Continental Rails II - Partie # 5 - Tour # 20

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Continental Rails II

Partie # 5 - Tour # 20

Principaux titres 1879 - 1880

Nouvelles Nationales & Internationales

1879: Wyatt Earp arrive à Tombstone, Arizona.
1880: Le gouverneur du Missouri offre $10.000 de récompense pour la capture de Jesse James.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: J. Edgar Thompson a acheté SA&H pour $5166, Pierre Pons Pilate 2 a acheté CW pour $4100, Noir Tycoon a acheté DRGW pour $6300, Thomas Scott a acheté DP pour $7500.

CF absorbées: C&S fusionne dans CB&Q.

Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Chesapeake 4-6-0, NYC a acheté Chesapeake 4-6-0, C&A a acheté Chesapeake 4-6-0, PENN a acheté Chesapeake 4-6-0, B&O a acheté Chesapeake 4-6-0, N&W a acheté Chesapeake 4-6-0, MRLE a acheté Chesapeake 4-6-0, MN a acheté Chesapeake 4-6-0, MON a acheté Chesapeake 4-6-0, C&EI a acheté Chesapeake 4-6-0, CB&Q a acheté Chesapeake 4-6-0, L&A a acheté Chesapeake 4-6-0, CP a acheté Chesapeake 4-6-0, SL&A a acheté Chesapeake 4-6-0, KC&D a acheté Prairie 2-6-2, LP&W a acheté Chesapeake 4-6-0, LR&S a acheté Chesapeake 4-6-0, FW&D a acheté Chesapeake 4-6-0.

Nouvelles technologies acquises: GT a acheté wagon Pullman, C&A a acheté wagon Pullman, PENN a acheté wagon Pullman, B&O a acheté wagon Pullman, N&W a acheté attelage automatique, SCL a acheté signalisation par bloc, MRLE a acheté attelage automatique, MRLE a acheté wagon Pullman, MN a acheté wagon Pullman, MON a acheté wagon Pullman, CB&Q a acheté wagon Pullman, CP a acheté signalisation par bloc, SL&A a acheté wagon Pullman, FW&D a acheté wagon Pullman.

DP construits: IN3 par MON, IA11 par CB&Q, WA1 par CNS, TX15 par V&T, KS1 par MKT, CO5 par KC&D.

Lignes à voies doubles: B&O a doublé MS7, N&W a doublé SC4, CP a doublé SP.

Nouveaux DP acquis: MON a pris AL7, CB&Q a pris MN4, V&T a pris TX14, CNS a pris C10, CP a pris M4.

La signalisation obsolète ralentit les trains de CRIP: un contrat de $1350 annulé.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $925 à CASL.

La signalisation obsolète ralentit les trains de CNS: un contrat de $31148 annulé.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $16065 à CP.

SCF réorganisées: W&W.

SCF en faillite: M&LR.

Actionnariat bloqué: MN.

Nouveaux Présidents de Sociétés: Leland Stanford de NYNH, John Forbes de C&A.

Nouvelles Compagnies disponibles: M&W.

Noir Tycoon dispose d'un réseau transcontinental.

J. Edgar Thompson dispose d'un réseau transcontinental.

Noir Tycoon a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $15002. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford, J. Edgar Thompson

