Continental Rails II - Partie # 5 - Tour # 26

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Continental Rails II

Partie # 5 - Tour # 26

Principaux titres 1891 - 1892

Nouvelles Nationales & Internationales

1891:
1892:

La Vie du Rail

Nouvelles technologies acquises: GT a acheté ponts en acier, NYNH a acheté ponts en acier, C&A a acheté ponts en acier, PENN a acheté ponts en acier, N&W a acheté wagon réfrigéré, SCL a acheté ponts en acier, MRLE a acheté ponts en acier, MN a acheté ponts en acier, MON a acheté ponts en acier, C&EI a acheté ponts en acier, C&NW a acheté ponts en acier, CB&Q a acheté ponts en acier, CASL a acheté wagon réfrigéré, V&T a acheté ponts en acier, L&A a acheté freins automatiques, CP a acheté ponts en acier, SL&A a acheté ponts en acier, TR a acheté ponts en acier, SA&H a acheté ponts en acier, M&W a acheté ponts en acier.

DP construits: MI5 par NYC, WI9 par CNS, OK8 par V&T, WI2 par SL&A.

DP abandonnés: WY2 a été abandonné par CB&Q.

Lignes à voies doubles: NYC a doublé MS, B&O a doublé OH4, N&W a doublé IN7, CNS a doublé WI5, V&T a doublé TX3.

Nouveaux DP acquis: NYC a pris MI4, CNS a pris WI8, SL&A a pris IA9, V&T a pris TX11, CB&Q a pris UT4.

Des freins insuffisants sur les motrices de W&W causent des collisions, coûtant $5225.

Des freins insuffisants sur les motrices de C&H causent des collisions, coûtant $12662.

Les vieux ponts en bois de CRIP inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $1500.

Les vieux ponts en bois de CASL inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $2035.

La signalisation obsolète ralentit les trains de M&LR: un contrat de $1716 annulé.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $7059 à WP.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $5784 à MKT.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $3346 à SLSF.

Des freins insuffisants sur les motrices de LR&S causent des collisions, coûtant $2310.

SCF réorganisées: A&T.

SCF insolvables: KCS.

SCF en faillite: WP, SLSW, SL, LR&S.

Rappels de prêts: Edward Harriman, J. Edgar Thompson, Leland Stanford.

Division d'actions: Les actions de N&W se divisent à 3 pour 1.

Actionnariat bloqué: NYNH, N&W, SCL, MRLE, MN, C&EI.

Nouveaux Présidents de Sociétés: Hassan Siheff de NYC, Noir Tycoon de SCL.

Noir Tycoon dispose d'un réseau transcontinental.

J. Edgar Thompson dispose d'un réseau transcontinental.

Leland Stanford a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $37000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Noir Tycoon, J. Edgar Thompson

NOUVEAU RECORD! Xavier Jacus est désormais 1e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Robber Baron.

NOUVEAU RECORD! Thierry Vurpillot est désormais 7e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Robber Baron.

NOUVEAU RECORD! Laurent SoudÚe est désormais 8e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Robber Baron.

NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 1e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Mogul.

NOUVEAU RECORD! Xavier Jacus est désormais 2e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Mogul.

NOUVEAU RECORD! Computer AI est désormais 4e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Mogul.

NOUVEAU RECORD! Laurent SoudÚe est désormais 9e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Mogul.

NOUVEAU RECORD! Thierry Vurpillot est désormais 10e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Mogul.

NOUVEAU RECORD! Xavier Jacus est désormais 2e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Builder.

NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 5e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Builder.

NOUVEAU RECORD! Xavier Jacus est désormais 1e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Magnate.

NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 2e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Magnate.

NOUVEAU RECORD! Laurent SoudÚe est désormais 5e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Magnate.

NOUVEAU RECORD! Xavier Jacus est désormais 1e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Prodigal.

NOUVEAU RECORD! Laurent SoudÚe est désormais 2e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Prodigal.

NOUVEAU RECORD! Xavier Jacus est désormais 3e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Baron.

Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Dépression à Dépression légère.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier

Annonces des Tycoons:

1 Noir Tycoon allons un dernier "wait and see" ?
5 Leland Stanford Terminus, tout le monde descend.

POINTS DE VICTOIRE FINAUX

Robber Baron Rail Mogul Rail Builder Rail Magnate Rail Prodigal Rail Baron
129 Noir Tycoon (1) 474 J. Edgar Thompson (3) 63 Noir Tycoon (1) 268 Noir Tycoon (1) 228 Noir Tycoon (1) 485 Noir Tycoon (1)
74 Pierre Pons Pilate 2 (4) 407 Noir Tycoon (1) 58 J. Edgar Thompson (3) 225 J. Edgar Thompson (3) 194 Leland Stanford (5) 347 J. Edgar Thompson (3)
74 Leland Stanford (5) 271 Edward Harriman (2) 35 Leland Stanford (5) 190 Leland Stanford (5) 94 J. Edgar Thompson (3) 318 Leland Stanford (5)
49 Hassan Siheff (6) 244 Leland Stanford (5) 15 Pierre Pons Pilate 2 (4) 136 Jay Gould (9) 87 Hassan Siheff (6) 180 Pierre Pons Pilate 2 (4)
40 J. Edgar Thompson (3) 233 Pierre Pons Pilate 2 (4) 13 Jay Gould (9) 87 Pierre Pons Pilate 2 (4) 44 Pierre Pons Pilate 2 (4) 140 Hassan Siheff (6)
33 Edward Harriman (2) 145 Jay Gould (9) 10 Hassan Siheff (6) 72 Hassan Siheff (6) 30 Edward Harriman (2) 127 Jay Gould (9)
28 Jay Gould (9) 117 Hassan Siheff (6) 8 Edward Harriman (2) 42 Thomas Scott (7) 29 Thomas Scott (7) 121 Edward Harriman (2)
26 John Forbes (8) 99 Thomas Scott (7) 6 Hannibal Kimball (10) 41 Thomas Durant (11) 14 Jay Gould (9) 69 Thomas Scott (7)
26 Hannibal Kimball (10) 93 Thomas Durant (11) 2 Thomas Scott (7) 38 Edward Harriman (2) 0 John Forbes (8) 56 Thomas Durant (11)
25 Thomas Scott (7) 55 Hannibal Kimball (10) 2 Thomas Durant (11) 22 John Forbes (8) 0 Hannibal Kimball (10) 48 Hannibal Kimball (10)
25 Thomas Durant (11) 48 John Forbes (8) 0 John Forbes (8) 22 Hannibal Kimball (10) 0 Thomas Durant (11) 38 John Forbes (8)
25 William Palmer (12) 0 William Palmer (12) 0 William Palmer (12) 0 William Palmer (12) 0 William Palmer (12) 19 William Palmer (12)
25 William Ogden (13) 0 William Ogden (13) 0 William Ogden (13) 0 William Ogden (13) 0 William Ogden (13) 19 William Ogden (13)
25 Dan Drew (14) 0 Dan Drew (14) 0 Dan Drew (14) 0 Dan Drew (14) 0 Dan Drew (14) 19 Dan Drew (14)
25 Cyrus Holliday (15) 0 Cyrus Holliday (15) 0 Cyrus Holliday (15) 0 Cyrus Holliday (15) 0 Cyrus Holliday (15) 19 Cyrus Holliday (15)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
1 Noir Tycoon SCL CNS .... ....
4 Pierre Pons Pilate 2 V&T N&W .... ....
5 Leland Stanford B&O NYNH .... ....
9 Jay Gould MRLE C&EI .... ....
8 John Forbes SL C&A .... ....
6 Hassan Siheff NYC WP .... ....
3 J. Edgar Thompson MON CP .... ....
12 William Palmer .... .... .... ....
2 Edward Harriman KCS .... .... ....
7 Thomas Scott CB&Q SL&A .... ....
13 William Ogden .... .... .... ....
11 Thomas Durant GT MN .... ....
10 Hannibal Kimball .... .... .... ....
15 Cyrus Holliday .... .... .... ....
14 Dan Drew .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 842   83790   43571   99   179967   3200   6   3   0   0  
NYC New York Central 1868   273567   144988   98   497183   32027   10   4   0   0  
NYNH New York & New Haven 706   86073   48201   95   233538   69856   3   1   0   0  
C&A Camden & Amboy 676   141150   79043   95   46948   2569   5   2   0   0  
