Continental Rails II - Partie # 2 - Tour # 17

Logo Continental Rails

Continental Rails II

Partie # 2 - Tour # 17

Principaux titres 1873 - 1874

NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES

1873: Jesse James et sa bande pillent leur premier train en Iowa.
1874: Découverte d'importants gisements d'argent au Nevada.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Jim Fisk a acheté TR pour $10205, Leland Stanford a acheté LP&W pour $10012.

CF absorbées: CT fusionne dans L&A, T&P fusionne dans V&T.

CF incorporées: SL.

Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Pacific 4-6-2, HRL a acheté Pacific 4-6-2, C&A a acheté Chesapeake 4-6-0, PENN a acheté Pacific 4-6-2, B&O a acheté Chesapeake 4-6-0, C&O a acheté Chesapeake 4-6-0, C&H a acheté Pacific 4-6-2, SCL a acheté Pacific 4-6-2, P&LE a acheté Pacific 4-6-2, MC a acheté Pacific 4-6-2, A&T a acheté Pacific 4-6-2, FW&C a acheté Pacific 4-6-2, C&NW a acheté Pacific 4-6-2, CB&Q a acheté Pacific 4-6-2, CASL a acheté Pacific 4-6-2, M&SP a acheté Pacific 4-6-2, MP a acheté Pacific 4-6-2, M&LR a acheté Consolidation 2-8-0, V&T a acheté Consolidation 2-8-0, L&A a acheté Pacific 4-6-2, WP a acheté Pacific 4-6-2, UP a acheté Pacific 4-6-2, MKT a acheté Pacific 4-6-2, SLSF a acheté Pacific 4-6-2, SLSW a acheté Pacific 4-6-2, GW a acheté Pacific 4-6-2.

Nouvelles technologies acquises: GT a acheté freins automatiques, HRL a acheté freins automatiques, C&A a acheté freins automatiques, PENN a acheté freins automatiques, B&O a acheté signalisation par bloc, C&H a acheté freins automatiques, SCL a acheté freins automatiques, LS a acheté wagon Pullman, P&LE a acheté freins automatiques, MC a acheté freins automatiques, A&T a acheté freins automatiques, FW&C a acheté freins automatiques, C&NW a acheté freins automatiques, CASL a acheté freins automatiques, M&SP a acheté freins automatiques, V&T a acheté wagon Pullman, L&A a acheté freins automatiques, WP a acheté freins automatiques, UP a acheté freins automatiques, MKT a acheté wagon Pullman, SLSF a acheté wagon Pullman, SLSW a acheté freins automatiques.

DP construits: GA4 par C&H, TN13 par SCL, IN10 par LS, AL2 par P&LE, MI6 par MC, MO6 par CASL, ND2 par M&SP, CO2 par MP, TX7 par L&A, WY1 par WP, CO8 par UP, MO9 par MKT, AR3 par SLSF.

Lignes à voies doubles: C&H a doublé GA1, MC a doublé MN, A&T a doublé AL7, M&SP a doublé SP&P, MP a doublé KP, L&A a doublé TX1, WP a doublé SV.

Nouveaux DP acquis: P&LE a pris MD1, SCL a pris GA5, C&H a pris FL4, MC a pris MI2, B&O a pris IL1, LS a pris KY13, UP a pris IA9, CB&Q a pris MO3, SLSF a pris AR4, C&NW a pris ND5, M&SP a pris MT6, MP a pris CO9, WP a pris CA4, L&A a pris M2.

Des freins insuffisants sur les motrices de SM causent des collisions, coûtant $528.

Des freins insuffisants sur les motrices de FEC causent des collisions, coûtant $2691.

Des freins insuffisants sur les motrices de SLSF causent des collisions, coûtant $7612.

SCF réorganisées: B&M.

Division d'actions: Les actions de C&A se divisent à 2 pour 1, Les actions de L&A se divisent à 3 pour 1, Les actions de WP se divisent à 3 pour 1.

