Continental Rails II - Partie # 2 - Tour # 15

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Continental Rails II

Partie # 2 - Tour # 15

Principaux titres 1869 - 1870

NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES

1869: Les Cincinnati Reds forment la première équipe professionnelle de baseball.
1870: Le nouveau procédé Bessemer réduit le prix de l'acier de $300 à $35 par tonne!

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: J. Pierpont Morgan a acheté T&P pour $1200.

CF absorbées: KCS fusionne dans MKT, SV fusionne dans WP, SP&D fusionne dans C&NW, KCN fusionne dans CB&Q, GN fusionne dans C&NW.

CF incorporées: SLSW.

Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Chesapeake 4-6-0, HRL a acheté Chesapeake 4-6-0, PENN a acheté Chesapeake 4-6-0, B&O a acheté Prairie 2-6-2, C&O a acheté Prairie 2-6-2, C&H a acheté Chesapeake 4-6-0, SCL a acheté Chesapeake 4-6-0, P&LE a acheté Chesapeake 4-6-0, MC a acheté Chesapeake 4-6-0, A&T a acheté Chesapeake 4-6-0, GM&O a acheté Chesapeake 4-6-0, SM a acheté Chesapeake 4-6-0, FW&C a acheté Chesapeake 4-6-0, C&NW a acheté Chesapeake 4-6-0, CRIP a acheté Chesapeake 4-6-0, CB&Q a acheté Chesapeake 4-6-0, CASL a acheté Chesapeake 4-6-0, FEC a acheté Chesapeake 4-6-0, M&SP a acheté Chesapeake 4-6-0, MP a acheté Chesapeake 4-6-0, M&LR a acheté Chesapeake 4-6-0, V&T a acheté Chesapeake 4-6-0, WP a acheté Chesapeake 4-6-0, MKT a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSF a acheté Chesapeake 4-6-0, GW a acheté Chesapeake 4-6-0.

Nouvelles technologies acquises: GT a acheté wagon Pullman, HRL a acheté wagon Pullman, C&A a acheté motrices à charbon, PENN a acheté wagon Pullman, C&H a acheté wagon Pullman, SCL a acheté wagon Pullman, P&LE a acheté wagon Pullman, MC a acheté motrices à charbon, MC a acheté wagon Pullman, A&T a acheté wagon Pullman, GM&O a acheté wagon Pullman, SM a acheté wagon Pullman, FW&C a acheté wagon Pullman, C&NW a acheté wagon Pullman, CB&Q a acheté wagon Pullman, CASL a acheté Gare Principale, CASL a acheté wagon Pullman, M&SP a acheté wagon Pullman, MP a acheté wagon Pullman, L&A a acheté Gare Principale, L&A a acheté wagon Pullman, WP a acheté Gare Principale, WP a acheté wagon Pullman.

DP construits: NY1 par C&A, MS5 par C&H, AL8 par LS, IL5 par P&LE, MI5 par MC, TN12 par GM&O, NE2 par CRIP, ND1 par M&SP, KS2 par MP, TX1 par L&A, UT7 par WP, NE1 par UP, MO5 par MKT, AR2 par SLSF, LA1 par GW.

Lignes à voies doubles: A&T a doublé MS1, CASL a doublé CASL, M&SP a doublé MN1, MP a doublé MP, L&A a doublé L&A, WP a doublé WP.

Nouveaux DP acquis: P&LE a pris PA4, C&H a pris SC1, MC a pris MI4, GM&O a pris TN9, SCL a pris TN10, LS a pris MS2, CASL a pris MO8, SLSF a pris AR1, CRIP a pris NE3, L&A a pris TX16, MP a pris CO1, UP a pris CO6, WP a pris UT5.

Fusions de SCF: C&EI fusionne dans SCL.

La signalisation obsolète ralentit les trains de B&M: un contrat de $5130 annulé.

L'absence de signalisation moderne cause collision une frontale. Indemnités de $13618 versées par B&O.

La signalisation obsolète ralentit les trains de C&O: un contrat de $30085 annulé.

