, CB&Q a acheté Gare Principale, CNS a acheté signalisation par bloc, MP a acheté signalisation par bloc, M&LR a acheté Gare Principale, V&T a acheté signalisation par bloc, L&A a acheté signalisation par bloc, CP a acheté signalisation par bloc, UP a acheté signalisation par bloc, SL&A a acheté signalisation par bloc, MKT a acheté signalisation par bloc, SLSF a acheté signalisation par bloc, SP a acheté signalisation par bloc, GN a acheté signalisation par bloc, NP a acheté signalisation par bloc.

DP construits: KY9 par PENN, VA6 par N&W, AL8 par C&H, KY11 par O&M, MN2 par C&NW, MO7 par MP, OK3 par M&LR, LA4 par V&T, UT8 par CP, CO7 par UP, MT1 par GN.

Lignes à voies doubles: PENN a doublé KY5, N&W a doublé IL7, S&A a doublé AL4, SCL a doublé TN14, CNS a doublé M&SP, CP a doublé CP, UP a doublé UP, MKT a doublé OK6.

Nouveaux DP acquis: PENN a pris PA4, S&A a pris SC4, O&M a pris IL3, N&W a pris TN1, CB&Q a pris IA5, CRIP a pris IA7, SLSF a pris AR7, C&NW a pris ND1, NP a pris ND3, M&LR a pris OK5, GN a pris MT2, UP a pris WY1, CP a pris UT5, MKT a pris OK4.

Fusions de SCF: CNS fusionne dans GN.

La signalisation obsolète ralentit les trains de BRL: un contrat de $5445 annulé.

Rappels de prêts: RenÚ de La Sorgue.

Division d'actions: Les actions de N&W se divisent à 2 pour 1, Les actions de UP se divisent à 2 pour 1.

Actionnariat bloqué: N&W, SM.

Nouveaux Présidents de Sociétés: Leland Stanford de READ, William Ogden de B&O, RenÚ de La Sorgue de V&T, Cornelius Vanderbilt de SP, Cornelius Vanderbilt de KP.

Nouvelles Compagnies disponibles: SL, TR.

RenÚ de La Sorgue a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $25000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: William Ogden, Leland Stanford, Dan Drew, John Forbes, Cornelius Vanderbilt, Milton Littlefield

Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Panique à Dépression légère.
Meilleure locomotive disponible: Prairie 2-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Cornelius Vanderbilt (3) William Ogden (8) René de La Sorgue (14) Leland Stanford (4) John Forbes (1)
Rail Mogul William Ogden (8) René de La Sorgue (14) Cornelius Vanderbilt (3) Milton Littlefield (11) Dan Drew (13)
Rail Builder William Ogden (8) Dan Drew (13) René de La Sorgue (14) Leland Stanford (4) John Forbes (1)
Rail Magnate John Forbes (1) William Ogden (8) Leland Stanford (4) Dan Drew (13) Cornelius Vanderbilt (3)
Rail Prodigal Cornelius Vanderbilt (3) William Ogden (8) Leland Stanford (4) Dan Drew (13) René de La Sorgue (14)
Rail Baron William Ogden (8) Cornelius Vanderbilt (3) René de La Sorgue (14) Leland Stanford (4) Dan Drew (13)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
3 Cornelius Vanderbilt SP KP .... ....
8 William Ogden UP B&O GW ....
4 Leland Stanford GN READ SV ....
14 René de La Sorgue V&T S&A KCN T&P
1 John Forbes MKT SCL ATSF ....
11 Milton Littlefield NP PENN .... ....
13 Dan Drew O&M C&NW .... ....
15 Thomas Durant .... A&T .... ....
6 Byron Kilbourn VC .... .... ....
7 Louis McLane .... .... .... ....
5 Henry Farham CB&Q M&LR .... ....
2 Abraham Burger W&M .... .... ....
9 Jay Gould .... .... .... ....
12 Robert Schuyler .... .... .... ....
10 Edward Harriman .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 780   75193   39100   99   191693   3744   6   3   0   0  
B&H Boston & Hartford 733   90518   50690   95   187294   35685   6   1   0   3  
PENN Pennsylvania 1927   233296   121314   99   579446   245055   3   6   0   2  
READ Reading 3010   508705   284874   95   918270   488190   6   0   0   8  
B&O Baltimore & Ohio 2550   335374   174395   99   690345   336166   5   1   0   35  
R&D Richmond & Danville 589   59744   35249   95   165824   6899   4   5   0   3  
N&W Norfolk & Western 2140   268056   142071   98   581138   211199   5   4   0   6  
W&M Wilmington & Manchester 408   31730   18720   95   110894   18344   1   1   0   0  
C&H Charleston & Hamburg 1779   180340   93777   99   462058   19245   6   0   0   0  
S&A Savannah & Augusta 1434   188005   97763   99   397956   13017   8   9   0   0  
SCL Sea Coast Line 3045   448840   242376   97   785307   12180   10   15   0   24  
VC Virginia Central 647   44777   24627   99   160414   39896   1   1   0   0  
BRL Blue Ridge Line 495   35900   19745   99   123392   23050   2   1   0   0  
A&T Alabama & Tennessee 143   12608   7187   97   31596   629   4   1   0   0  
GM&O Gulf, Mobile & Ohio 274   29889   16738   98   83854   25250   2   3   236   0  
SM Southern Mississippi 534   55262   30946   98   144969   16206   2   1   0   0  
MN Michigan Northern 102   11569   6594   97   24519   612   6   6   0   0  
O&M Ohio & Mississippi 1956   238923   124240   99   611454   316504   2   5   109   645  
FW&C Ft. Wayne & Chicago 318   33317   19990   94   93236   25740   2   1   0   0  
C&EI Chicago & Eastern Illinois 184   18015   11890   88   59097   25502   -2   3   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 1006   84084   43724   99   194313   133634   1   9   1500   2358  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 150   16662   9164   99   48473   22636   1   4   0   0  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 360   32432   16865   99   104801   57699   0   6   0   204  
MP Missouri Pacific 604   55821   30702   99   144482   65753   2   1   0   0  
M&LR Memphis & Little Rock 486   34948   19222   96   108571   66016   -1   0   3170   0  
V&T Vicksburg & Texas 630   52335   28784   99   142002   57011   2   17   0   0  
L&A Louisiana & Arkansas 90   13074   8629   88   33329   13740   0   3   0   0  
CP Central Pacific 655   55638   30601   99   173891   100933   -1   4   1760   1758  
UP Union Pacific 507   33352   19010   97   134571   76309   -3   4   3872   1771  
SL&A St Louis & Alton 99   13411   7510   98   37639   8452   4   2   0   0  
MKT Missouri, Kansas & Texas 679   57332   33252   93   191720   96484   -1   1   1650   0  
SLSF St Louis & San Francisco 239   19885   11136   98   71346   33261   -1   1   2200   0  
SLSW St Louis & Southwestern 155   14698   9407   90   18399   18401   1   0   0   0  
SP Southern Pacific 90   14520   9148   91   35447   14534   2   7   0   0  
GN Great Northern 1492   130635   67930   99   389519   217120   0   16   0   2408  
NP Northern Pacific 281   20435   11648   97   78174   37109   -2   0   0   0  
KC&D Kansas City & Denver 66   8163   5306   89   8599   8601   3   0   0   0  
KP Kansas Pacific 178   13521   8653   90   19499   19501   0   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :  (Double)   GT C2 C3 NY1
Non construites: aucun [Régions: AN]
B&H :  (Double)   B&H B&M  (Double) NYNH  (Double) ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
PENN:  (Double)   PENN C&A  (Double) CNJ  (Double) PA5  (Double) PA6  (Double) WV2  (Double)
WV3 KY2 KY6 KY5  (Double) N&C  (Double) KY10 KY8  (Double)
TN5 KY3 KY9
Non construites: PA4 [Régions: AO]
READ:  (Double)   READ LV  (Double) PA1  (Double) MD1 PA8 PA3 NYC HRL  (Double)