Actionnariat bloqué: C&A, SM.

Nouveaux Présidents de Sociétés: J. Pierpont Morgan de GT, M. Soadon de C&O, Jim Fisk de GW.

Nouvelles Compagnies disponibles: H&S, FW&D.

Jim Fisk gagne la Médaille du Millionnaire.

Edward Harriman a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $20001. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Jim Fisk, J. Edgar Thompson, Milton Littlefield, Dan Drew, John Forbes, Jay Gould
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Amélioré à Bon.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Jim Fisk (1) Jay Gould (9) Leland Stanford (5) Edward Harriman (2) J. Edgar Thompson (3)
Rail Mogul Jim Fisk (1) Jay Gould (9) John Forbes (8) Leland Stanford (5) Dan Drew (14)
Rail Builder Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) Jay Gould (9) John Forbes (8) Milton Littlefield (6)
Rail Magnate Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) John Forbes (8) Milton Littlefield (6) J. Edgar Thompson (3)
Rail Prodigal J. Edgar Thompson (3) Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) Leland Stanford (5) Dan Drew (14)
Rail Baron Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) J. Edgar Thompson (3) Jay Gould (9) Leland Stanford (5)

Informations sur les joueurs

    Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
1 Jim Fisk GW M&SP TR ....
5 Leland Stanford WP UP LP&W ....
9 Jay Gould MP B&O .... ....
8 John Forbes C&H L&A .... ....
2 Edward Harriman P&LE C&NW .... ....
3 J. Edgar Thompson SCL .... .... ....
14 Dan Drew C&A MC .... ....
6 Milton Littlefield LS .... .... ....
10 M. Soadon SLSF C&O .... ....
11 Thomas Durant .... .... .... ....
4 J. Pierpont Morgan .... GT .... ....
15 Cyrus Holliday PENN .... .... ....
13 William Ogden .... .... .... ....
7 Thomas Scott .... .... .... ....
12 William Palmer .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
B&M Boston & Maine 513   58635   46321   75   141075   0   -2   0   0   0  
GT Grand Trunk 329   47242   24566   99   81454   13825   9   2   0   0  
HRL Hudson River Line 142   23672   13020   99   37692   2156   11   3   0   0  
C&A Camden & Amboy 1381   209868   125920   91   405193   224914   5   1   0   1  
PENN Pennsylvania 388   61863   35881   96   45202   1397   12   5   0   2  
B&O Baltimore & Ohio 1238   184626   116315   91   350182   111856   5   1   1110   11  
C&O Chesapeake & Ohio 2735   372415   223449   91   704420   263990   5   1   0   3  
C&H Charleston & Hamburg 2299   362804   188658   99   620223   268848   9   1   1155   76  
SCL Sea Coast Line 1927   337908   179091   98   506507   299852   9   6   0   21  
LS Lake Shore 2826   439825   299081   83   784212   340281   3   5   0   707  
P&LE Pittsburgh & Lake Erie 2912   570764   302505   98   774609   485374   8   4   0   110  
MC Michigan Central 885   135810   70622   99   193871   118728   9   1   290   592  
A&T Alabama & Tennessee 2880   675888   351462   99   683865   10368   19   9   0   5  
SM Southern Mississippi 44   10199   6425   91   11665   4960   5   0   0   0  
FW&C Ft. Wayne & Chicago 114   19579   11160   97   28653   6686   10   2   0   0  
