Continental Rails II - Partie # 6 - Tour # 18

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Continental Rails II

Partie # 6 - Tour # 18

Principaux titres 1875 - 1876

Nouvelles Nationales & Internationales

1875: Découverte d'Or dans les Black Hills du Territoire du Dakota!
1876: Custer est massacré par les Sioux à Little Big Horn.

La Vie du Rail

CF incorporées: LP&W.

Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Chesapeake 4-6-0, LV a acheté Chesapeake 4-6-0, B&O a acheté Chesapeake 4-6-0, W&W a acheté Chesapeake 4-6-0, SCL a acheté Chesapeake 4-6-0, P&LE a acheté Chesapeake 4-6-0, FW&C a acheté Chesapeake 4-6-0, C&NW a acheté Chesapeake 4-6-0, CRIP a acheté Chesapeake 4-6-0, CASL a acheté Chesapeake 4-6-0, CNS a acheté Chesapeake 4-6-0, MP a acheté Chesapeake 4-6-0, M&LR a acheté Prairie 2-6-2, V&T a acheté Chesapeake 4-6-0, L&A a acheté Chesapeake 4-6-0, CP a acheté Chesapeake 4-6-0, WP a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSW a acheté Chesapeake 4-6-0, GW a acheté Chesapeake 4-6-0, SP a acheté Chesapeake 4-6-0, GN a acheté Chesapeake 4-6-0, KP a acheté Chesapeake 4-6-0, SV a acheté Chesapeake 4-6-0, SL a acheté Chesapeake 4-6-0, CT a acheté Chesapeake 4-6-0.

Nouvelles technologies acquises: P&LE a acheté freins automatiques, C&NW a acheté freins automatiques, CRIP a acheté freins automatiques, CASL a acheté freins automatiques, CNS a acheté freins automatiques, MP a acheté freins automatiques, V&T a acheté freins automatiques, L&A a acheté wagon Pullman, CP a acheté freins automatiques, WP a acheté freins automatiques, SP a acheté freins automatiques, SV a acheté freins automatiques.

DP construits: IL8 par R&D, TN10 par N&C, ND3 par C&NW, CO8 par CRIP, OK8 par CASL, MT7 par CNS, TX9 par V&T, UT5 par WP, AZ2 par SP, MT2 par GN, MO8 par KP, CA10 par SV.

Lignes à voies doubles: NYC a doublé MN, C&NW a doublé NP, MP a doublé KCS.

Nouveaux DP acquis: B&O a pris GA7, PENN a pris KY10, N&C a pris AL1, V&T a pris LA2, C&NW a pris ND4, MP a pris OK4, GN a pris MT3, CRIP a pris WY1, CASL a pris NM5, SP a pris AZ1, SV a pris AZ6, WP a pris UT2, CNS a pris ID5, CP a pris CA7.

Des freins insuffisants sur les motrices de LV causent des collisions, coûtant $6327.

Des freins insuffisants sur les motrices de PENN causent des collisions, coûtant $30294.

Des freins insuffisants sur les motrices de R&D causent des collisions, coûtant $33904.

Des freins insuffisants sur les motrices de FW&C causent des collisions, coûtant $798.

Des freins insuffisants sur les motrices de CB&Q causent des collisions, coûtant $1900.

Des freins insuffisants sur les motrices de MKT causent des collisions, coûtant $2934.

Des freins insuffisants sur les motrices de KP causent des collisions, coûtant $10860.

Des freins insuffisants sur les motrices de SL causent des collisions, coûtant $1800.

Rappels de prêts: William Palmer.

Actionnariat bloqué: B&O.

Nouveaux Présidents de Sociétés: Comte Aubin de Verli de P&LE, Thurston Howell, Sr de KP.

Nouvelles Compagnies disponibles: H&S, FW&D, C&S, CW.