L'invention des freins automatiques est une amélioration majeure dans le domaine de la sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Récession à Normal.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Noir Tycoon (1) Pierre Pons Pilate 2 (4) Leland Stanford (5) Hassan Siheff (6) J. Edgar Thompson (3)
Rail Mogul J. Edgar Thompson (3) Noir Tycoon (1) Edward Harriman (2) Pierre Pons Pilate 2 (4) Leland Stanford (5)
Rail Builder Noir Tycoon (1) J. Edgar Thompson (3) Leland Stanford (5) Pierre Pons Pilate 2 (4) Jay Gould (9)
Rail Magnate Noir Tycoon (1) Leland Stanford (5) Jay Gould (9) J. Edgar Thompson (3) Pierre Pons Pilate 2 (4)
Rail Prodigal Noir Tycoon (1) Leland Stanford (5) Hassan Siheff (6) J. Edgar Thompson (3) Thomas Scott (7)
Rail Baron Noir Tycoon (1) Leland Stanford (5) J. Edgar Thompson (3) Pierre Pons Pilate 2 (4) Hassan Siheff (6)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
1 Noir Tycoon SCL CNS H&S DRGW
3 J. Edgar Thompson MON CP SA&H ....
4 Pierre Pons Pilate 2 N&W V&T .... CW
5 Leland Stanford B&O NYNH .... ....
6 Hassan Siheff NYC WP .... ....
8 John Forbes .... C&A .... ....
9 Jay Gould MRLE C&EI .... ....
2 Edward Harriman KCS .... .... ....
11 Thomas Durant GT MN .... ....
12 William Palmer .... .... .... ....
7 Thomas Scott CB&Q CRIP .... DP
10 Hannibal Kimball .... .... .... ....
13 William Ogden .... .... .... ....
15 Cyrus Holliday .... .... .... ....
14 Dan Drew .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 842   93043   48383   99   227716   2863   7   1   0   1  
NYC New York Central 1684   231359   127248   96   489599   90002   7   0   0   1  
NYNH New York & New Haven 706   88593   60244   83   192025   50653   2   0   0   3  
C&A Camden & Amboy 676   155541   85548   96   137658   2069   6   5   0   1  
PENN Pennsylvania 756   99012   54456   99   213348   2570   8   2   0   38  
B&O Baltimore & Ohio 3601   654934   425706   86   1021392   161663   8   3   0   184  
N&W Norfolk & Western 2974   419660   218226   99   904933   20223   9   9   0   461  
W&W Wilmington & Weldon 1045   106936   64160   91   235125   0   -1   0   0   0  
C&H Charleston & Hamburg 974   109017   69773   87   277837   133659   1   0   0   1  
SCL Sea Coast Line 2921   560806   314054   95   825549   45031   13   9   0   0  
MRLE Mad River & Lake Erie 1873   287765   161149   98   472821   5731   10   4   0   1  
A&T Alabama & Tennessee 143   15325   10268   87   43138   11996   1   0   0   0  
MN Michigan Northern 102   14053   7729   99   25992   451   9   4   0   0  
MON Monon Line 2848   472174   254974   97   841469   369106   8   4   0   103  
C&EI Chicago & Eastern Illinois 184   21506   12689   95   31495   17844   5   0   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 2082   221876   124250   95   480951   7787   4   0   0   0  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 150   19415   12426   90   48396   13688   3   0   0   0  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 1673   197661   114643   93   326554   203422   4   2   0   0  
CASL Chicago, Alton & St. Louis 185   22028   13437   93   31533   20753   4   0   0   0  
CNS Chicago North Shore 2396   307962   172459   95   502986   276177   5   4   0   0  
M&LR Memphis & Little Rock 132   14340   9608   87   40244   15755   0   0   0   0  
V&T Vicksburg & Texas 1558   150185   90110   91   357087   204654   1   1   3100   2310  
L&A Louisiana & Arkansas 539   65558   42612   89   138448   30397   4   0   0   0  
CP Central Pacific 3213   365355   215560   92   668366   431359   3   1   0   2501  
