Continental Rails II - Partie # 2 - Tour # 16

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Continental Rails II

Partie # 2 - Tour # 16

Principaux titres 1871 - 1872

NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES

1871: Wild Bill Hickok devient Marshal d'Abilene. Il descend 2 hommes et un policier.
1872: Buffalo Bill Cody sur scène pour la première fois à Chicago. En route pour Broadway!

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Jay Gould a acheté SL pour $2001, Dan Drew a acheté CT pour $2001.

CF absorbées: NP fusionne dans M&SP.

Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Consolidation 2-8-0, HRL a acheté Consolidation 2-8-0, PENN a acheté Consolidation 2-8-0, C&H a acheté Consolidation 2-8-0, P&LE a acheté Consolidation 2-8-0, MC a acheté Consolidation 2-8-0, A&T a acheté Consolidation 2-8-0, GM&O a acheté Consolidation 2-8-0, FW&C a acheté Consolidation 2-8-0, IC a acheté Prairie 2-6-2, C&NW a acheté Consolidation 2-8-0, CRIP a acheté Consolidation 2-8-0, CB&Q a acheté Consolidation 2-8-0, CASL a acheté Consolidation 2-8-0, L&A a acheté Consolidation 2-8-0, WP a acheté Consolidation 2-8-0, UP a acheté Consolidation 2-8-0, MKT a acheté Consolidation 2-8-0, SLSF a acheté Consolidation 2-8-0, SLSW a acheté Consolidation 2-8-0, GW a acheté Consolidation 2-8-0.

Nouvelles technologies acquises: C&A a acheté Gare Principale, C&A a acheté attelage automatique, C&A a acheté wagon Pullman, LS a acheté attelage automatique, MC a acheté Gare Principale, MP a acheté Gare Principale, UP a acheté attelage automatique, GW a acheté wagon Pullman.

DP construits: SC1 par C&H, TN10 par SCL, MS2 par LS, PA4 par P&LE, MI4 par MC, TN9 par GM&O, NE3 par CRIP, MO8 par CASL, CO1 par MP, TX16 par L&A, UT5 par WP, CO6 par UP, AR1 par SLSF.

Lignes à voies doubles: C&A a doublé C&A, MC a doublé MC, A&T a doublé N&C, CRIP a doublé CRIP, CASL a doublé SL&A, M&SP a doublé M&SP, MP a doublé ATSF, L&A a doublé LA2, WP a doublé CP.

Nouveaux DP acquis: C&H a pris GA4, MC a pris MI6, LS a pris IN10, SCL a pris TN13, GM&O a pris AL2, CASL a pris MO6, MKT a pris MO9, SLSF a pris AR3, M&SP a pris ND2, L&A a pris TX7, WP a pris WY1, MP a pris CO2, UP a pris CO8.

Fusions de SCF: GM&O fusionne dans P&LE, CRIP fusionne dans MP.

L'absence de signalisation moderne cause une collision frontale. Indemnités de $4104 versées par B&M.

SCF en faillite: B&M.

Actionnariat bloqué: C&A, SM.

Nouveaux Présidents de Sociétés: J. Pierpont Morgan de B&M, Jay Gould de B&O, Edward Harriman de C&NW, Jim Fisk de M&SP, M. Soadon de SLSW.

Nouvelles Compagnies disponibles: TR, LP&W.

Jim Fisk a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $6043. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Edward Harriman, J. Edgar Thompson, Leland Stanford, John Forbes, Dan Drew, Jay Gould