Leland Stanford a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $8265. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Milton Littlefield, J. Pierpont Morgan, Comte Aubin de Verli, Thomas Scott, Thurston Howell, Sr

Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Récession).
Meilleure locomotive disponible: Chesapeake 4-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Leland Stanford (5) Thurston Howell, Sr (15) Jay Gould (9) J. Pierpont Morgan (4) John Forbes (8)
Rail Mogul Thurston Howell, Sr (15) Jay Gould (9) Leland Stanford (5) Comte Aubin de Verli (1) J. Pierpont Morgan (4)
Rail Builder Leland Stanford (5) John Forbes (8) J. Pierpont Morgan (4) Thurston Howell, Sr (15) Comte Aubin de Verli (1)
Rail Magnate John Forbes (8) Leland Stanford (5) Thomas Scott (7) Milton Littlefield (6) Thurston Howell, Sr (15)
Rail Prodigal Leland Stanford (5) J. Pierpont Morgan (4) Milton Littlefield (6) Thurston Howell, Sr (15) Thomas Scott (7)
Rail Baron Leland Stanford (5) Thurston Howell, Sr (15) J. Pierpont Morgan (4) John Forbes (8) Milton Littlefield (6)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
9 Jay Gould SV CASL .... ....
15 Thurston Howell, Sr CP KP .... ....
8 John Forbes B&O GN .... ....
5 Leland Stanford CNS N&C .... ....
1 Comte Aubin de Verli WP P&LE .... ....
6 Milton Littlefield NYC MP .... ....
4 J. Pierpont Morgan SP V&T LR&S ....
10 Hannibal Kimball LV .... .... ....
7 Thomas Scott PENN C&NW .... ....
2 Edward Harriman .... .... .... ....
13 William Ogden .... .... .... ....
14 Dan Drew .... .... .... ....
3 J. Edgar Thompson .... .... .... ....
11 Thomas Durant .... .... .... ....
12 William Palmer C&C O&M .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 439   70969   39033   99   169639   1493   9   1   0   0  
NYC New York Central 2924   534248   299177   95   921368   299326   9   5   0   5  
LV Lehigh Valley 703   104031   54096   99   256678   41420   8   1   0   2  
PENN Pennsylvania 2754   500191   280104   95   828954   439984   8   5   0   308  
B&O Baltimore & Ohio 2949   456030   237135   99   855136   431096   7   8   0   4  
R&D Richmond & Danville 2608   432160   250652   93   746291   441161   6   0   0   114  
N&W Norfolk & Western 1635   183863   110317   91   470862   214035   2   0   0   1  
W&W Wilmington & Weldon 330   33633   18498   99   90849   16825   4   0   0   0  
SCL Sea Coast Line 3019   464185   255301   96   988733   279018   7   0   0   1  
P&LE Pittsburgh & Lake Erie 1297   193391   100563   99   369166   5733   10   5   0   1  
N&C Nashville & Chattanooga 2602   450233   252130   95   679032   442529   7   1   0   155  
NO&J New Orleans & Jackson 463   44100   26019   95   97589   41033   3   0   0   0  
O&M Ohio & Mississippi 165   17823   11228   91   48034   21264   1   0   0   0  
FW&C Ft. Wayne & Chicago 114   17152   12006   84   18854   12822   4   0   0   0  
C&C Cincinnati & Chicago 202   23037   14513   91   58116   27121   1   0   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 1303   161707   84086   99   231468   189992   6   2   0   1150  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 1807   236260   122856   99   345324   80644   9   9   0   0  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 190   22478   14611   89   29399   20392   3   0   0   0  
CASL Chicago, Alton & St. Louis 1235   152931   79523   99   265400   198988   2   7   0   2689  
CNS Chicago North Shore 1970   223769   116361   99   399035   287390   2   1   0   2452  
MP Missouri Pacific 1425   170590   88706   99   264674   145955   6   3   0   0  