IC Illinois Central 185   24093   16142   87   44831   21479   3   0   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 1165   133756   69552   99   245397   110534   6   4   0   120  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 583   72052   39629   99   120529   73802   5   2   0   0  
CASL Chicago, Alton & St. Louis 686   115563   60092   99   163919   93279   10   2   0   524  
FEC Florida East Coast 299   25522   16079   91   56371   32431   1   0   0   0  
M&SP Milwaukee & St. Paul 1763   225225   117118   99   413886   231545   6   1   1729   866  
MP Missouri Pacific 2633   356382   185320   99   577377   236221   8   1   0   164  
M&LR Memphis & Little Rock 132   15669   9401   94   29677   11217   5   0   0   0  
V&T Vicksburg & Texas 397   44753   27299   93   89061   49413   3   0   0   0  
L&A Louisiana & Arkansas 826   115496   60057   99   177007   119798   7   1   320   164  
WP Western Pacific 1632   195156   101481   99   329115   187238   6   18   0   2911  
UP Union Pacific 666   72532   40617   98   143608   85771   4   8   1248   552  
MKT Missouri, Kansas & Texas 662   77479   40289   99   151704   92172   5   2   0   0  
SLSF St Louis & San Francisco 692   71421   40709   94   188609   131037   1   0   0   0  
SLSW St Louis & Southwestern 155   20560   12747   92   31875   20633   4   0   0   0  
GW Great Western 278   32529   18217   98   59513   17052   6   2   0   228  
SL Soo Line 150   16828   10770   90   32759   21841   2   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
B&M :   B&M ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
GT :  (Double)   GT C2
Non construites: aucun [Régions: AN]
HRL :   HRL
Non construites: aucun [Régions: A]
C&A :  (Double)   C&A NYNH B&H CNJ ERIE PA8 NY2 PA10 NY1
Non construites: aucun [Régions: AL]
PENN:   PENN LV PA9
Non construites: aucun [Régions: A]
B&O :  (Double)   B&O PA1  (Double) PA7 WV1 M&C PA3 IN4 IN7 IL4
Non construites: IL1 [Régions: AOM]
C&O :  (Double)   C&O VA4 N&W  (Double) RF&P N&S VA1 VC VA5 KY1
W&W  (Double) WBSH  (Double) A&GW  (Double) OH7 O&M R&D  (Double)
VA2 SC5 IL7
Non construites: aucun [Régions: AOM]
C&H :  (Double)   C&H NER  (Double) G&C  (Double) SC4  (Double) GA1  (Double) GA8
W&M AL4 NO&J MS4 MS7 MS6 NC1 MS5 SC1 GA4
Non construites: FL4 [Régions: ADMG]
SCL :  (Double)   SCL S&G S&A GA2 GA6 GA7 AL1 AL3 TN8 C&EI
IN6 L&N TN10 TN13
Non construites: GA5 [Régions: ADOCM]
LS :  (Double)   LS OH3 MI1 TP&W OH8 IN1  (Double) KY3 KY5 COG  (Double)
BRL A&C GA3 TN2 A&WP TN5 KY7 AL6 FL6 AL8
MS2 IN10
Non construites: KY13 [Régions: DOLCG]
P&LE:  (Double)   P&LE GTW OH5 OH6 C&C  (Double) IN3 READ  (Double) PA5  (Double)
PA6  (Double) WV2 WV3 PA2  (Double) IN8 MS  (Double) IL2
KY12 IL5 PA4 GM&O MS3 TN12 TN9 AL2
Non construites: MD1 [Régions: ADOLCMG]
MC :  (Double)   MC MN  (Double) C5 MI5 MI4 MI6
Non construites: MI2 [Régions: LCN]
A&T :  (Double)   A&T N&C  (Double) AL5  (Double) KY10  (Double) AL7  (Double) P&FW  (Double)
MRLE  (Double) OH4 NYC  (Double) B&A  (Double) C3  (Double) NY3  (Double)
PA11  (Double) C4  (Double) IN2 MON  (Double) IN9 KY11 IL6  (Double)
MS1  (Double)
Non construites: aucun [Régions: ADOLCMGN]
SM :  (Double)   SM
Non construites: aucun [Régions: M]
FW&C:   FW&C
Non construites: aucun [Régions: C]
IC :   IC
