Continental Rails II - Partie # 5 - Tour # 18

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Continental Rails II

Partie # 5 - Tour # 18

Principaux titres 1875 - 1876

Nouvelles Nationales & Internationales

1875: Découverte d'Or dans les Black Hills du Territoire du Dakota!
1876: Custer est massacré par les Sioux à Little Big Horn.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Noir Tycoon a acheté LR&S pour $8900, Leland Stanford a acheté FW&D pour $6323.

CF absorbées: CT fusionne dans V&T.

CF incorporées: TR, LP&W.

Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Prairie 2-6-2, C&A a acheté Atlantic 4-4-2, PENN a acheté Prairie 2-6-2, SCL a acheté Atlantic 4-4-2, MRLE a acheté Prairie 2-6-2, N&C a acheté Prairie 2-6-2, MN a acheté Prairie 2-6-2, MON a acheté Prairie 2-6-2, CRIP a acheté Atlantic 4-4-2, CB&Q a acheté Prairie 2-6-2, CNS a acheté Prairie 2-6-2, V&T a acheté Atlantic 4-4-2, SL&A a acheté Prairie 2-6-2.

Nouvelles technologies acquises: C&A a acheté signalisation par bloc, C&A a acheté attelage automatique, MN a acheté attelage automatique, MON a acheté signalisation par bloc, MON a acheté attelage automatique, CB&Q a acheté attelage automatique, CNS a acheté attelage automatique, V&T a acheté Gare Principale, V&T a acheté signalisation par bloc, SL&A a acheté signalisation par bloc.

DP construits: TN15 par N&W, TN8 par MON, MT1 par C&NW, NE2 par CB&Q, MT7 par CNS, OK7 par MP, M1 par V&T, CA4 par CP, IL12 par SL&A, IA1 par KC&D, MO8 par KCS.

Lignes à voies doubles: CB&Q a doublé IA4.

Nouveaux DP acquis: SL&A a pris IL13, CB&Q a pris NE3, KC&D a pris KS4, V&T a pris TX16, CNS a pris ID5, CP a pris CA3.

Fusions de SCF: MP fusionne dans CP.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $20818 à N&W.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $11495 à W&W.

La signalisation obsolète ralentit les trains de C&H: un contrat de $8766 annulé.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $26289 à SCL.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1287 à A&T.

L'absence de signalisation moderne cause une collision frontale. Indemnités de $21560 versées par N&C.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $3773 à L&A.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1155 à UP.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $4488 à SL&A.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $2629 à SLSF.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1800 à SL.

SCF réorganisées: UP.

SCF insolvables: W&W.

SCF en faillite: SLSF.

Rappels de prêts: Edward Harriman, J. Edgar Thompson, Pierre Pons Pilate 2, Leland Stanford.

Actionnariat bloqué: C&A.

Nouveaux Présidents de Sociétés: J. Edgar Thompson de N&C, J. Edgar Thompson de MON, Thomas Scott de MKT.

Nouvelles Compagnies disponibles: H&S, C&S.

J. Edgar Thompson gagne la Médaille du Pic d'Or pour avoir relié le CP entre les régions Mississippi et Pacifique.

Thomas Scott a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $10000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Noir Tycoon, Leland Stanford, J. Edgar Thompson

Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Dépression légère).
Meilleure locomotive disponible: Prairie 2-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Noir Tycoon (1) Pierre Pons Pilate 2 (4) Leland Stanford (5) Hassan Siheff (6) Edward Harriman (2)
Rail Mogul J. Edgar Thompson (3) Noir Tycoon (1) Edward Harriman (2) Pierre Pons Pilate 2 (4) Leland Stanford (5)
Rail Builder J. Edgar Thompson (3) Noir Tycoon (1) Leland Stanford (5) Pierre Pons Pilate 2 (4) Jay Gould (9)
Rail Magnate Noir Tycoon (1) Leland Stanford (5) Jay Gould (9) J. Edgar Thompson (3) Pierre Pons Pilate 2 (4)
Rail Prodigal Noir Tycoon (1) Leland Stanford (5) Hassan Siheff (6) J. Edgar Thompson (3) Thomas Scott (7)
Rail Baron Noir Tycoon (1) Leland Stanford (5) J. Edgar Thompson (3) Hassan Siheff (6) Pierre Pons Pilate 2 (4)

