Continental Rails II - Partie # 4 - Tour # 19

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Continental Rails II

Partie # 4 - Tour # 19

Principaux titres 1877 - 1878

Nouvelles Nationales & Internationales

1877: Le téléphone de Bell est le clou de l'Exposition de Philadelphie.
1878: Mark Twain publie son nouveau roman, Les Aventures de Tom Sawyer.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Byron Kilbourn a acheté GW pour $5000, Cornelius Vanderbilt a acheté FW&D pour $976.

CF absorbées: TR fusionne dans CT, LR&S fusionne dans V&T.

CF incorporées: LP&W.

Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Consolidation 2-8-0, NYC a acheté Consolidation 2-8-0, PENN a acheté Consolidation 2-8-0, RF&P a acheté Consolidation 2-8-0, N&W a acheté Consolidation 2-8-0, W&W a acheté Consolidation 2-8-0, C&H a acheté Consolidation 2-8-0, SCL a acheté Consolidation 2-8-0, A&WP a acheté Consolidation 2-8-0, A&GW a acheté Consolidation 2-8-0, GM&O a acheté Consolidation 2-8-0, FW&C a acheté Consolidation 2-8-0, C&EI a acheté Consolidation 2-8-0, C&NW a acheté Chesapeake 4-6-0, CRIP a acheté Consolidation 2-8-0, CB&Q a acheté Consolidation 2-8-0, CASL a acheté Consolidation 2-8-0, CNS a acheté Consolidation 2-8-0, MP a acheté Consolidation 2-8-0, V&T a acheté Consolidation 2-8-0, L&A a acheté Consolidation 2-8-0, WP a acheté Consolidation 2-8-0, UP a acheté Consolidation 2-8-0, MKT a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSW a acheté Consolidation 2-8-0, KP a acheté Consolidation 2-8-0, CT a acheté Consolidation 2-8-0.

Nouvelles technologies acquises: GT a acheté ponts en acier, NYC a acheté wagon réfrigéré, LV a acheté signalisation par bloc, LV a acheté attelage automatique, LV a acheté freins automatiques, RF&P a acheté wagon réfrigéré, N&W a acheté wagon réfrigéré, N&W a acheté ponts en acier, C&H a acheté ponts en acier, SCL a acheté ponts en acier, A&WP a acheté ponts en acier, A&GW a acheté ponts en acier, FW&C a acheté ponts en acier, C&EI a acheté wagon Pullman, CB&Q a acheté ponts en acier, MP a acheté ponts en acier, V&T a acheté ponts en acier, L&A a acheté ponts en acier, MKT a acheté wagon réfrigéré, KP a acheté ponts en acier.

DP construits: CO4 par CB&Q, NM1 par MP, TX2 par V&T, MO8 par MKT.

Lignes à voies doubles: C&A a doublé IN10, C&H a doublé IN6, MP a doublé KCS.

Nouveaux DP acquis: LV a pris OH3, MP a pris TX13, CB&Q a pris CO9.

Les vieux ponts en bois de C&A inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $45640.

Les vieux ponts en bois de PENN inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $6396.

Les vieux ponts en bois de C&EI inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $4510.

Les vieux ponts en bois de CRIP inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $1350.

Les vieux ponts en bois de GN inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $3540.

SCF insolvables: UP, GN.

Rappels de prêts: William Ogden, Jay Gould.

Nouveaux Présidents de Sociétés: Joseph Gallieni de V&T.

Nouvelles Compagnies disponibles: SA&H, DRGW, DP, A&P.