PENN Pennsylvania 756   89991   49494   99   161853   4022   7   2   0   1  
B&O Baltimore & Ohio 3601   607096   394611   86   1193519   121606   6   6   0   3  
N&W Norfolk & Western 2974   384348   199860   99   1048698   22602   7   9   0   10  
W&W Wilmington & Weldon 1045   98164   61844   88   265944   5559   3   0   0   0  
C&H Charleston & Hamburg 974   97695   66434   83   341399   8456   1   0   0   0  
SCL Sea Coast Line 3111   529281   291104   96   890220   13004   4   1   0   0  
MRLE Mad River & Lake Erie 1873   260907   143499   99   309928   6406   10   2   0   0  
A&T Alabama & Tennessee 143   13633   10225   79   25025   0   -3   0   0   0  
MN Michigan Northern 102   12574   6916   99   20195   543   8   1   0   0  
MON Monon Line 3047   482921   260778   97   1025372   465027   5   9   0   2  
C&EI Chicago & Eastern Illinois 184   20158   11288   98   38665   839   7   1   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 2082   207918   112275   97   430984   7912   4   1   0   0  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 150   17537   10873   92   56472   6227   3   0   0   0  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 2788   279797   151089   97   654108   209283   4   2   0   0  
CASL Chicago, Alton & St. Louis 185   20118   11467   97   40487   9447   5   0   0   0  
CNS Chicago North Shore 3261   416610   241635   93   828115   360051   4   4   0   0  
M&LR Memphis & Little Rock 132   12758   8803   85   38130   502   2   0   0   0  
V&T Vicksburg & Texas 3222   339455   193490   94   887205   496275   1   1   3210   4071  
L&A Louisiana & Arkansas 771   82241   45233   99   219664   24189   5   0   0   0  
CP Central Pacific 3692   439891   294726   84   927822   575531   0   1   0   66  
WP Western Pacific 543   47769   36783   77   138814   47743   -2   0   0   0  
UP Union Pacific 105   8942   5812   89   26632   741   2   0   0   0  
SL&A St Louis & Alton 807   94563   52955   95   204689   98397   3   3   0   0  
MKT Missouri, Kansas & Texas 482   37044   21486   96   98250   31759   2   0   0   0  
SLSF St Louis & San Francisco 239   21788   13726   91   54228   1090   3   0   0   0  
SLSW St Louis & Southwestern 155   16130   11452   83   60176   12464   -2   0   0   0  
KC&D Kansas City & Denver 1693   173438   90186   99   400798   128116   4   0   0   9  
KCS Kansas City Southern 1224   118783   84336   83   320759   161835   -2   0   0   88  
SL Soo Line 150   13126   9319   83   32693   16799   -1   0   0   0  
TR Texas Road 84   10344   6000   96   19318   3428   6   1   0   0  
LP&W Levenworth, Pawnee & Western 200   18751   11063   95   44242   11240   3   0   0   0  
LR&S Little Rock & Shreveport 210   15497   10383   87   43565   20842   -1   0   0   0  
FW&D Ft Worth & Denver 195   15755   8980   97   40135   19331   1   0   0   0  
SA&H San Antonio & Houston 219   20289   11768   96   51492   19824   2   0   0   0  
A&P Atlantic & Pacific 116   9343   6073   89   33302   12378   -2   0   0   0  
M&W Missouri & Western 197   19694   11423   96   50113   16330   2   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :   GT C2 B&M ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
NYC :  (Double)   NYC HRL NY3 C3  (Double) LS GTW  (Double) MI1 TP&W
