Continental Rails II - Partie # 4 - Tour # 14

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Continental Rails II

Partie # 4 - Tour # 14

Principaux titres 1867 - 1868

Nouvelles Nationales & Internationales

1867: Le premier cable télégraphique transatlantique est posé entre les USA et l'Europe.
1868: Les USA dépensent des millions pour acheter le désert d'Alaska à la Russie!

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Byron Kilbourn a acheté MS pour $5000.

CF incorporées: UP, GN.

Nouvelles motrices acquises: LV a acheté American 4-4-0, PENN a acheté Prairie 2-6-2, RF&P a acheté Prairie 2-6-2, N&W a acheté Prairie 2-6-2, W&W a acheté Prairie 2-6-2, SCL a acheté Prairie 2-6-2, A&WP a acheté Prairie 2-6-2, A&GW a acheté Prairie 2-6-2, GM&O a acheté Prairie 2-6-2, FW&C a acheté Prairie 2-6-2, C&NW a acheté Prairie 2-6-2, CRIP a acheté Prairie 2-6-2, CB&Q a acheté Prairie 2-6-2, CNS a acheté Prairie 2-6-2, MP a acheté Prairie 2-6-2, L&A a acheté Prairie 2-6-2, WP a acheté Prairie 2-6-2.

Nouvelles technologies acquises: PENN a acheté attelage automatique, N&W a acheté attelage automatique, SCL a acheté attelage automatique, A&GW a acheté attelage automatique, FW&C a acheté attelage automatique, CB&Q a acheté attelage automatique, CNS a acheté attelage automatique, WP a acheté attelage automatique, MKT a acheté attelage automatique.

DP construits: PA8 par GT, MI5 par NYC, KY8 par C&A, IL7 par B&O, SC2 par W&W, FL6 par C&H, IL9 par SCL, TN9 par GM&O, TN8 par NO&J, KY3 par C&EI, IA4 par CB&Q, WI5 par CNS, MO7 par MP, MO5 par MKT.

Lignes à voies doubles: SCL a doublé IC.

Nouveaux DP acquis: SCL a pris TN5, B&O a pris TN14, CB&Q a pris IA5, MKT a pris MO6, WP a pris NV1.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $30342 à C&A.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $14220 à B&O.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $7210 à W&W.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1200 à C&NW.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1584 à M&LR.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $900 à L&A.

Rappels de prêts: William Ogden.

Actionnariat bloqué: C&NW.

Nouveaux Présidents de Sociétés: Magnate Roger de UP.

Jay Gould a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $15000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Magnate Roger, Byron Kilbourn, John Forbes

Nouvelles Compagnies disponibles: SLSW, GN, SP&P, KP, ATSF, KCS, KCN. Les wagons-lits Pullman sont préférés pour les trajets longue distance, augmentant les revenus.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Amélioré.
Meilleure locomotive disponible: Prairie 2-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Vlad T.Orlenkov (2) Jay Gould (9) Cornelius Vanderbilt (3) Joseph Gallieni (10) William Ogden (8)
Rail Mogul Jay Gould (9) Vlad T.Orlenkov (2) Cornelius Vanderbilt (3) Joseph Gallieni (10) Byron Kilbourn (6)
Rail Builder Jay Gould (9) Cornelius Vanderbilt (3) John Forbes (1) Leland Stanford (4) William Ogden (8)
Rail Magnate Cornelius Vanderbilt (3) Jay Gould (9) John Forbes (1) Leland Stanford (4) Joseph Gallieni (10)
Rail Prodigal Jay Gould (9) Joseph Gallieni (10) William Ogden (8) Magnate Roger (7) Vlad T.Orlenkov (2)
Rail Baron Jay Gould (9) Cornelius Vanderbilt (3) Vlad T.Orlenkov (2) Joseph Gallieni (10) John Forbes (1)