Joseph Gallieni a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $15268. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Jay Gould, Byron Kilbourn, Cornelius Vanderbilt

Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier

Annonces des Tycoons:

3 Cornelius Vanderbilt Si je te croise un jour dans un de mes trains, Jay j'te donnerais un p'tit cent

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Vlad T.Orlenkov (2) Jay Gould (9) Cornelius Vanderbilt (3) Joseph Gallieni (10) William Ogden (8)
Rail Mogul Jay Gould (9) Byron Kilbourn (6) Joseph Gallieni (10) Cornelius Vanderbilt (3) Vlad T.Orlenkov (2)
Rail Builder Jay Gould (9) Cornelius Vanderbilt (3) John Forbes (1) Joseph Gallieni (10) William Ogden (8)
Rail Magnate Jay Gould (9) Cornelius Vanderbilt (3) Joseph Gallieni (10) John Forbes (1) William Ogden (8)
Rail Prodigal Jay Gould (9) Joseph Gallieni (10) Magnate Roger (7) Cornelius Vanderbilt (3) William Ogden (8)
Rail Baron Jay Gould (9) Cornelius Vanderbilt (3) Joseph Gallieni (10) Vlad T.Orlenkov (2) William Ogden (8)

Informations sur les joueurs

    Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
10 Joseph Gallieni C&A V&T .... ....
2 Vlad T.Orlenkov .... A&GW .... ....
3 Cornelius Vanderbilt MP C&H FW&D ....
9 Jay Gould CB&Q SCL .... ....
7 Magnate Roger WP UP .... ....
11 Milton Littlefield GT RF&P .... ....
6 Byron Kilbourn PENN CT .... GW
4 Leland Stanford N&W M&LR .... ....
1 John Forbes B&O C&NW .... NP
8 William Ogden CNS NYC .... ....
5 Henry Farham .... .... .... ....
12 Robert Schuyler .... .... .... ....
15 Thomas Durant .... .... .... ....
14 William Palmer .... .... .... ....
13 Dan Drew .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 1970   285199   154006   97   576995   85549   8   2   0   0  
NYC New York Central 3267   584361   368149   88   803188   11500   7   1   0   3  
C&A Camden & Amboy 3260   660705   389814   92   942654   488189   7   4   0   54  
LV Lehigh Valley 626   82596   57817   84   183898   3205   4   4   0   1  
PENN Pennsylvania 533   116240   60445   99   243723   86196   11   10   0   0  
B&O Baltimore & Ohio 1779   257902   162477   88   538859   255032   3   0   0   0  
C&O Chesapeake & Ohio 354   31648   21204   87   85943   24489   1   0   0   0  
RF&P Richmond, Fred. & Potomac 117   15789   8842   98   32262   2332   8   2   0   0  
N&W Norfolk & Western 1485   223726   123049   96   299123   5227   11   7   0   1  
W&W Wilmington & Weldon 721   92085   49726   97   215646   61596   6   1   0   0  
C&H Charleston & Hamburg 2989   532362   276829   99   830895   515598   9   10   0   1  
SCL Sea Coast Line 3640   650295   442200   83   1211919   699628   2   2   0   2  
A&WP Atlanta & West Point 740   99563   58742   95   214815   19273   6   4   0   2  
A&GW Atlantic & Great Western 218   30635   17462   97   47842   558   9   3   0   0  
GM&O Gulf, Mobile & Ohio 579   62194   37317   94   161832   22268   4   0   0   2  
FW&C Ft. Wayne & Chicago 114   18203   10376   97   38321   1738   9   1   0   0  
C&EI Chicago & Eastern Illinois 410   54764   28477   99   111887   46231   6   1   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 720   78768   46473   95   183025   46208   2   0   0   0  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 150   21120   12461   95   40949   10670   6   1   0   0  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 2103   236683   123074   99   487580   190819   5   4   0   0  