Rappels de prêts: Milton Littlefield. L'invention des freins automatiques est une amélioration majeure dans le domaine de la sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Amélioré.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Jim Fisk (1) Jay Gould (9) Edward Harriman (2) Leland Stanford (5) J. Edgar Thompson (3)
Rail Mogul Jim Fisk (1) Jay Gould (9) John Forbes (8) Leland Stanford (5) Dan Drew (14)
Rail Builder Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) Jay Gould (9) John Forbes (8) Milton Littlefield (6)
Rail Magnate Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) John Forbes (8) Milton Littlefield (6) J. Edgar Thompson (3)
Rail Prodigal J. Edgar Thompson (3) Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) Leland Stanford (5) Dan Drew (14)
Rail Baron Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) J. Edgar Thompson (3) Jay Gould (9) Leland Stanford (5)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
1 Jim Fisk A&T M&SP .... ....
9 Jay Gould MP B&O SL ....
2 Edward Harriman C&NW P&LE .... ....
14 Dan Drew C&A MC .... CT
5 Leland Stanford WP UP .... ....
3 J. Edgar Thompson SCL .... .... ....
8 John Forbes C&H L&A .... ....
11 Thomas Durant .... .... .... ....
6 Milton Littlefield LS .... .... ....
10 M. Soadon SLSF SLSW .... ....
15 Cyrus Holliday PENN .... .... ....
4 J. Pierpont Morgan B&M CB&Q T&P ....
13 William Ogden .... .... .... ....
7 Thomas Scott .... .... .... ....
12 William Palmer .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
B&M Boston & Maine 513   56864   42648   79   133339   78347   -2   0   0   0  
GT Grand Trunk 329   43898   22827   99   78690   19025   8   0   0   0  
HRL Hudson River Line 142   22545   12400   99   36599   4737   10   2   0   0  
C&A Camden & Amboy 1381   197330   118397   91   395526   220771   4   1   0   1  
PENN Pennsylvania 388   57734   34063   95   48645   1366   10   1   0   4  
B&O Baltimore & Ohio 1238   176084   110934   91   337183   106285   5   0   0   25  
C&O Chesapeake & Ohio 2735   352806   211685   91   675703   290686   4   0   0   5  
C&H Charleston & Hamburg 2160   311647   162055   99   557858   280870   7   1   0   169  
SCL Sea Coast Line 1839   306481   171629   95   466361   276152   8   4   0   41  
LS Lake Shore 2704   399233   255508   87   689300   304883   4   6   1220   65  
P&LE Pittsburgh & Lake Erie 2812   495855   257843   99   721806   454857   7   9   0   244  
MC Michigan Central 775   108320   56326   99   163487   109762   7   1   1100   84  
A&T Alabama & Tennessee 2880   633489   335747   98   685115   9216   17   11   0   9  
SM Southern Mississippi 44   9814   5790   95   11234   4848   6   6   0   0  
FW&C Ft. Wayne & Chicago 114   18129   9971   99   27775   9717   9   1   0   0  
IC Illinois Central 185   22706   14759   89   42759   21809   2   0   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 1165   123848   64401   99   237242   107039   5   1   0   266  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 583   67214   36967   99   116448   72053   5   4   0   0  
CASL Chicago, Alton & St. Louis 588   93790   48771   99   135971   90891   9   1   588   365  
FEC Florida East Coast 299   24112   14708   93   53441   32891   1   0   0   0  
M&SP Milwaukee & St. Paul 1378   173438   97125   95   319889   209644   4   2   1925   0  
MP Missouri Pacific 2569   327195   173413   98   545940   319543   6   1   128   237  
M&LR Memphis & Little Rock 132   15438   9417   93   28568   12926   4   0   0   0  
V&T Vicksburg & Texas 173   16757   9887   95   37728   18278   2   0   0   0  
L&A Louisiana & Arkansas 532   74618   38801   99   108922   75573   7   1   0   328  
WP Western Pacific 1148   141177   73411   99   225725   132723   6   9   3872   1421  
UP Union Pacific 560   52261   28743   99   115119   75710   2   9   0   1226  
MKT Missouri, Kansas & Texas 527   57591   29948   99   117053   84573   4   0   0   0  
SLSF St Louis & San Francisco 502   52011   31726   90   124504   89972   0   0   0   0  
SLSW St Louis & Southwestern 155   19480   13246   86   29705   19703   2   2   0   0  
GW Great Western 278   30341   16687   99   57567   22999   5   3   0   414  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
B&M :   B&M ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
GT :  (Double)   GT C2
Non construites: aucun [Régions: AN]
HRL :   HRL
Non construites: aucun [Régions: A]
C&A :  (Double)   C&A NYNH B&H CNJ ERIE PA8 NY2 PA10 NY1
Non construites: aucun [Régions: AL]