Informations sur les joueurs

    Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
9 Jay Gould CB&Q SCL KC&D KCN
3 Cornelius Vanderbilt MP C&H KCS ....
10 Joseph Gallieni C&A NO&J CP ....
2 Vlad T.Orlenkov .... A&GW .... ....
7 Magnate Roger WP UP .... ....
6 Byron Kilbourn PENN MKT .... MS
11 Milton Littlefield GT RF&P .... SLSW
1 John Forbes B&O C&NW SP NP
8 William Ogden CNS NYC SP&P ....
4 Leland Stanford N&W M&LR .... ....
5 Henry Farham .... .... .... ....
12 Robert Schuyler .... .... .... ....
14 William Palmer .... .... .... ....
15 Thomas Durant .... .... .... ....
13 Dan Drew .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 1970   276355   160287   93   498432   237353   5   0   0   0  
NYC New York Central 2943   496697   278150   95   759552   140462   7   0   0   67  
C&A Camden & Amboy 2334   417535   233818   95   598817   371299   8   0   0   100  
LV Lehigh Valley 626   80416   59508   80   170000   4006   3   0   0   2  
PENN Pennsylvania 533   111741   58105   99   185093   69546   12   10   0   2  
B&O Baltimore & Ohio 1580   219760   123066   95   435312   267468   4   4   0   0  
C&O Chesapeake & Ohio 354   32310   20355   91   72314   29471   2   0   0   0  
RF&P Richmond, Fred. & Potomac 117   15333   8740   97   28321   11769   5   0   0   0  
N&W Norfolk & Western 1485   222466   122356   96   356033   31317   10   4   0   3  
W&W Wilmington & Weldon 721   87700   45604   99   187873   109966   4   0   0   0  
C&H Charleston & Hamburg 2812   465291   260564   95   661041   429316   8   0   0   28  
SCL Sea Coast Line 3332   576721   340267   92   994496   625547   6   7   0   49  
A&WP Atlanta & West Point 740   96705   55120   97   187805   74851   5   1   0   57  
A&GW Atlantic & Great Western 218   30237   17236   97   52059   7496   8   3   0   0  
GM&O Gulf, Mobile & Ohio 579   60342   33188   99   140363   61494   4   1   0   57  
NO&J New Orleans & Jackson 651   84329   49755   95   142594   94179   1   0   0   475  
FW&C Ft. Wayne & Chicago 114   18277   10783   95   34001   11452   7   3   0   0  
C&EI Chicago & Eastern Illinois 410   54969   31882   93   94954   63638   4   14   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 120   18078   9943   99   37618   23472   5   4   0   0  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 150   20340   13018   90   35381   19095   4   0   0   0  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 360   40800   21216   99   86130   60210   4   1   0   0  
CNS Chicago North Shore 523   78172   40650   99   130819   72101   8   2   0   0  
MP Missouri Pacific 506   57478   35636   89   103759   70216   2   0   0   446  
M&LR Memphis & Little Rock 132   15181   8957   95   34396   15146   3   0   0   0  
L&A Louisiana & Arkansas 90   16225   10222   91   22799   11903   7   0   0   0  
WP Western Pacific 142   19130   11095   96   31685   18499   5   1   0   0  
UP Union Pacific 105   10725   7186   87   20531   14869   1   0   0   0  
MKT Missouri, Kansas & Texas 429   40925   23327   94   89101   63399   2   0   0   0  
GN Great Northern 295   23842   15259   90   53591   38809   0   0   0   0  
\par
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :  (Double)   GT B&M  (Double) C2 B&H  (Double) ME1  (Double) C1 C3
NY1 NY2 LS  (Double) GTW  (Double) PA8
Non construites: aucun [Régions: ALN]
NYC :  (Double)   NYC B&A  (Double) HRL CNJ NY3 ERIE  (Double) C4 C5  (Double)
MI1 MN MC MRLE P&FW P&LE OH2 TP&W OH5 IN3
IN8 IL2 MI5
Non construites: aucun [Régions: AOLCN]
C&A :  (Double)   C&A READ  (Double) NYNH PA1  (Double) MD1 MD2 PA7  (Double)
VA7 M&C WBSH  (Double) WV2 IN10 VC OH8 C&C  (Double)
IL6  (Double) KY8
Non construites: aucun [Régions: AOCM]
LV :   LV PA9 PA10 PA11
Non construites: aucun [Régions: AL]