CASL Chicago, Alton & St. Louis 284   42921   27470   90   71457   37276   5   0   0   0  
CNS Chicago North Shore 1209   148357   83080   95   296099   102431   6   0   0   0  
MP Missouri Pacific 1541   184580   99674   97   338085   226452   4   10   0   23  
M&LR Memphis & Little Rock 132   15009   9005   94   37918   9511   3   0   0   0  
V&T Vicksburg & Texas 839   89696   50230   98   179285   118552   3   0   0   0  
L&A Louisiana & Arkansas 90   16576   9283   98   26644   3633   12   1   0   0  
WP Western Pacific 1219   143163   80171   95   293687   117957   3   0   0   0  
UP Union Pacific 507   41659   30827   80   112656   61621   -2   0   0   0  
MKT Missouri, Kansas & Texas 662   85531   50464   92   155765   92010   4   5   0   0  
SLSW St Louis & Southwestern 155   19480   12078   92   38620   18134   4   0   0   0  
GN Great Northern 295   23267   14658   91   65779   30276   0   0   0   0  
KP Kansas Pacific 178   17943   11304   91   35624   20954   2   3   0   0  
CT Central Texas 253   29794   19366   89   52178   37352   2   0   0   0  
LP&W Levenworth, Pawnee & Western 200   20760   13909   87   39149   28351   1   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :  (Double)   GT B&M  (Double) C2 B&H  (Double) ME1  (Double) C1 C3
NY1 NY2 LS  (Double) GTW  (Double) PA8
Non construites: aucun [Régions: ALN]
NYC :  (Double)   NYC B&A  (Double) HRL CNJ NY3 ERIE  (Double) C4 C5  (Double)
MI1 MN MC MRLE P&FW P&LE OH2 TP&W OH5 IN3
IN8 IL2 MI5 MS IL5
Non construites: aucun [Régions: AOLCMN]
C&A :  (Double)   C&A READ  (Double) NYNH  (Double) PA1  (Double) MD1  (Double) MD2
PA7  (Double) VA7 M&C WBSH  (Double) WV2 IN10  (Double) VC  (Double)
OH8 C&C  (Double) IL6  (Double) KY8  (Double) KY10 NO&J  (Double)
SM  (Double) MS6  (Double) TN8  (Double) TN7  (Double) AL2
Non construites: aucun [Régions: ADOCMG]
LV :   LV PA9 PA10 PA11
Non construites: OH3 [Régions: AL]
PENN:  (Double)   PENN PA5  (Double) PA2  (Double) PA3  (Double) PA6  (Double)
Non construites: aucun [Régions: AO]
B&O :  (Double)   B&O WV1 OH1 OH4 IN1 IN2 IN9 O&M  (Double) KY12
TN13 IL7 TN14 PA4
Non construites: aucun [Régions: AOCM]
C&O :   C&O VA2
Non construites: aucun [Régions: A]
RF&P:   RF&P
Non construites: aucun [Régions: A]
N&W :  (Double)   N&W R&D  (Double) VA4  (Double) VA5  (Double) KY1  (Double) N&S
IN4 IN7 IL1 IL4
Non construites: aucun [Régions: AOCM]
W&W :  (Double)   W&W VA1  (Double) VA3 NC1 NC2 SC2
Non construites: aucun [Régions: A]
C&H :  (Double)   C&H G&C  (Double) SC4 BRL  (Double) SC1  (Double) TN2  (Double)
TN4  (Double) GA4  (Double) FL4 FEC FL5 N&C  (Double) L&N  (Double)
KY14  (Double) IN6  (Double) MON  (Double) IL8 FL6 TN15  (Double)
FL1
Non construites: aucun [Régions: ADOCMG]
SCL :  (Double)   SCL S&A  (Double) NER  (Double) GA2  (Double) COG GA1 W&M
GA8  (Double) A&T AL3 TN10 TN12 KY13 IL3 S&G  (Double)
GA6 GA7 AL1 AL4 MS2  (Double) AL8 IC  (Double) IL9
TN5 KY7
Non construites: aucun [Régions: ADOCMG]
A&WP:   A&WP AL6 AL7 A&C MS1 AL5
Non construites: aucun [Régions: DG]
A&GW:   A&GW OH7
Non construites: aucun [Régions: O]
GM&O:   GM&O MS3 TN11 TN9
Non construites: aucun [Régions: MG]
FW&C:   FW&C