PENN:   PENN LV PA9
Non construites: aucun [Régions: A]
B&O :  (Double)   B&O PA1  (Double) PA7 WV1 M&C PA3 IN4 IN7 IL4
Non construites: aucun [Régions: AOM]
C&O :  (Double)   C&O VA4 N&W  (Double) RF&P N&S VA1 VC VA5 KY1
W&W  (Double) WBSH  (Double) A&GW  (Double) OH7 O&M R&D  (Double)
VA2 SC5 IL7
Non construites: aucun [Régions: AOM]
C&H :  (Double)   C&H NER  (Double) G&C  (Double) SC4  (Double) GA1 GA8 W&M
AL4 NO&J MS4 MS7 MS6 NC1 MS5 SC1
Non construites: GA4 [Régions: ADMG]
SCL :  (Double)   SCL S&G S&A GA2 GA6 GA7 AL1 AL3 TN8 C&EI
IN6 L&N TN10
Non construites: TN13 [Régions: ADOCM]
LS :  (Double)   LS OH3 MI1 TP&W OH8 IN1  (Double) KY3 KY5 COG  (Double)
BRL A&C GA3 TN2 A&WP TN5 KY7 AL6 FL6 AL8
MS2
Non construites: IN10 [Régions: DOLCG]
P&LE:  (Double)   P&LE GTW OH5 OH6 C&C  (Double) IN3 READ  (Double) PA5  (Double)
PA6  (Double) WV2 WV3 PA2  (Double) IN8 MS  (Double) IL2
KY12 IL5 PA4 GM&O MS3 TN12 TN9
Non construites: AL2 [Régions: AOLCMG]
MC :  (Double)   MC MN C5 MI5 MI4
Non construites: MI6 [Régions: LCN]
A&T :  (Double)   A&T N&C  (Double) AL5  (Double) KY10  (Double) AL7 P&FW  (Double)
MRLE  (Double) OH4 NYC  (Double) B&A  (Double) C3  (Double) NY3  (Double)
PA11  (Double) C4  (Double) IN2 MON  (Double) IN9 KY11 IL6  (Double)
MS1  (Double)
Non construites: aucun [Régions: ADOLCMGN]
SM :  (Double)   SM
Non construites: aucun [Régions: M]
FW&C:   FW&C
Non construites: aucun [Régions: C]
IC :   IC
Non construites: aucun [Régions: C]
C&NW:   C&NW WI4 MN2 SP&D GN
Non construites: aucun [Régions: CW]
CB&Q:   CB&Q IA4 KCN
Non construites: aucun [Régions: CW]
CASL:  (Double)   CASL SL&A  (Double) MO1 MO8
Non construites: MO6 [Régions: CMW]
FEC :   FEC
Non construites: aucun [Régions: ]
M&SP:  (Double)   M&SP CNS  (Double) SP&P MN1  (Double) ND1 NP
Non construites: ND2 [Régions: CW]
MP :  (Double)   MP ATSF  (Double) KP KC&D MO7 KS2 CO1 CRIP  (Double)
IA7 IA5 NE2 NE3
Non construites: CO2 [Régions: CMWT]
M&LR:   M&LR
Non construites: aucun [Régions: M]
V&T :   V&T
Non construites: aucun [Régions: M]
L&A :  (Double)   L&A LA2  (Double) TX1 TX16
Non construites: TX7 [Régions: GS]
WP :  (Double)   WP SP  (Double) CP  (Double) NV1 SV UT7 UT5
Non construites: WY1 [Régions: P]
UP :   UP NE1 CO6
Non construites: CO8 [Régions: WT]
MKT :   MKT KCS MO5
Non construites: MO9 [Régions: MW]
SLSF:   SLSF AR2 AR1
Non construites: AR3 [Régions: M]
SLSW:   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
GW :   GW LA1
Non construites: aucun [Régions: G]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
B&M 25   27   30   +5  547   2565   0   4   8   3     14    
GT 29   30   32   +3  340   1645   0     4   3     14    
HRL 27   28   29   +2  66   710   0     4   8     14    
C&A 59   76   94   +35  1684   6905   0   14   14   8     9     11    
PENN 29   30   32   +3  421   1890   55   15   15   1     3     14    
B&O 36   35   35   -1  1216   6178   20   9   9   1    
C&O 20   21   22   +2  3545   13586   93     10   1    
C&H 30   29   29   -1  1352   10735   71   8   8   1     5     9     10    
SCL 33   33   33   +0  1650   9155   47   3   3   1    
LS 29   31   33   +4  2227   13419   101   6   5   1    
P&LE 44   46   43   -1  1391   18811   124   2   2   1    
MC 23   24   25   +2  438   3762   113   14   14   1     5     8     9    
A&T 47   48   49   +2  2463   14407   0   1   1   9     14    
SM 21   25   29   +8  13   440   0     4   1     2     8     14    
FW&C 18   19   21   +3  209   551   19     9  
IC 13   14   16   +3  390   925   0      
C&NW 47   54   61   +14  1138   5483   342   2   2   1     14    
CB&Q 23   28   33   +10  771   2915   0   4   4   1     5     9    
CASL 18   21   25   +7  887   2873   67     1   5    
FEC 14   15   16   +2  488   1411   84     8  
M&SP 52   49   47   -5  2623   6750   140   1   1   6     9    
MP 52   54   68   +16  2719   12563   282   9   9   3    
M&LR 17   20   23   +6  273   643   17     3   1    
V&T 24   24   24   +0  204   828   37     14   1     8    
L&A 35   52   69   +34  668   2575   85   8   8   1    
WP 71   74   78   +7  2131   5652   88   5   5   3     8    
UP 46   45   44   -2  489   2702   98   5   5   8    
MKT 17   18   20   +3  755   2422   213     10   1    
SLSF 15   16   18   +3  599   2360   150   10   10  
SLSW 13   15   17   +4  305   717   58   10   10  
GW 21   22   23   +2  451   1338   52     1  

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
TR 420   LP&W 1000  

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