Continental Rails II - Partie # 6 - Tour # 11

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Continental Rails II

Partie # 6 - Tour # 11

Principaux titres 1861 - 1862

Nouvelles Nationales & Internationales

1861: Le Pony Express transporte du courrier de St Louis à Sacramento dans le temps record de 10 jours.
1862: Le télégraphe arrive en Californie. Le Pony Express fait faillite.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Milton Littlefield a acheté MN pour $3223, Jay Gould a acheté FEC pour $3855, John Forbes a acheté SL&A pour $500, Leland Stanford a acheté GN pour $18164.

CF absorbées: IC fusionne dans B&O, M&SP fusionne dans CNS, MON fusionne dans R&D.

CF incorporées: C&NW, CP, NO&J, UP, V&T, CASL.

Nouvelles motrices acquises: W&W a acheté American 4-4-0, MC a acheté American 4-4-0.

Nouvelles technologies acquises: GT a acheté motrices à charbon, A&T a acheté motrices à charbon, N&C a acheté Gare Principale.

DP construits: OH7 par NYC, IL6 par PENN, IL5 par B&O, FL6 par C&O, KY7 par R&D, IN5 par N&W, GA4 par C&H, AL3 par SCL, IN7 par P&LE, IL7 par WBSH, MI6 par MC, TN5 par A&T, MS2 par N&C, IA7 par CRIP.

Lignes à voies doubles: NYC a doublé NYC, PENN a doublé C&EI, R&D a doublé PA3, SCL a doublé MS1, WBSH a doublé IL1, MC a doublé MC, A&T a doublé AL7.

Nouveaux DP acquis: B&O a pris PA2, N&C a pris GA2, C&H a pris FL4, NYC a pris OH3, WBSH a pris OH8, P&LE a pris IL2, PENN a pris KY12, SCL a pris TN12, A&T a pris AL2, CRIP a pris IA5, R&D a pris KY8.

Fusions de SCF: C&O fusionne dans B&O, C&H fusionne dans SCL, WBSH fusionne dans N&C, MC fusionne dans NYC.

Nouveaux Présidents de Sociétés: Comte Aubin de Verli de GT, Hannibal Kimball de LV, Thomas Scott de C&NW, Jay Gould de CASL, John Forbes de CNS, Milton Littlefield de MP, J. Pierpont Morgan de V&T, Comte Aubin de Verli de UP.

Nouvelles Compagnies disponibles: SLSW, SP, SP&P, KP.

John Forbes gagne la Médaille du Golfe pour avoir relié le B&O entre la région Golfe et Chicago.

Leland Stanford gagne la Médaille du Golfe pour avoir relié le N&C entre la région Golfe et Chicago.

Milton Littlefield a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $7802. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Pierpont Morgan, Thomas Scott, Leland Stanford, Comte Aubin de Verli, John Forbes, Thurston Howell, Sr

La Guerre Civile commence. Les SCF ne peuvent construire de DP.

Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Bon).
Meilleure locomotive disponible: Mogul 2-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon

Annonces des Tycoons:

15 Thurston Howell, Sr Ugh. Zigged when I should've zagged.

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Leland Stanford (5) J. Pierpont Morgan (4) Thurston Howell, Sr (15) Jay Gould (9) Milton Littlefield (6)
Rail Mogul Thurston Howell, Sr (15) John Forbes (8) Leland Stanford (5) Jay Gould (9) Comte Aubin de Verli (1)
Rail Builder John Forbes (8) Leland Stanford (5) J. Pierpont Morgan (4) Milton Littlefield (6) Thurston Howell, Sr (15)
Rail Magnate John Forbes (8) Milton Littlefield (6) J. Pierpont Morgan (4) Thomas Scott (7) Comte Aubin de Verli (1)
Rail Prodigal Thurston Howell, Sr (15) Leland Stanford (5) Milton Littlefield (6) J. Pierpont Morgan (4) Thomas Scott (7)
Rail Baron Leland Stanford (5) J. Pierpont Morgan (4) Thurston Howell, Sr (15) John Forbes (8) Milton Littlefield (6)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
5 Leland Stanford .... N&C GN ....
15 Thurston Howell, Sr A&T R&D .... ....
6 Milton Littlefield NYC MP MN ....
4 J. Pierpont Morgan SCL V&T .... ....
9 Jay Gould N&W CASL .... FEC
1 Comte Aubin de Verli GT UP .... ....
7 Thomas Scott PENN C&NW .... ....
8 John Forbes B&O CNS .... SL&A
10 Hannibal Kimball LV .... .... ....
12 William Palmer .... .... C&C O&M
13 William Ogden .... .... .... ....
3 J. Edgar Thompson .... .... .... ....
2 Edward Harriman .... .... .... ....
14 Dan Drew .... .... .... ....
11 Thomas Durant .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 439   73030   40167   99   151398   36547   9   3   0   0  
NYC New York Central 2347   489808   264496   97   675551   249299   13   8   0   216  
LV Lehigh Valley 703   118922   61840   99   218309   91982   9   9   0   65  
PENN Pennsylvania 2241   462062   240270   99   637710   353233   13   11   800   827  
B&O Baltimore & Ohio 2485   420993   218917   99   624040   279574   11   11   0   149  
R&D Richmond & Danville 1644   287213   149352   99   439414   281407   10   16   700   279  
N&W Norfolk & Western 1432   179529   98740   99   363993   217632   5   3   0   23  
W&W Wilmington & Weldon 330   38536   21195   99   75754   36680   5   2   0   0  
SCL Sea Coast Line 2632   469417   248789   98   761140   376757   10   9   0   5  
P&LE Pittsburgh & Lake Erie 1188   205387   106802   99   301550   144316   11   9   0   29  
A&T Alabama & Tennessee 464   62613   35062   98   110376   74134   5   9   500   463  
N&C Nashville & Chattanooga 1984   325241   169126   99   477851   321441   9   4   860   779  
NO&J New Orleans & Jackson 183   24304   16284   87   47088   28862   2   0   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 120   19886   13324   87   33417   20483   4   0   0   0  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 358   44780   24629   99   94620   48440   5   4   0   0  
CASL Chicago, Alton & St. Louis 185   24711   16803   86   47522   29128   2   0   0   0  
CNS Chicago North Shore 411   57124   35417   92   109169   60608   4   10   0   0  
MP Missouri Pacific 283   36799   25023   86   72956   36048   2   2   0   0  
V&T Vicksburg & Texas 173   18557   12804   85   41446   25404   0   0   0   0  
CP Central Pacific 154   20251   13366   88   39710   24340   2   0   0   0  
UP Union Pacific 105   12098   7985   88   25605   15695   2   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :  (Double)   GT B&H C2  (Double)
Non construites: aucun [Régions: AN]
NYC :  (Double)   NYC B&A  (Double) B&M  (Double) NY3  (Double) HRL  (Double) C3  (Double)
PA10 C4  (Double) C5  (Double) MS MI2 OH6 OH7 MC  (Double)
MI5 MI6
Non construites: OH3 [Régions: AOLCN]
LV :  (Double)   LV CNJ  (Double) PA9 PA8 NY1
Non construites: aucun [Régions: A]
PENN:  (Double)   PENN C&A  (Double) ERIE  (Double) PA5 NYNH  (Double) PA6 P&FW  (Double)
NY2 PA4  (Double) PA11 A&GW IN4 C&EI  (Double) IN9 IL6
Non construites: KY12 [Régions: AOLCM]
B&O :   B&O PA7 WV1 OH1 OH2 TP&W MI1 IN3 IN8 IC IL5
C&O VA2 SC5 BRL MD2 A&WP AL6 FL6
Non construites: PA2 [Régions: ADOLCMG]
R&D :   R&D RF&P VA4 VA5 READ  (Double) PA1  (Double) MD1 PA3  (Double)
KY2 KY5 IN6 MON KY7
Non construites: KY8 [Régions: AOC]
N&W :   N&W N&S VA3 NC2 VC VA7 VA1 WV4 KY1 IN5
Non construites: aucun [Régions: AO]
W&W :   W&W NC1 SC2
Non construites: aucun [Régions: A]
SCL :  (Double)   SCL S&A  (Double) NER S&G W&M GA1 GA8  (Double) AL4
GM&O MS4 SM MS7 MS1  (Double) AL3 C&H  (Double) SC1
SC3 G&C GA4
Non construites: TN12 [Régions: ADMG]
P&LE:  (Double)   P&LE LS  (Double) GTW  (Double) MRLE  (Double) OH5  (Double) OH4
IN1 IN2  (Double) IN7
Non construites: IL2 [Régions: OLC]
A&T :   A&T AL5 AL7  (Double) TN5
Non construites: AL2 [Régions: DG]
N&C :   N&C A&C  (Double) L&N COG TN8 MS3 MS2 WBSH M&C IN10
IL3 IL1  (Double) IL7
Non construites: GA2 [Régions: DOCMG]
NO&J:   NO&J
Non construites: aucun [Régions: G]
C&NW:   C&NW
Non construites: aucun [Régions: C]
CRIP:   CRIP IA7
Non construites: IA5 [Régions: C]
CASL:   CASL
Non construites: aucun [Régions: C]
CNS :   CNS M&SP
Non construites: aucun [Régions: CW]
MP :   MP
Non construites: aucun [Régions: MW]
V&T :   V&T
Non construites: aucun [Régions: M]
CP :   CP
Non construites: aucun [Régions: P]
UP :   UP
Non construites: aucun [Régions: W]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 32   42   52   +20  642   2195   0   1   1   9     15    
NYC 58   66   68   +10  1848   11636   106   6   6  
LV 49   44   39   -10  1088   3515   0   10   9   8     15    
PENN 41   47   54   +13  2618   11128   82   7   7   5     9    
B&O 42   47   44   +2  2193   12259   174   8   8   15    
R&D 39   50   62   +23  2467   8038   182   15   15   9    
N&W 31   32   33   +2  1366   7102   62   9   9   5     15    
W&W 49   42   35   -14  615   1571   79     1   15    
SCL 45   45   54   +9  2323   13023   150   4   4  
P&LE 55   50   46   -9  1270   5890   50     1   4     6    
A&T 40   48   57   +17  436   2256   64   15   15   6    
N&C 34   38   43   +9  1143   9550   370   5   5  
NO&J 0   0   16   +16  0   824   91     1  
C&NW 0   0   16   +16  0   540   60   7   7  
CRIP 23   35   47   +24  230   1686   104     1  
CASL 0   0   16   +16  0   833   92   9   9  
CNS 16   22   29   +13  175   1860   195   8   8   5    
MP 16   23   30   +14  649   1309   106   6   6  
V&T 0   0   16   +16  0   779   86   4   4  
CP 0   0   16   +16  0   693   77     15  
UP 0   0   16   +16  0   473   52   1   1  

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
FW&C 570   CB&Q 950   M&LR 660   L&A 450   WP 710   MKT 1630   SLSF 1195  
SLSW 775   GW 700   SP 450   SP&P 1430   KP 890  

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