Non construites: aucun [Régions: C]
C&EI:   C&EI IN5 KY3
Non construites: aucun [Régions: OC]
C&NW:   C&NW WI4 MN2
Non construites: aucun [Régions: CW]
CRIP:   CRIP
Non construites: aucun [Régions: C]
CB&Q:  (Double)   CB&Q IA4 KCN IA5 KC&D NE2 NE3 KS4 CO4
Non construites: CO9 [Régions: CWT]
CASL:   CASL SL&A
Non construites: aucun [Régions: CM]
CNS :  (Double)   CNS M&SP WI5 SP&P SP&D ND1
Non construites: aucun [Régions: CW]
MP :  (Double)   MP MO7  (Double) KCS  (Double) IA6  (Double) KS1 OK8 NM1
Non construites: TX13 [Régions: MW]
M&LR:   M&LR
Non construites: aucun [Régions: M]
V&T :   V&T T&P LR&S TX2
Non construites: aucun [Régions: MS]
L&A :   L&A
Non construites: aucun [Régions: G]
WP :   WP CP SP NV1 UT7 SV UT6 UT3
Non construites: aucun [Régions: TP]
UP :   UP NE1 CO7
Non construites: aucun [Régions: W]
MKT :  (Double)   MKT MO5 MO6 MO8
Non construites: aucun [Régions: MW]
SLSW:   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
GN :   GN
Non construites: aucun [Régions: W]
KP :   KP
Non construites: aucun [Régions: W]
CT :   CT TR
Non construites: aucun [Régions: S]
LP&W:   LP&W
Non construites: aucun [Régions: W]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 39   31   23   -16  3342   9841   9   11   10   6    
NYC 18   21   25   +7  3085   23008   191   8   8   2    
C&A 40   48   57   +17  1634   21370   0   10   10   3     6     7    
LV 29   24   20   -9  1183   3130   0     10    
PENN 66   46   26   -40  1334   2670   0   6   6   7     10    
B&O 26   25   24   -2  1851   8828   75   1   1   6    
C&O 21   20   19   -2  634   1761   9     2   9    
RF&P 28   33   38   +10  168   585   0   11   11   10    
N&W 45   42   40   -5  1047   7374   55   4   4   2     6     9     10    
W&W 24   23   23   -1  1052   3591   14     6   9    
C&H 32   33   34   +2  2225   14951   0   3   3   7     10    
SCL 28   26   25   -3  3564   18207   0   9   9    
A&WP 26   25   24   -2  1043   3671   29     4   2    
A&GW 29   34   39   +10  331   1081   9   2   2   10     11    
GM&O 23   22   21   -2  850   2868   27     8   7    
FW&C 35   32   30   -5  133   561   9     6   10     11    
C&EI 27   26   26   -1  585   2033   17     7   11    
C&NW 27   24   21   -6  1614   7243   357   1   1   9     10     11    
CRIP 25   24   24   -1  199   735   15     6   3     11    
CB&Q 33   32   31   -2  3065   10466   49   9   9    
CASL 28   24   21   -7  305   1331   89     3   10    
CNS 72   46   21   -51  3498   5745   300   8   9    
MP 37   36   35   -2  1225   7579   126   3   3   9     10    
M&LR 23   22   21   -2  160   652   8   4   4   3     9    
V&T 17   19   21   +4  626   3974   221   10   10    
L&A 32   31   30   -2  140   438   12     1   10    
WP 40   47   54   +14  1648   10052   153   7   9   11    
UP 48   39   31   -17  1659   2481   54   7   9    
MKT 35   30   25   -10  494   3243   67     6   1     9     10    
SLSW 16   18   21   +5  293   717   58     11   10    
GN 19   17   16   -3  464   1439   36     6   9    
KP 14   13   13   -1  296   823   67     7    
CT 14   14   14   +0  266   1223   42   6   6    
LP&W 0   0   14   +14  0   900   100     10    

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
SLSF 1195   ATSF 915   SL 750   H&S 1160   SA&H 1095   DRGW 580   DP 530  
A&P 580  

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