WP Western Pacific 543   53270   35690   87   105528   48216   1   0   0   0  
UP Union Pacific 105   9994   6696   87   22371   500   3   0   0   0  
SL&A St Louis & Alton 446   62309   34894   98   99916   50561   7   1   0   0  
MKT Missouri, Kansas & Texas 482   41088   26707   89   74313   52735   1   0   0   0  
SLSF St Louis & San Francisco 239   23023   15425   87   49225   813   3   0   0   0  
SLSW St Louis & Southwestern 155   18410   11598   91   50817   15129   2   0   0   0  
GW Great Western 140   17774   11198   91   50430   15691   2   0   0   0  
KC&D Kansas City & Denver 1693   191203   107073   95   322547   233644   4   2   0   605  
KCS Kansas City Southern 662   71725   45187   91   140263   77862   2   1   0   0  
SL Soo Line 150   14114   8892   91   24449   16387   2   0   0   0  
TR Texas Road 84   11302   7459   88   15245   9842   4   0   0   0  
LP&W Levenworth, Pawnee & Western 200   20339   12814   91   34534   21850   2   0   0   0  
LR&S Little Rock & Shreveport 210   17320   11951   85   32183   22938   0   1   0   0  
FW&D Ft Worth & Denver 195   17489   10843   92   30549   22474   2   2   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :   GT C2 B&M ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
NYC :  (Double)   NYC HRL NY3 C3 LS GTW  (Double) MI1 TP&W MS
OH7 KY3 MI6
Non construites: aucun [Régions: AOLN]
NYNH:   NYNH B&H B&A NY1 PA8
Non construites: aucun [Régions: A]
C&A :  (Double)   C&A READ  (Double) CNJ  (Double) PA2  (Double) PA4  (Double) MD1
RF&P
Non construites: aucun [Régions: A]
PENN:  (Double)   PENN PA5  (Double) PA6  (Double) WV2 WV3 KY2
Non construites: aucun [Régions: AO]
B&O :  (Double)   B&O WV1  (Double) OH1  (Double) A&GW  (Double) OH4 IN1  (Double)
IN2 LV  (Double) PA1  (Double) PA9  (Double) PA10  (Double) IN9
O&M  (Double) IL6  (Double) KY12  (Double) P&LE  (Double) PA7  (Double)
OH3  (Double) TN13 TN9 AL2 NO&J  (Double) SM  (Double) MS7  (Double)
MS6
Non construites: aucun [Régions: ADOLCMG]
N&W :  (Double)   N&W R&D  (Double) C&O  (Double) N&S  (Double) VC  (Double) NC1  (Double)
WV4  (Double) KY1  (Double) IN4  (Double) IN7 IL4 IC IL2
W&M SC2 SC4  (Double) G&C SC1 TN2 TN3 KY13 TN4
TN15
Non construites: aucun [Régions: AOCM]
W&W :  (Double)   W&W VA1  (Double) VA3  (Double) VA4  (Double) VA5  (Double) VA6
TN1
Non construites: aucun [Régions: A]
C&H :  (Double)   C&H SC3  (Double) VA2  (Double) VA7  (Double) MD2  (Double) NC2
SC5
Non construites: aucun [Régions: A]
SCL :  (Double)   SCL S&G  (Double) NER  (Double) S&A  (Double) GA1  (Double) GA8  (Double)
BRL  (Double) AL3  (Double) TN10  (Double) AL4  (Double) A&WP  (Double)
GM&O  (Double) TN12  (Double) KY9 M&C  (Double) WBSH  (Double) OH8  (Double)
C&C  (Double) IN5  (Double) KY8  (Double)
Non construites: MS3 [Régions: ADOCMG]
MRLE:  (Double)   MRLE P&FW OH2 OH5 FW&C OH6 ERIE NY2 C4  (Double)
PA11  (Double) C5 MC
Non construites: aucun [Régions: AOLCN]
A&T :   A&T
Non construites: aucun [Régions: D]
MN :   MN
Non construites: aucun [Régions: L]
MON :  (Double)   MON IN8  (Double) IL5  (Double) IL3  (Double) KY11  (Double) KY10
TN8 N&C A&C L&N KY14 IN6 COG GA2  (Double) GA4  (Double)
FL4 FL5 TN14 FEC FL6 IN3
Non construites: AL7 [Régions: ADOCMG]
C&EI:   C&EI
Non construites: aucun [Régions: C]
C&NW:  (Double)   C&NW WI4  (Double) NP  (Double) MN2  (Double) GN  (Double) ND5
SP&D  (Double) MT1
Non construites: aucun [Régions: CW]
CRIP:   CRIP
Non construites: aucun [Régions: C]
CB&Q:  (Double)   CB&Q IA4  (Double) IA5  (Double) MO7  (Double) NE2 NE3 C&S
IA11
Non construites: MN4 [Régions: CWT]
