Continental Rails II - Partie # 4 - Tour # 15

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Continental Rails II

Partie # 4 - Tour # 15

Principaux titres 1869 - 1870

Nouvelles Nationales & Internationales

1869: Les Cincinnati Reds forment la première équipe professionnelle de baseball.
1870: Le nouveau procédé Bessemer réduit le prix de l'acier de $300 à $35 par tonne!

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Cornelius Vanderbilt a acheté CASL pour $1000, Joseph Gallieni a acheté V&T pour $15637, Byron Kilbourn a acheté SP&D pour $3000.

CF absorbées: MS fusionne dans NYC, KCS fusionne dans MP, KCN fusionne dans CB&Q, CP fusionne dans WP, SP fusionne dans WP, SP&P fusionne dans CNS.

Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Prairie 2-6-2, NYC a acheté Prairie 2-6-2, C&A a acheté Prairie 2-6-2, C&O a acheté Atlantic 4-4-2, C&H a acheté Prairie 2-6-2, NO&J a acheté Prairie 2-6-2, MKT a acheté Prairie 2-6-2.

Nouvelles technologies acquises: GT a acheté attelage automatique, NYC a acheté attelage automatique, PENN a acheté wagon Pullman, RF&P a acheté signalisation par bloc, N&W a acheté wagon Pullman, W&W a acheté attelage automatique, C&H a acheté signalisation par bloc, SCL a acheté wagon Pullman, A&WP a acheté attelage automatique, A&GW a acheté wagon Pullman, GM&O a acheté attelage automatique, FW&C a acheté wagon Pullman, CRIP a acheté attelage automatique, CB&Q a acheté wagon Pullman, CNS a acheté wagon Pullman, MP a acheté attelage automatique, MP a acheté wagon Pullman, L&A a acheté attelage automatique, WP a acheté Gare Principale, WP a acheté wagon Pullman, UP a acheté wagon Pullman, MKT a acheté wagon Pullman, GN a acheté wagon Pullman.

DP construits: TN14 par B&O, TN5 par SCL, WI4 par C&NW, IA5 par CB&Q, NV1 par WP.

Lignes à voies doubles: C&A a doublé KY8, PENN a doublé PA6, NO&J a doublé TN8.

Nouveaux DP acquis: B&O a pris PA4, NYC a pris IL5, SCL a pris KY7, C&A a pris KY10, NO&J a pris TN7, C&H a pris TN15, C&NW a pris MN2, MP a pris IA6, CNS a pris ND1, UP a pris NE1, CB&Q a pris NE2, WP a pris UT7.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $35010 à C&A.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $4382 à LV.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $3540 à C&O.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $36556 à C&H.

Rappels de prêts: John Forbes, Cornelius Vanderbilt, Magnate Roger.

Division d'actions: Les actions de C&NW se divisent à 3 pour 1.

Actionnariat bloqué: NO&J.

Nouvelles Compagnies disponibles: SL, T&P, CT, TR.

Joseph Gallieni a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $21323. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Magnate Roger, Jay Gould, Cornelius Vanderbilt, John Forbes, Byron Kilbourn

Cornelius Vanderbilt gagne la Médaille du Golfe pour avoir relié le C&H entre la région Golfe et Chicago. Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Amélioré à Normal.
Meilleure locomotive disponible: Prairie 2-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman

Annonces des Tycoons:

3 Cornelius Vanderbilt La peau de l'ours va couter tres cher...

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Vlad T.Orlenkov (2) Jay Gould (9) Cornelius Vanderbilt (3) Joseph Gallieni (10) William Ogden (8)
Rail Mogul Jay Gould (9) Vlad T.Orlenkov (2) Cornelius Vanderbilt (3) Joseph Gallieni (10) Byron Kilbourn (6)
Rail Builder Jay Gould (9) Cornelius Vanderbilt (3) John Forbes (1) Leland Stanford (4) William Ogden (8)
Rail Magnate Cornelius Vanderbilt (3) Jay Gould (9) John Forbes (1) Leland Stanford (4) Joseph Gallieni (10)
Rail Prodigal Jay Gould (9) Joseph Gallieni (10) Magnate Roger (7) William Ogden (8) Vlad T.Orlenkov (2)
Rail Baron Jay Gould (9) Cornelius Vanderbilt (3) Vlad T.Orlenkov (2) Joseph Gallieni (10) John Forbes (1)