MS  (Double) OH7 KY3 MI6 MI5
Non construites: MI4 [Régions: AOLCN]
NYNH:  (Double)   NYNH B&H B&A NY1 PA8
Non construites: aucun [Régions: A]
C&A :  (Double)   C&A READ  (Double) CNJ  (Double) PA2  (Double) PA4  (Double) MD1
RF&P
Non construites: aucun [Régions: A]
PENN:  (Double)   PENN PA5  (Double) PA6  (Double) WV2 WV3 KY2
Non construites: aucun [Régions: AO]
B&O :  (Double)   B&O WV1  (Double) OH1  (Double) A&GW  (Double) OH4  (Double) IN1  (Double)
IN2 LV  (Double) PA1  (Double) PA9  (Double) PA10  (Double) IN9
O&M  (Double) IL6  (Double) KY12  (Double) P&LE  (Double) PA7  (Double)
OH3  (Double) TN13  (Double) TN9  (Double) AL2  (Double) NO&J  (Double)
SM  (Double) MS7  (Double) MS6  (Double)
Non construites: aucun [Régions: ADOLCMG]
N&W :  (Double)   N&W R&D  (Double) C&O  (Double) N&S  (Double) VC  (Double) NC1  (Double)
WV4  (Double) KY1  (Double) IN4  (Double) IN7  (Double) IL4 IC
IL2 W&M  (Double) SC2 SC4  (Double) G&C SC1 TN2 TN3
KY13 TN4 TN15
Non construites: aucun [Régions: AOCM]
W&W :  (Double)   W&W VA1  (Double) VA3  (Double) VA4  (Double) VA5  (Double) VA6
TN1
Non construites: aucun [Régions: A]
C&H :  (Double)   C&H SC3  (Double) VA2  (Double) VA7  (Double) MD2  (Double) NC2
SC5
Non construites: aucun [Régions: A]
SCL :  (Double)   SCL S&G  (Double) NER  (Double) S&A  (Double) GA1  (Double) GA8  (Double)
BRL  (Double) AL3  (Double) TN10  (Double) AL4  (Double) A&WP  (Double)
GM&O  (Double) TN12  (Double) KY9 M&C  (Double) WBSH  (Double) OH8  (Double)
C&C  (Double) IN5  (Double) KY8  (Double) MS3
Non construites: aucun [Régions: ADOCMG]
MRLE:  (Double)   MRLE P&FW OH2 OH5 FW&C OH6 ERIE NY2 C4  (Double)
PA11  (Double) C5 MC
Non construites: aucun [Régions: AOLCN]
A&T :   A&T
Non construites: aucun [Régions: D]
MN :   MN
Non construites: aucun [Régions: L]
MON :  (Double)   MON IN8  (Double) IL5  (Double) IL3  (Double) KY11  (Double) KY10
TN8 N&C A&C L&N  (Double) KY14 IN6 COG  (Double) GA2  (Double)
GA4  (Double) FL4 FL5 TN14 FEC FL6 IN3 AL7 MS1  (Double)
Non construites: AL8 [Régions: ADOCMG]
C&EI:   C&EI
Non construites: aucun [Régions: C]
C&NW:  (Double)   C&NW WI4  (Double) NP  (Double) MN2  (Double) GN  (Double) ND5
SP&D  (Double) MT1
Non construites: aucun [Régions: CW]
CRIP:   CRIP
Non construites: aucun [Régions: C]
CB&Q:  (Double)   CB&Q IA4  (Double) IA5  (Double) MO7  (Double) NE2 NE3 C&S
IA11 DP MN4 MN3 WI3 WY1
Non construites: UT4 [Régions: CWT]
CASL:   CASL
Non construites: aucun [Régions: C]
CNS :  (Double)   CNS M&SP  (Double) SP&P  (Double) MN1  (Double) ND1 ND2 MT6
MT7  (Double) ID5 WA1  (Double) C10  (Double) WA6 WI5  (Double)
C6 WI9
Non construites: WI8 [Régions: CWTPN]
M&LR:   M&LR
Non construites: aucun [Régions: M]
V&T :  (Double)   V&T TX2  (Double) TX3  (Double) CT M1 TX16 TX15 TX14
LA6 NM1 NM2 GW  (Double) LA1 OK8
Non construites: TX11 [Régions: MGSTX]
L&A :  (Double)   L&A LA4 T&P H&S
Non construites: aucun [Régions: GS]
CP :  (Double)   CP SP  (Double) NV2 UT8 UT6 UT1 CA4 MP  (Double)
ATSF KS2 CO2 CO9 OK7 CA3 DRGW CW  (Double) M4
OK4
Non construites: TX4 [Régions: MWSTPX]
WP :   WP SV NV1
Non construites: aucun [Régions: P]
UP :   UP
Non construites: aucun [Régions: W]
SL&A:   SL&A IL11 IL12 IL13 IA8 IL15 WI2