Informations sur les joueurs

    Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
1 Noir Tycoon SCL CNS .... LR&S
4 Pierre Pons Pilate 2 KC&D V&T .... ....
5 Leland Stanford B&O CB&Q .... FW&D
8 John Forbes W&W .... .... ....
3 J. Edgar Thompson MON N&C .... ....
2 Edward Harriman KCS .... .... ....
6 Hassan Siheff NYC WP .... ....
9 Jay Gould MRLE C&EI .... ....
7 Thomas Scott NYNH MKT .... ....
10 Hannibal Kimball .... .... .... ....
11 Thomas Durant GT MN .... ....
12 William Palmer .... .... .... ....
13 William Ogden .... .... .... ....
15 Cyrus Holliday .... .... .... ....
14 Dan Drew .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 842   86527   44993   99   230446   3031   6   0   0   1  
NYC New York Central 1684   219689   127420   93   464440   131430   5   0   0   1  
NYNH New York & New Haven 706   83664   55219   85   186433   53126   2   0   0   8  
C&A Camden & Amboy 676   147638   82677   95   165563   2434   5   1   0   1  
PENN Pennsylvania 756   93390   54166   96   223166   2449   6   0   0   105  
B&O Baltimore & Ohio 3601   597546   394379   85   965216   131415   7   1   0   478  
N&W Norfolk & Western 2974   388485   217551   95   867176   56218   7   0   0   1289  
W&W Wilmington & Weldon 1045   102716   57522   95   363826   182095   -1   0   0   0  
C&H Charleston & Hamburg 974   103164   61899   91   263947   131471   1   0   0   1  
SCL Sea Coast Line 2921   524081   293487   95   768531   36845   12   6   0   0  
MRLE Mad River & Lake Erie 1873   270036   162022   94   515382   7417   8   0   0   2  
A&T Alabama & Tennessee 143   14017   8831   91   41004   11834   1   0   0   0  
N&C Nashville & Chattanooga 1960   257117   133699   99   546543   287599   5   0   0   13  
MN Michigan Northern 102   13314   7323   99   27573   441   8   3   0   0  
MON Monon Line 818   121537   63200   99   206061   51412   9   1   0   230  
C&EI Chicago & Eastern Illinois 184   20805   12275   95   28743   20346   4   0   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 2082   209353   117239   95   457998   56913   3   0   0   0  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 150   18569   10956   95   47244   14455   3   0   0   0  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 973   112930   58724   99   199470   129601   5   2   0   0  
CASL Chicago, Alton & St. Louis 185   20976   13425   90   28644   21934   3   0   0   0  
CNS Chicago North Shore 1849   208196   114507   96   390098   202157   4   4   0   0  
M&LR Memphis & Little Rock 132   13431   8462   91   38266   15610   0   0   0   0  
V&T Vicksburg & Texas 1162   107991   60474   95   250705   129161   2   4   1530   1454  
L&A Louisiana & Arkansas 539   62350   39904   90   130740   35608   3   0   0   0  
CP Central Pacific 2962   312337   174910   95   589178   435157   2   4   0   5495  
WP Western Pacific 543   50683   33958   87   97079   52461   1   0   0   0  
UP Union Pacific 105   9591   6138   90   21000   0   -2   0   0   0  
SL&A St Louis & Alton 374   48216   27966   96   82246   53738   4   0   0   0  
MKT Missouri, Kansas & Texas 326   27473   16209   95   46261   33338   2   0   0   0  