M&LR Memphis & Little Rock 132   14748   9144   92   20629   13542   4   0   0   0  
V&T Vicksburg & Texas 1618   167453   87076   99   286780   238004   4   4   0   480  
L&A Louisiana & Arkansas 90   15692   9572   93   30832   11960   6   0   0   0  
CP Central Pacific 1128   109205   60062   99   184416   120429   2   9   0   1360  
WP Western Pacific 754   67182   36949   99   128890   63997   3   1   0   0  
MKT Missouri, Kansas & Texas 326   29804   19671   88   44738   28695   2   0   0   0  
SLSF St Louis & San Francisco 239   23761   14969   91   36804   23849   3   0   0   0  
SLSW St Louis & Southwestern 155   18602   11347   93   24400   16471   4   0   0   0  
GW Great Western 140   17688   11143   91   20973   15000   5   2   0   0  
SP Southern Pacific 1124   129808   67500   99   207352   172026   4   9   0   2817  
GN Great Northern 1061   77065   45468   95   187827   125824   0   3   2800   1663  
KP Kansas Pacific 905   76899   43064   98   167253   123076   1   0   0   1588  
SV Sacramento Valley 410   41189   22653   99   73533   61444   3   10   3680   1234  
SL Soo Line 150   14392   10074   84   21140   16450   1   0   0   0  
CT Central Texas 169   16220   11354   84   23323   17983   1   0   0   0  
LP&W Levenworth, Pawnee & Western 200   20339   13627   87   34649   27226   1   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :  (Double)   GT B&H  (Double) C2  (Double)
Non construites: aucun [Régions: AN]
NYC :  (Double)   NYC B&A  (Double) B&M  (Double) NY3  (Double) HRL  (Double) C3  (Double)
PA10 C4  (Double) C5  (Double) MS  (Double) MI2  (Double) OH6
OH7 MC  (Double) MI5  (Double) MI6  (Double) MN  (Double) OH3
ME1  (Double) C1  (Double)
Non construites: aucun [Régions: AOLCN]
LV :  (Double)   LV CNJ  (Double) PA9 PA8 NY1
Non construites: aucun [Régions: A]
PENN:  (Double)   PENN C&A  (Double) ERIE  (Double) PA5 NYNH  (Double) PA6  (Double)
P&FW  (Double) NY2 PA4  (Double) PA11  (Double) A&GW  (Double) IN4  (Double)
C&EI  (Double) IN9 IL6  (Double) KY12 TN13 TN14 KY14
Non construites: KY10 [Régions: AOLCM]
B&O :   B&O PA7 WV1 OH1 OH2 TP&W MI1 IN3 IN8 IC  (Double)
IL5 C&O VA2 SC5 BRL MD2 A&WP AL6 FL6 PA2  (Double)
FL5 FL4
Non construites: GA7 [Régions: ADOLCMG]
R&D :   R&D RF&P VA4 VA5 READ  (Double) PA1  (Double) MD1 PA3  (Double)
KY2 KY5 IN6 MON  (Double) KY7 A&T AL5 AL7  (Double)
TN5 KY8 KY9 IL8
Non construites: aucun [Régions: ADOCMG]
N&W :   N&W N&S VA3 NC2 VC VA7 VA1 WV4 KY1 IN5 OH8
KY3
Non construites: aucun [Régions: AO]
W&W :   W&W NC1 SC2
Non construites: aucun [Régions: A]
SCL :  (Double)   SCL S&A  (Double) NER  (Double) S&G W&M GA1 GA8  (Double)
AL4 GM&O MS4 SM MS7 MS1  (Double) AL3 C&H  (Double)
SC1 SC3 G&C GA4  (Double) FEC TN12
Non construites: aucun [Régions: ADMG]
P&LE:  (Double)   P&LE LS  (Double) GTW  (Double) MRLE  (Double) OH5  (Double) OH4
IN1 IN2  (Double) IN7 IL2
Non construites: aucun [Régions: OLC]
N&C :   N&C A&C  (Double) L&N  (Double) COG  (Double) TN8 MS3 MS2  (Double)
WBSH  (Double) M&C IN10 IL3 IL1  (Double) IL7  (Double) GA2  (Double)
GA3 TN7 AL2 TN10
Non construites: AL1 [Régions: ADOCMG]
NO&J:   NO&J MS6
Non construites: aucun [Régions: G]
O&M :   O&M
Non construites: aucun [Régions: O]
FW&C:   FW&C
Non construites: aucun [Régions: C]
C&C :   C&C
Non construites: aucun [Régions: C]
C&NW:  (Double)   C&NW WI4  (Double) NP  (Double) SP&D  (Double) MN3 IA10 ND3
Non construites: ND4 [Régions: CW]
CRIP:  (Double)   CRIP IA7  (Double) IA5 KCN  (Double) IA3 UP  (Double) NE1
CO6 MO3 CO8
Non construites: WY1 [Régions: CMWT]
CB&Q:   CB&Q