Informations sur les joueurs

    Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
9 Jay Gould CB&Q SCL KC&D ....
2 Vlad T.Orlenkov .... A&GW .... ....
10 Joseph Gallieni C&A NO&J .... V&T
3 Cornelius Vanderbilt MP C&H .... CASL
8 William Ogden CNS NYC .... ....
6 Byron Kilbourn PENN MKT SP&D ....
11 Milton Littlefield GT RF&P .... SLSW
7 Magnate Roger WP UP .... ....
1 John Forbes B&O C&NW .... NP
4 Leland Stanford N&W M&LR .... ....
5 Henry Farham .... .... .... ....
12 Robert Schuyler .... .... .... ....
15 Thomas Durant .... .... .... ....
13 Dan Drew .... .... .... ....
14 William Palmer .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 1970   295600   174406   92   512222   202803   6   2   0   0  
NYC New York Central 3147   557496   317774   94   826235   179674   7   6   0   30  
C&A Camden & Amboy 2334   444286   235473   98   621690   361102   11   7   0   55  
LV Lehigh Valley 626   83878   60393   82   173541   2441   4   0   0   1  
PENN Pennsylvania 533   119878   62337   99   196286   74343   14   10   0   1  
B&O Baltimore & Ohio 1690   247914   141312   94   476011   291969   5   4   0   0  
C&O Chesapeake & Ohio 354   33797   20954   92   74792   27088   3   0   0   0  
RF&P Richmond, Fred. & Potomac 117   16259   8942   99   28976   10240   7   1   0   0  
N&W Norfolk & Western 1485   230685   124570   97   367467   6432   11   2   0   2  
W&W Wilmington & Weldon 721   93996   48878   99   193929   99911   6   1   0   0  
C&H Charleston & Hamburg 2812   488455   273533   95   688599   441126   8   0   0   13  
SCL Sea Coast Line 3460   620879   384945   89   1049004   655223   5   6   0   22  
A&WP Atlanta & West Point 740   103532   59013   97   192985   61954   7   1   0   31  
A&GW Atlantic & Great Western 218   31502   17326   99   53738   4520   9   1   0   0  
GM&O Gulf, Mobile & Ohio 579   63870   35129   99   143605   45223   5   1   0   26  
NO&J New Orleans & Jackson 651   93767   57197   93   149885   97304   2   3   0   237  
FW&C Ft. Wayne & Chicago 114   19191   10939   97   35198   10506   9   0   0   0  
C&EI Chicago & Eastern Illinois 410   57166   33156   93   98111   64812   5   0   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 400   50472   27760   99   108852   70763   4   4   0   0  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 150   21971   13622   92   36641   18081   5   0   0   0  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 718   88944   46251   99   175301   118301   5   2   0   0  
CNS Chicago North Shore 809   110347   57381   99   196151   114309   7   6   0   0  
MP Missouri Pacific 604   76390   46599   90   131842   87731   4   0   0   223  
M&LR Memphis & Little Rock 132   15940   9405   95   35135   14742   4   0   0   0  
L&A Louisiana & Arkansas 90   17159   10124   95   23681   10790   10   0   0   0  
WP Western Pacific 637   80092   44051   96   145534   93760   5   5   0   0  
UP Union Pacific 105   11691   8184   84   21266   15184   1   1   0   0  
MKT Missouri, Kansas & Texas 429   43125   24581   94   92104   64686   2   0   0   0  
GN Great Northern 295   25638   16665   89   55862   33230   1   1   0   0  
\par
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :  (Double)   GT B&M  (Double) C2 B&H  (Double) ME1  (Double) C1 C3
NY1 NY2 LS  (Double) GTW  (Double) PA8
Non construites: aucun [Régions: ALN]
NYC :  (Double)   NYC B&A  (Double) HRL CNJ NY3 ERIE  (Double) C4 C5  (Double)
MI1 MN MC MRLE P&FW P&LE OH2 TP&W OH5 IN3
IN8 IL2 MI5 MS
Non construites: IL5 [Régions: AOLCN]
C&A :  (Double)   C&A READ  (Double) NYNH PA1  (Double) MD1 MD2 PA7  (Double)
VA7 M&C WBSH  (Double) WV2 IN10 VC OH8 C&C  (Double)
IL6  (Double) KY8  (Double)
Non construites: KY10 [Régions: AOCM]
LV :   LV PA9 PA10 PA11
Non construites: aucun [Régions: AL]
PENN:  (Double)   PENN PA5  (Double) PA2  (Double) PA3  (Double) PA6  (Double)