SLSF St Louis & San Francisco 239   21951   13829   91   68021   31560   -1   0   0   0  
SLSW St Louis & Southwestern 155   17441   10988   91   48098   15618   1   0   0   0  
GW Great Western 140   16593   10122   93   48252   16379   1   0   0   0  
KC&D Kansas City & Denver 1120   122685   77291   91   194418   167022   2   4   0   582  
KCS Kansas City Southern 662   66442   43187   89   124746   98091   0   0   0   0  
SL Soo Line 150   13459   7941   95   22115   15930   2   0   0   0  
TR Texas Road 84   10462   7010   87   14039   11961   2   0   0   0  
LP&W Levenworth, Pawnee & Western 200   19035   13134   85   30374   25876   0   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :   GT C2 B&M ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
NYC :  (Double)   NYC HRL NY3 C3 LS GTW  (Double) MI1 TP&W MS
OH7 KY3 MI6
Non construites: aucun [Régions: AOLN]
NYNH:   NYNH B&H B&A NY1 PA8
Non construites: aucun [Régions: A]
C&A :  (Double)   C&A READ  (Double) CNJ  (Double) PA2  (Double) PA4  (Double) MD1
RF&P
Non construites: aucun [Régions: A]
PENN:  (Double)   PENN PA5  (Double) PA6  (Double) WV2 WV3 KY2
Non construites: aucun [Régions: AO]
B&O :  (Double)   B&O WV1  (Double) OH1  (Double) A&GW  (Double) OH4 IN1  (Double)
IN2 LV  (Double) PA1 PA9  (Double) PA10  (Double) IN9 O&M  (Double)
IL6  (Double) KY12  (Double) P&LE  (Double) PA7  (Double) OH3  (Double)
TN13 TN9 AL2 NO&J  (Double) SM  (Double) MS7 MS6
Non construites: aucun [Régions: ADOLCMG]
N&W :  (Double)   N&W R&D  (Double) C&O  (Double) N&S  (Double) VC  (Double) NC1  (Double)
WV4  (Double) KY1  (Double) IN4  (Double) IN7 IL4 IC IL2
W&M SC2 SC4 G&C SC1 TN2 TN3 KY13 TN4 TN15
Non construites: aucun [Régions: AOCM]
W&W :  (Double)   W&W VA1  (Double) VA3  (Double) VA4  (Double) VA5  (Double) VA6
TN1
Non construites: aucun [Régions: A]
C&H :  (Double)   C&H SC3  (Double) VA2  (Double) VA7  (Double) MD2  (Double) NC2
SC5
Non construites: aucun [Régions: A]
SCL :  (Double)   SCL S&G  (Double) NER  (Double) S&A  (Double) GA1  (Double) GA8  (Double)
BRL  (Double) AL3  (Double) TN10  (Double) AL4  (Double) A&WP  (Double)
GM&O  (Double) TN12 KY9 M&C  (Double) WBSH  (Double) OH8  (Double)
C&C  (Double) IN5  (Double) KY8  (Double)
Non construites: MS3 [Régions: ADOCMG]
MRLE:  (Double)   MRLE P&FW OH2 OH5 FW&C OH6 ERIE NY2 C4  (Double)
PA11  (Double) C5 MC
Non construites: aucun [Régions: AOLCN]
A&T :   A&T
Non construites: aucun [Régions: D]
N&C :   N&C A&C L&N KY14 IN6 COG GA2  (Double) GA4  (Double) FL4
FL5 TN14 FEC FL6
Non construites: aucun [Régions: ADOMG]
MN :   MN
Non construites: aucun [Régions: L]
MON :  (Double)   MON IN8  (Double) IL5  (Double) IL3  (Double) KY11  (Double) KY10
TN8
Non construites: aucun [Régions: CM]
C&EI:   C&EI
Non construites: aucun [Régions: C]
C&NW:  (Double)   C&NW WI4  (Double) NP  (Double) MN2  (Double) GN  (Double) ND5
SP&D  (Double) MT1
Non construites: aucun [Régions: CW]
CRIP:   CRIP
Non construites: aucun [Régions: C]
CB&Q:  (Double)   CB&Q IA4  (Double) IA5 MO7  (Double) NE2
Non construites: NE3 [Régions: CW]
CASL:   CASL
Non construites: aucun [Régions: C]
CNS :  (Double)   CNS M&SP  (Double) SP&P  (Double) MN1  (Double) ND1 ND2 MT6
MT7
Non construites: ID5 [Régions: CWT]
M&LR:   M&LR