PENN:  (Double)   PENN PA5  (Double) PA2  (Double) PA3  (Double) PA6
Non construites: aucun [Régions: AO]
B&O :  (Double)   B&O WV1 OH1 OH4 IN1 IN2 IN9 O&M  (Double) KY12
TN13 IL7
Non construites: TN14 [Régions: AOCM]
C&O :   C&O VA2
Non construites: aucun [Régions: A]
RF&P:   RF&P
Non construites: aucun [Régions: A]
N&W :  (Double)   N&W R&D  (Double) VA4  (Double) VA5  (Double) KY1  (Double) N&S
IN4 IN7 IL1 IL4
Non construites: aucun [Régions: AOCM]
W&W :  (Double)   W&W VA1  (Double) VA3 NC1 NC2 SC2
Non construites: aucun [Régions: A]
C&H :  (Double)   C&H G&C  (Double) SC4 BRL  (Double) SC1  (Double) TN2  (Double)
TN4  (Double) GA4  (Double) FL4 FEC FL5 N&C  (Double) L&N  (Double)
KY14 IN6 MON IL8 FL6
Non construites: aucun [Régions: ADOCMG]
SCL :  (Double)   SCL S&A  (Double) NER  (Double) GA2  (Double) COG GA1 W&M
GA8  (Double) A&T AL3 TN10 TN12 KY13 IL3 S&G  (Double)
GA6 GA7 AL1 AL4 MS2  (Double) AL8 IC  (Double) IL9
Non construites: TN5 [Régions: ADCMG]
A&WP:   A&WP AL6 AL7 A&C MS1 AL5
Non construites: aucun [Régions: DG]
A&GW:   A&GW OH7
Non construites: aucun [Régions: O]
GM&O:   GM&O MS3 TN11 TN9
Non construites: aucun [Régions: MG]
NO&J:  (Double)   NO&J SM MS6  (Double) TN8
Non construites: aucun [Régions: MG]
FW&C:   FW&C
Non construites: aucun [Régions: C]
C&EI:   C&EI IN5 KY3
Non construites: aucun [Régions: OC]
C&NW:   C&NW
Non construites: WI4 [Régions: C]
CRIP:   CRIP
Non construites: aucun [Régions: C]
CB&Q:   CB&Q IA4
Non construites: IA5 [Régions: C]
CNS :  (Double)   CNS M&SP WI5
Non construites: aucun [Régions: CW]
MP :   MP MO7
Non construites: aucun [Régions: MW]
M&LR:   M&LR
Non construites: aucun [Régions: M]
L&A :   L&A
Non construites: aucun [Régions: G]
WP :   WP
Non construites: NV1 [Régions: P]
UP :   UP
Non construites: aucun [Régions: W]
MKT :   MKT MO5
Non construites: MO6 [Régions: M]
GN :   GN
Non construites: aucun [Régions: W]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 29   35   41   +12  2974   9813   37   11   11   6    
NYC 37   37   38   +1  1945   21487   92   8   8   2     3    
C&A 68   56   45   -23  2792   11600   70   10   10   6    
LV 28   28   28   +0  965   3130   0     10    
PENN 54   49   45   -9  828   2670   0   6   6   7    
B&O 42   40   39   -3  1414   7826   82   1   1   6    
C&O 19   20   21   +2  604   1738   32     2   9    
RF&P 23   24   25   +2  158   585   0   11   11    
N&W 46   41   36   -10  1617   7332   97   4   4   2     6     9     10    
W&W 27   28   30   +3  921   3550   55     6   9    
C&H 44   51   58   +14  2853   14044   22   3   3   10    
SCL 54   48   42   -12  4022   16552   115   9   9   3    
A&WP 28   27   27   -1  933   3585   115     4   2    
A&GW 25   26   27   +2  314   1076   14   2   2   11    
GM&O 27   27   28   +1  566   2788   107     8   7    
NO&J 59   71   84   +25  705   8253   72   10   10   1     3     7    
FW&C 25   25   26   +1  106   551   19     6   8     11    
C&EI 25   32   39   +14  529   2000   50     7   11    
C&NW 75   87   99   +24  91   600   0   1   1   9     10     11    
CRIP 18   19   20   +2  207   693   57     6   11    
CB&Q 17   18   20   +3  291   1715   85   9   9    
CNS 60   41   23   -37  835   2559   56   8   8   9    
MP 26   32   38   +12  323   2419   111   3   3   9    
M&LR 18   19   20   +2  196   638   22   4   4   9    
L&A 16   18   20   +4  157   416   34     1    
WP 19   25   31   +12  247   710   0   7   7   11    
UP 0   0   14   +14  0   473   52   7   7    
MKT 21   28   36   +15  462   2094   51   6   6   9    
GN 0   0   14   +14  0   1328   147     6    

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
CASL 925   V&T 865   SL&A 495   SLSF 1195   GW 700   KP 890   ATSF 915  
SV 750   SP&D 750  

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