CASL:   CASL
Non construites: aucun [Régions: C]
CNS :  (Double)   CNS M&SP  (Double) SP&P  (Double) MN1  (Double) ND1 ND2 MT6
MT7  (Double) ID5 WA1
Non construites: C10 [Régions: CWTP]
M&LR:   M&LR
Non construites: aucun [Régions: M]
V&T :   V&T TX2 TX3 CT M1 TX16 TX15
Non construites: TX14 [Régions: MSX]
L&A :  (Double)   L&A LA4 T&P
Non construites: aucun [Régions: GS]
CP :  (Double)   CP SP  (Double) NV2 UT8 UT6 UT1 CA4 MP  (Double)
ATSF KS2 CO2 CO9 OK7 CA3
Non construites: M4 [Régions: MWTP]
WP :   WP SV NV1
Non construites: aucun [Régions: P]
UP :   UP
Non construites: aucun [Régions: W]
SL&A:   SL&A IL11 IL12 IL13
Non construites: aucun [Régions: CM]
MKT :   MKT KS1
Non construites: aucun [Régions: M]
SLSF:   SLSF
Non construites: aucun [Régions: M]
SLSW:   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
GW :   GW
Non construites: aucun [Régions: G]
KC&D:  (Double)   KC&D KCN  (Double) MO3 KP MO6  (Double) IA3 IA1 KS4
CO5
Non construites: aucun [Régions: MWT]
KCS :  (Double)   KCS MO4 MO5 MO8
Non construites: aucun [Régions: MW]
SL :   SL
Non construites: aucun [Régions: N]
TR :   TR
Non construites: aucun [Régions: S]
LP&W:   LP&W
Non construites: aucun [Régions: W]
LR&S:   LR&S
Non construites: aucun [Régions: ]
FW&D:   FW&D
Non construites: aucun [Régions: S]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 23   23   23   +0  810   4197   13   11   11   1     3    
NYC 16   21   26   +10  2196   8401   26   6   6   2    
NYNH 16   19   23   +7  716   3530   0   5   5   2     7     9    
C&A 8   12   17   +9  3979   10140   0   8   8   1     2    
PENN 21   22   23   +2  902   3769   16     3   1     9    
B&O 26   27   28   +2  4039   18013   0   5   5   6    
N&W 30   35   40   +10  5073   14874   0   4   1  
W&W 16   14   15   -1  2151   5225   0      
C&H 21   18   16   -5  1965   4864   12     3   6    
SCL 35   34   34   -1  2304   14612   0   1   1   5    
MRLE 22   22   23   +1  2165   9352   13   9   9   2    
A&T 13   14   15   +2  207   712   3     3   1    
MN 31   39   48   +17  73   507   3   11   11   1     3     5    
MON 22   23   24   +2  3605   14205   35   3   3   2    
C&EI 26   25   24   -2  161   890   30   9   9   3     5    
C&NW 26   29   32   +6  4815   15293   122     1  
CRIP 22   22   22   +0  139   735   15   7   7   1     3    
CB&Q 39   33   27   -12  2709   8016   349   7   7   3    
CASL 13   14   15   +2  252   895   30     9   1     3    
CNS 29   28   28   -1  2094   11826   154   1   1   5    
M&LR 15   13   12   -3  165   660   0     5   3    
V&T 29   29   30   +1  1523   7677   113   4   4   3    
L&A 7   8   10   +3  1030   2632   63     2   3     8    
CP 24   23   23   -1  5056   16065   0   3   3  
WP 12   12   13   +1  793   2651   64   6   6   3    
UP 27   25   24   -3  188   525   0     1   3    
SL&A 15   16   18   +3  680   2091   139     7   3    
MKT 18   18   18   +0  296   2332   78     7   1     3    
SLSF 21   25   29   +8  608   1195   0     3   8    
SLSW 13   13   14   +1  212   760   15     1   3    
GW 24   23   22   -2  79   686   14     4   3     5    
KC&D 23   23   24   +1  2325   7677   788     4  
KCS 26   25   25   -1  1140   3099   211   2   2  
SL 30   35   40   +10  120   725   25     8   3     4    
TR 18   19   20   +2  96   388   32     1   3     4    
LP&W 18   18   18   +0  250   943   57     4   1     3    
LR&S 12   14   16   +4  391   971   79     1   3    
FW&D 12   16   20   +8  419   902   73     5  

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
M&W 985  

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