Non construites: aucun [Régions: M]
V&T :   V&T TX2 TX3 CT M1
Non construites: TX16 [Régions: MSX]
L&A :  (Double)   L&A LA4 T&P
Non construites: aucun [Régions: GS]
CP :  (Double)   CP SP NV2 UT8 UT6 UT1 CA4 MP  (Double) ATSF
KS2 CO2 CO9 OK7
Non construites: CA3 [Régions: MWTP]
WP :   WP SV NV1
Non construites: aucun [Régions: P]
UP :   UP
Non construites: aucun [Régions: W]
SL&A:   SL&A IL11 IL12
Non construites: IL13 [Régions: CM]
MKT :   MKT
Non construites: aucun [Régions: M]
SLSF:   SLSF
Non construites: aucun [Régions: M]
SLSW:   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
GW :   GW
Non construites: aucun [Régions: G]
KC&D:  (Double)   KC&D KCN  (Double) MO3 KP MO6 IA3 IA1
Non construites: KS4 [Régions: MW]
KCS :  (Double)   KCS MO4 MO5 MO8
Non construites: aucun [Régions: MW]
SL :   SL
Non construites: aucun [Régions: N]
TR :   TR
Non construites: aucun [Régions: S]
LP&W:   LP&W
Non construites: aucun [Régions: W]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 18   17   17   -1  952   4188   22   11   11   1     3    
NYC 17   16   15   -2  1600   8382   45   6   6   2    
NYNH 20   18   16   -4  543   3530   0   7   7   2     5     9    
C&A 39   56   73   +34  374   10140   0     1   2     4     8    
PENN 24   22   21   -3  814   3758   27     3   1     9    
B&O 42   34   27   -15  3620   18013   0   5   5   6    
N&W 16   19   23   +7  4833   14819   55     1    
W&W 12   14   16   +4  1932   5225   0   8   8   3    
C&H 18   17   16   -2  1241   4855   21     2   4     6    
SCL 58   54   51   -7  1488   14612   0   1   1   5    
MRLE 22   21   21   -1  2256   9343   22   9   9   2    
A&T 12   12   12   +0  223   710   5     3   1    
N&C 21   20   19   -2  2139   9792   8   3   3   2    
MN 26   31   37   +11  91   505   5   11   5   1     3    
MON 22   25   29   +7  1137   3981   109   3   3   1    
C&EI 13   16   19   +6  324   868   52   9   3   5    
C&NW 17   19   22   +5  5541   15200   215     1    
CRIP 12   13   14   +2  255   731   19     7    
CB&Q 41   39   38   -3  1486   4738   127   5   5   3     7    
CASL 15   13   12   -3  232   873   52     9   1     3    
CNS 28   30   32   +4  1885   9185   60   1   1   5    
M&LR 20   18   16   -4  128   638   22     5   1     3    
V&T 25   24   23   -2  920   5618   192   4   4   3    
L&A 34   28   22   -12  372   2584   111     4   2     3    
CP 41   32   26   -15  2498   14477   333     3    
WP 15   13   12   -3  771   2602   113   6   6   3    
UP 10   11   20   +10  165   525   0        
SL&A 19   17   15   -4  287   1733   137     7   3    
MKT 17   22   27   +10  544   1537   93   7   7   1     3    
SLSF 18   13   9   -9  393   1195   0     4   3     5    
SLSW 17   15   14   -3  188   750   25     2   1     3    
GW 27   31   36   +9  132   677   23     4   3     5    
KC&D 99   72   45   -54  1871   5098   502   4   4    
KCS 83   61   40   -43  1206   3029   281   2   2    
SL 17   19   22   +5  189   707   43     4   3     5    
TR 0   0   12   +12  0   378   42     1    
LP&W 0   0   12   +12  0   900   100     4    

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
H&S 1160   C&S 580  

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