Non construites: aucun [Régions: C]
CASL:  (Double)   CASL SL&A  (Double) MO1 MO9 MO6 KS1 OK8
Non construites: NM5 [Régions: CMW]
CNS :  (Double)   CNS M&SP  (Double) SP&P WI6 ND1 ND2 MT6 MT7
Non construites: ID5 [Régions: CWT]
MP :  (Double)   MP ATSF  (Double) KCS  (Double) MO7 KC&D OK6 OK5
Non construites: OK4 [Régions: MW]
M&LR:   M&LR
Non construites: aucun [Régions: M]
V&T :   V&T TX2  (Double) TX16 T&P TX7 TR TX8 TX9
Non construites: LA2 [Régions: MS]
L&A :   L&A
Non construites: aucun [Régions: G]
CP :  (Double)   CP NV2 UT8 UT6 UT1
Non construites: CA7 [Régions: TP]
WP :  (Double)   WP NV1 UT7 UT5
Non construites: UT2 [Régions: P]
MKT :   MKT
Non construites: aucun [Régions: M]
SLSF:   SLSF
Non construites: aucun [Régions: M]
SLSW:   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
GW :   GW
Non construites: aucun [Régions: G]
SP :  (Double)   SP CA4  (Double) CA3 AZ3 AZ2
Non construites: AZ1 [Régions: TP]
GN :   GN ND5 MT1 MT2
Non construites: MT3 [Régions: W]
KP :   KP KS3 CO2 CO9 MO8
Non construites: aucun [Régions: W]
SV :   SV CA9 CA10
Non construites: AZ6 [Régions: P]
SL :   SL
Non construites: aucun [Régions: N]
CT :   CT
Non construites: aucun [Régions: S]
LP&W:   LP&W
Non construites: aucun [Régions: W]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 21   21   22   +1  350   2195   0     1   5     15    
NYC 34   35   37   +3  2185   14627   0   6   6   1    
LV 17   21   25   +8  913   3515   0   10   10   5     9     15    
PENN 32   31   30   -2  2781   13775   0   7   7   5     9     15    
B&O 29   41   53   +24  884   14753   0   8   8   9     15    
R&D 29   28   27   -2  2293   12925   115     15   9    
N&W 14   14   14   +0  2104   8140   39     9   5     15    
W&W 18   17   17   -1  397   1638   12     1   9     15    
SCL 20   18   17   -3  4124   15093   15     4   15    
P&LE 30   25   20   -10  1943   6449   36   1   1   4    
N&C 22   20   19   -3  3518   12963   47   5   5   4    
NO&J 15   15   15   +0  717   2255   60     1   15    
O&M 14   14   14   +0  205   804   21   12   12   9     15    
FW&C 16   16   16   +0  187   537   33     5   15    
C&C 20   18   17   -3  187   977   33   12   9   15    
C&NW 33   30   27   -6  1339   6418   97   7   7   5     15    
CRIP 33   37   41   +8  1626   8982   53     1   7     15    
CB&Q 14   14   14   +0  396   896   54      
CASL 21   21   21   +0  2214   11859   196   9   9   5     8     15    
CNS 14   14   14   +0  4870   16760   60   5   5  
MP 28   35   42   +14  2307   7125   0   6   6   5     7     15    
M&LR 13   13   14   +1  180   631   29     15   5    
V&T 19   19   19   +0  2024   8045   45   4   4   5    
L&A 29   33   38   +9  95   435   15     4   1     5     15    
CP 22   22   23   +1  1476   7899   306   15   15   4     9    
WP 37   35   34   -3  473   3682   88   1   1   4     15    
MKT 10   10   11   +1  417   1577   53     9   4     5    
SLSF 11   10   10   -1  520   1127   68     15  
SLSW 14   14   14   +0  244   731   44     1   15    
GW 11   15   20   +9  312   647   53     9  
SP 42   39   36   -6  1274   5560   60   4   4   2    
GN 18   18   18   +0  1049   5240   65   8   8   4     5    
KP 27   32   38   +11  1539   4347   178   15   4   5     9    
SV 29   39   49   +20  428   1980   70   9   9   4    
SL 11   12   14   +3  294   693   57     5   6    
CT 11   12   14   +3  318   782   63     1   6    
LP&W 0   0   13   +13  0   900   100     6  

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
H&S 1160   FW&D 975   C&S 580   CW 835  

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