B&A  (Double) NY3 LS  (Double) C4  (Double) P&LE  (Double) C5  (Double)
MC PA10 MI5  (Double) PA9 GTW  (Double) OH5 OH6 IN2
IN8 IL4  (Double)
Non construites: aucun [Régions: AOLCMN]
B&O :  (Double)   B&O WV1 M&C OH1 IN5  (Double) IN9  (Double) MON  (Double)
KY13  (Double) TN13  (Double) TN9 IL8  (Double) A&WP  (Double) A&C
AL6 AL7  (Double) TN6 TN7 PA2
Non construites: aucun [Régions: ADOCMG]
R&D :   R&D RF&P MD2 PA7 VA7
Non construites: aucun [Régions: AO]
N&W :   N&W N&S VA3 VA4 VA5 KY1 OH7 WBSH  (Double) IN10 C&C  (Double)
IL7  (Double) OH4 OH2 MI2 VA6
Non construites: TN1 [Régions: AOLCM]
W&M :   W&M W&W NC2
Non construites: aucun [Régions: A]
C&H :  (Double)   C&H SC1  (Double) G&C GA4  (Double) NER NC1 VA1 FL4
FL5 FL6 FEC AL8
Non construites: aucun [Régions: AG]
S&A :  (Double)   S&A GA1  (Double) COG  (Double) GA8  (Double) AL4  (Double) MS2  (Double)
MS3 TN10  (Double) TN8 AL2
Non construites: SC4 [Régions: ADMG]
SCL :  (Double)   SCL S&G  (Double) GA2  (Double) GA6 GA7  (Double) AL1  (Double)
AL3  (Double) MS6  (Double) TN12 KY14 MRLE  (Double) A&GW  (Double)
P&FW  (Double) IN4  (Double) IN7  (Double) IL2 IC  (Double) KY12
IL5 L&N TN14  (Double)
Non construites: aucun [Régions: ADOLCM]
VC :   VC C&O VA2
Non construites: aucun [Régions: A]
BRL :   BRL TN2 TN4
Non construites: aucun [Régions: D]
A&T :   A&T
Non construites: aucun [Régions: D]
GM&O:   GM&O MS1
Non construites: aucun [Régions: G]
SM :  (Double)   SM NO&J MS4 MS7
Non construites: aucun [Régions: MG]
MN :   MN
Non construites: aucun [Régions: L]
O&M :   O&M KY7 TP&W IN1 ERIE NY2 PA11  (Double) OH3 MI1 IN3
IN6 IL6 KY11
Non construites: IL3 [Régions: AOLCM]
FW&C:   FW&C MS
Non construites: aucun [Régions: LC]
C&EI:   C&EI
Non construites: aucun [Régions: C]
C&NW:   C&NW WI4 SP&P MN2
Non construites: ND1 [Régions: CW]
CRIP:   CRIP
Non construites: IA7 [Régions: C]
CB&Q:   CB&Q IA4
Non construites: IA5 [Régions: C]
MP :   MP MO6 MO7
Non construites: aucun [Régions: MW]
M&LR:   M&LR AR4 OK3
Non construites: OK5 [Régions: M]
V&T :   V&T TX2 LA4
Non construites: aucun [Régions: MS]
L&A :   L&A
Non construites: aucun [Régions: G]
CP :  (Double)   CP WP NV2 UT8
Non construites: UT5 [Régions: P]
UP :  (Double)   UP NE1 CO7
Non construites: WY1 [Régions: W]
SL&A:   SL&A
Non construites: aucun [Régions: M]
MKT :   MKT OK6  (Double) KCS
Non construites: OK4 [Régions: MW]
SLSF:   SLSF
Non construites: AR7 [Régions: M]
SLSW:   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
SP :   SP
Non construites: aucun [Régions: P]
GN :   GN ND5 MT1 CNS  (Double) M&SP  (Double) MN1
Non construites: MT2 [Régions: CW]
NP :   NP
Non construites: ND3 [Régions: W]
KC&D:   KC&D
Non construites: aucun [Régions: W]
KP :   KP
Non construites: aucun [Régions: W]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 33   31   29   -4  1420   3869   31     14  
B&H 34   32   30   -4  853   3390   275     5   8     14    
PENN 45   42   40   -5  2084   9575   65   11   11   3     8    
READ 65   64   64   -1  3010   15057   0   4   4   3     11    
B&O 44   36   28   -16  6583   12722   36   8   8   13    
R&D 31   29   27   -4  848   2931   14     8   11    
N&W 79   97   57   +35  2130   21258   150     3   1     14    
W&M 40   34   28   -12  604   2031   9   2   8  
C&H 82   54   27   -55  3737   8842   59     15   3     14    
S&A 93   88   83   -10  899   7170   0   14   14   3     8    
SCL 75   61   48   -27  4904   15232   0   1   1   3    
VC 20   19   19   -1  1168   3174   61   6   6  
BRL 24   27   30   +6  845   2443   32     15   3     11    
A&T 53   45   38   -15  73   701   14   15   15   5     8     11     14    
GM&O 46   40   34   -12  133   1370   0     14   1     8     11     13    
SM 28   34   40   +12  704   5340   0     14   8     11     13    
MN 61   46   32   -29  101   499   11     14   1     8     11     13    
O&M 39   36   34   -5  2321   9738   42   13   13   3    
FW&C 40   33   27   -13  331   1543   47     14   4     11    
C&EI 18   16   15   -3  306   851   69     14  
C&NW 31   31   32   +1  572   4727   303   13   13   8    
CRIP 19   22   26   +7  199   750   0     14   4     8    
CB&Q 30   35   40   +10  400   1620   180   5   4   8    
MP 78   64   51   -27  264   2872   148     11   1     4     8     13    
M&LR 36   30   25   -11  259   2203   227   5   5   4     8     14    
V&T 70   55   41   -29  449   2951   199   14   14   8     13    
L&A 18   21   25   +7  176   416   34     11   1     8    
CP 49   58   67   +18  3221   10193   92     8   4    
UP 69   89   54   +39  625   4926   144   8   8  
SL&A 40   50   61   +21  133   467   28     13   4     8    
MKT 39   55   72   +33  996   3346   49   1   1   3     4     11    
SLSF 22   24   26   +4  280   1195   0     3   8     13    
SLSW 0   0   10   +10  0   698   77     13  
SP 18   22   26   +8  176   416   34   3   4   1    
GN 43   47   47   +4  610   7245   215   4   4   13    
NP 23   21   19   -4  287   1405   0   11   11   4     8    
KC&D 0   0   10   +10  0   297   33     5  
KP 0   0   10   +10  0   801   89   3   3  

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
CASL 925   SL 750   TR 420  

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