Non construites: IA9 [Régions: CM]
MKT :   MKT KS1
Non construites: aucun [Régions: M]
SLSF:   SLSF
Non construites: aucun [Régions: M]
SLSW:   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
KC&D:  (Double)   KC&D KCN  (Double) MO3 KP MO6  (Double) IA3 IA1 KS4
CO5
Non construites: aucun [Régions: MWT]
KCS :  (Double)   KCS MO4 MO5 MO8 IA2  (Double) MO1 AR2 AR1
Non construites: aucun [Régions: MW]
SL :   SL
Non construites: aucun [Régions: N]
TR :   TR
Non construites: aucun [Régions: S]
LP&W:   LP&W
Non construites: aucun [Régions: W]
LR&S:   LR&S
Non construites: aucun [Régions: ]
FW&D:   FW&D
Non construites: aucun [Régions: S]
SA&H:   SA&H
Non construites: aucun [Régions: S]
A&P :   A&P
Non construites: aucun [Régions: T]
M&W :   M&W
Non construites: aucun [Régions: M]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 33   31   29   -4  521   4206   4   11   11   1     2     3     5    
NYC 98   61   25   -73  7142   9255   92   6   5   1     2     3    
NYNH 22   20   19   -3  241   3530   0   5   5   1     2     3     9    
C&A 41   38   36   -5  1674   10140   0   8   1   2     3    
PENN 23   28   33   +10  846   3780   5     2   1     3     5     9    
B&O 33   31   30   -3  2643   18013   0   5   5   6    
N&W 27   84   47   +114  1461   44622   0   4   1  
W&W 20   19   18   -2  2012   5225   0     3  
C&H 22   20   18   -4  1835   4870   0     3  
SCL 37   30   24   -13  1999   44714   72   1   1   4     5    
MRLE 70   52   34   -36  5181   9359   6   9   9   1     2     3     5    
A&T 9   9   17   +8  263   715   0      
MN 25   25   25   +0  47   507   3   11   11   1     3     5    
MON 39   42   46   +7  3245   15235   0   3   3   2     5    
C&EI 44   34   24   -20  632   913   7   9   9   3     5    
C&NW 26   23   21   -5  2911   15376   39     1   5    
CRIP 16   15   15   -1  228   745   5     3   1    
CB&Q 30   33   37   +7  3522   13049   891   7   7   1     3     5    
CASL 22   25   29   +7  264   916   9     3   1     9    
CNS 38   33   28   -10  2721   16233   72   1   1   5    
M&LR 16   15   15   -1  274   660   0     3  
V&T 24   22   20   -4  1934   15808   302   4   4   1     3    
L&A 20   19   19   -1  735   3815   40     1   2     3     5    
CP 18   15   13   -5  8043   18460   0   3   3  
WP 23   19   15   -8  473   2715   0   6   6   2     3    
UP 19   18   17   -2  168   525   0     1   3    
SL&A 27   24   21   -6  743   3750   285   7   7   1     3     5    
MKT 19   15   12   -7  934   2395   15     1   3    
SLSF 30   26   23   -7  319   1195   0     2   3     8    
SLSW 15   11   8   -7  290   775   0     2   3    
KC&D 22   16   11   -11  3591   8277   188     2   3    
KCS 17   15   13   -4  1536   6032   88   2   2   1     3    
SL 5   6   8   +3  434   2250   0   8   8   2     3     5    
TR 28   26   25   -3  54   411   9     1   2     3    
LP&W 20   20   21   +1  119   988   12     2   1     3     5    
LR&S 15   12   9   -6  432   1050   0     3   2    
FW&D 25   21   17   -8  55   957   18     5   1     2     3    
SA&H 19   17   16   -3  197   1059   36     3   1     2     5    
A&P 21   18   15   -6  116   555   25     3  
M&W 25   22   19   -6  225   943   42     3   1     5    

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