Non construites: aucun [Régions: C]
C&NW:   C&NW WI4 MN2 SP&D GN
Non construites: ND5 [Régions: CW]
CB&Q:   CB&Q IA4 KCN
Non construites: MO3 [Régions: CW]
CASL:  (Double)   CASL SL&A  (Double) MO1 MO8 MO6
Non construites: aucun [Régions: CMW]
FEC :   FEC
Non construites: aucun [Régions: ]
M&SP:  (Double)   M&SP CNS  (Double) SP&P  (Double) MN1  (Double) ND1 NP ND2
Non construites: MT6 [Régions: CW]
MP :  (Double)   MP ATSF  (Double) KP  (Double) KC&D MO7 KS2 CO1 CRIP  (Double)
IA7 IA5 NE2 NE3 CO2
Non construites: CO9 [Régions: CMWT]
M&LR:   M&LR
Non construites: aucun [Régions: M]
V&T :   V&T T&P
Non construites: aucun [Régions: MS]
L&A :  (Double)   L&A LA2  (Double) TX1  (Double) TX16 CT TX7
Non construites: M2 [Régions: GS]
WP :  (Double)   WP SP  (Double) CP  (Double) NV1 SV  (Double) UT7 UT5
WY1
Non construites: CA4 [Régions: P]
UP :   UP NE1 CO6 CO8
Non construites: IA9 [Régions: WT]
MKT :   MKT KCS MO5 MO9
Non construites: aucun [Régions: MW]
SLSF:   SLSF AR2 AR1 AR3
Non construites: AR4 [Régions: M]
SLSW:   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
GW :   GW LA1
Non construites: aucun [Régions: G]
SL :   SL
Non construites: aucun [Régions: N]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
B&M 30   33   19   -11  507   2565   0        
GT 32   39   47   +15  412   1645   0   4   4   1     3     14    
HRL 29   48   67   +38  89   710   0     4   8     14    
C&A 94   100   53   +12  1050   13810   0   14   9   8     11    
PENN 32   33   34   +2  442   1903   42   15   15   1     3     14    
B&O 35   35   35   +0  1086   6198   0   9   9   1    
C&O 22   23   24   +2  3787   13609   70   10   10   1    
C&H 29   46   63   +34  2196   11432   69   8   8   1     5     9    
SCL 33   34   36   +3  1820   9598   44   3   3   1    
LS 33   40   48   +15  2752   14069   61   6   5   1    
P&LE 43   41   39   -4  6237   19385   50   2   2   1    
MC 25   27   29   +4  667   4370   55   14   14   1     5     8     9    
A&T 49   45   42   -7  4405   14407   0     1   9     14    
SM 29   31   34   +5  11   440   0     4   1     2     8     14    
FW&C 21   25   30   +9  219   555   15     9   1    
IC 16   17   19   +3  467   925   0        
C&NW 61   54   47   -14  910   5825   0   2   2   1     14    
CB&Q 33   40   48   +15  648   2915   0     4   1     5     9    
CASL 25   29   34   +9  1059   3330   100     5   1    
FEC 16   17   19   +3  569   1432   63     8    
M&SP 47   66   86   +39  1087   8623   192   1   1   6     9    
MP 68   50   32   -36  4257   13133   32   9   9   3    
M&LR 23   28   33   +10  216   647   13     3   1     2    
V&T 24   30   36   +12  258   1845   140     14   1     4     8    
L&A 69   102   45   +66  776   11952   438   8   8   1     14    
WP 78   106   44   +54  1086   23754   726   5   5   3     8    
UP 44   55   66   +22  930   3277   53   5   5   1     8    
MKT 20   21   23   +3  804   3083   227     10   1    
SLSF 18   18   19   +1  972   3365   95   10   10    
SLSW 17   19   22   +5  309   775   0     10   2    
GW 23   25   27   +4  436   1338   52   1   1    
SL 0   0   15   +15  0   675   75     9    

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
H&S 1160   FW&D 975  

La Carte au format PDF