Non construites: aucun [Régions: AO]
B&O :  (Double)   B&O WV1 OH1 OH4 IN1 IN2 IN9 O&M  (Double) KY12
TN13 IL7 TN14
Non construites: PA4 [Régions: AOCM]
C&O :   C&O VA2
Non construites: aucun [Régions: A]
RF&P:   RF&P
Non construites: aucun [Régions: A]
N&W :  (Double)   N&W R&D  (Double) VA4  (Double) VA5  (Double) KY1  (Double) N&S
IN4 IN7 IL1 IL4
Non construites: aucun [Régions: AOCM]
W&W :  (Double)   W&W VA1  (Double) VA3 NC1 NC2 SC2
Non construites: aucun [Régions: A]
C&H :  (Double)   C&H G&C  (Double) SC4 BRL  (Double) SC1  (Double) TN2  (Double)
TN4  (Double) GA4  (Double) FL4 FEC FL5 N&C  (Double) L&N  (Double)
KY14 IN6 MON IL8 FL6
Non construites: TN15 [Régions: ADOCMG]
SCL :  (Double)   SCL S&A  (Double) NER  (Double) GA2  (Double) COG GA1 W&M
GA8  (Double) A&T AL3 TN10 TN12 KY13 IL3 S&G  (Double)
GA6 GA7 AL1 AL4 MS2  (Double) AL8 IC  (Double) IL9
TN5
Non construites: KY7 [Régions: ADCMG]
A&WP:   A&WP AL6 AL7 A&C MS1 AL5
Non construites: aucun [Régions: DG]
A&GW:   A&GW OH7
Non construites: aucun [Régions: O]
GM&O:   GM&O MS3 TN11 TN9
Non construites: aucun [Régions: MG]
NO&J:  (Double)   NO&J SM MS6  (Double) TN8  (Double)
Non construites: TN7 [Régions: MG]
FW&C:   FW&C
Non construites: aucun [Régions: C]
C&EI:   C&EI IN5 KY3
Non construites: aucun [Régions: OC]
C&NW:   C&NW WI4
Non construites: MN2 [Régions: CW]
CRIP:   CRIP
Non construites: aucun [Régions: C]
CB&Q:   CB&Q IA4 KCN IA5
Non construites: NE2 [Régions: CW]
CNS :  (Double)   CNS M&SP WI5 SP&P
Non construites: ND1 [Régions: CW]
MP :   MP MO7 KCS
Non construites: IA6 [Régions: MW]
M&LR:   M&LR
Non construites: aucun [Régions: M]
L&A :   L&A
Non construites: aucun [Régions: G]
WP :   WP CP SP NV1
Non construites: UT7 [Régions: P]
UP :   UP
Non construites: NE1 [Régions: W]
MKT :   MKT MO5
Non construites: MO6 [Régions: M]
GN :   GN
Non construites: aucun [Régions: W]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 41   35   30   -11  3331   9822   28   11   11   6    
NYC 38   44   51   +13  2021   22405   194   8   8   2     3    
C&A 45   56   67   +22  3113   11670   0   10   10   3     6     7    
LV 28   27   26   -2  1010   3130   0     10    
PENN 45   44   43   -2  575   2670   0   6   6   7    
B&O 39   36   34   -5  1631   8403   55   1   1   6    
C&O 21   20   20   -1  603   1746   24     2   9    
RF&P 25   25   25   +0  162   585   0   11   11    
N&W 36   35   34   -2  1287   7332   97   4   4   2     6     9     10    
W&W 30   28   27   -3  1021   3563   42     6   9    
C&H 58   49   40   -18  2632   14066   0   3   3   10    
SCL 42   48   54   +12  2970   17243   64   9   9   3    
A&WP 27   26   25   -2  1071   3613   87     4   2    
A&GW 27   27   27   +0  311   1076   14   2   2   11    
GM&O 28   27   26   -2  783   2814   81     8   7    
NO&J 84   70   56   -28  983   8325   0   10   10   1     3     7    
FW&C 26   26   26   +0  105   551   19     6   11    
C&EI 39   38   38   -1  580   2000   50     7   11    
C&NW 99   115   43   +30  76   5580   420   1   1   9     10     11    
CRIP 20   20   20   +0  224   707   43     6   11    
CB&Q 20   20   21   +1  594   3412   178   9   9    
CNS 23   33   43   +20  615   3846   199   8   8   9    
MP 38   46   54   +16  760   2971   49   3   3   9     10    
M&LR 20   20   20   +0  179   643   17   4   4   9    
L&A 20   20   21   +1  155   424   26     1    
WP 31   51   72   +41  185   2938   247   7   7   11    
UP 14   17   20   +6  208   525   0   7   7   9    
MKT 36   39   42   +6  684   2145   0   6   6   1     9    
GN 14   16   18   +4  510   1364   111     6   9    

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
SL&A 495   SLSF 1195   GW 700   KP 890   ATSF 915   SV 750   SL 750  
T&P 1120   CT 845   TR 420  

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