SCF insolvables: B&M.

Rappels de prêts: Milton Littlefield.

Actionnariat bloqué: SM.

Nouveaux Présidents de Sociétés: J. Pierpont Morgan de CB&Q.

Nouvelles Compagnies disponibles: SL, CT.

Jim Fisk a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $3023. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Edgar Thompson, Edward Harriman
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Récession à Normal.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Jim Fisk (1) Jay Gould (9) Leland Stanford (5) Edward Harriman (2) J. Edgar Thompson (3)
Rail Mogul Jim Fisk (1) Jay Gould (9) John Forbes (8) Leland Stanford (5) J. Edgar Thompson (3)
Rail Builder Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) John Forbes (8) Jay Gould (9) Milton Littlefield (6)
Rail Magnate Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) John Forbes (8) Jay Gould (9) Milton Littlefield (6)
Rail Prodigal J. Edgar Thompson (3) Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) Leland Stanford (5) Dan Drew (14)
Rail Baron Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) J. Edgar Thompson (3) Jay Gould (9) John Forbes (8)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
1 Jim Fisk A&T CASL NP ....
9 Jay Gould MP CRIP .... ....
2 Edward Harriman GM&O P&LE .... ....
3 J. Edgar Thompson SCL .... .... ....
14 Dan Drew C&A MC .... ....
5 Leland Stanford WP UP .... ....
8 John Forbes C&H L&A .... ....
11 Thomas Durant .... .... .... ....
10 M. Soadon SLSF MKT .... ....
6 Milton Littlefield LS M&SP .... ....
15 Cyrus Holliday PENN .... .... ....
4 J. Pierpont Morgan CB&Q SM T&P ....
13 William Ogden .... .... .... ....
7 Thomas Scott .... .... .... ....
12 William Palmer .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
B&M Boston & Maine 513   54042   38370   83   129153   76377   -1   0   0   0  
GT Grand Trunk 329   42210   21949   99   75782   23590   7   8   0   0  
HRL Hudson River Line 142   21155   11635   99   35633   7365   9   1   0   0  
C&A Camden & Amboy 1381   174134   102739   95   376744   211933   3   1   0   1  
PENN Pennsylvania 388   54446   31034   97   52540   1451   10   5   0   7  
B&O Baltimore & Ohio 1238   167064   98567   95   328765   113514   5   0   0   41  
C&O Chesapeake & Ohio 2735   336903   188667   95   649666   305449   5   1   0   9  
C&H Charleston & Hamburg 2018   275034   143018   99   513513   252235   6   1   0   337  
SCL Sea Coast Line 1745   264883   153633   93   434660   256203   5   8   0   75  
LS Lake Shore 2502   347074   218656   88   598066   269757   4   2   0   108  
P&LE Pittsburgh & Lake Erie 2150   367576   198491   97   526795   322428   8   9   0   6  
MC Michigan Central 549   75474   41511   99   118169   77890   6   1   0   168  
A&T Alabama & Tennessee 2880   598300   311116   99   713375   9792   16   11   0   15  
GM&O Gulf, Mobile & Ohio 413   37481   20614   99   99788   69372   0   1   0   400  
SM Southern Mississippi 44   9387   5163   99   10875   4978   6   12   0   0  
FW&C Ft. Wayne & Chicago 114   17081   9907   96   26845   10788   7   1   0   0  
IC Illinois Central 185   22028   14318   89   41124   22697   2   0   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 1165   116942   60811   99   227736   133157   4   9   0   484  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 748   77732   42752   99   160908   118767   2   1   0   73  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 583   64396   35418   99   111691   69814   4   7   0   0  
CASL Chicago, Alton & St. Louis 453   63987   33273   99   94177   62799   7   1   0   608  
FEC Florida East Coast 299   23092   14779   90   51204   32781   0   1   0   0  
M&SP Milwaukee & St. Paul 1097   126437   75862   91   239405   158488   2   1   0   0  
MP Missouri Pacific 1256   141732   77953   99   243579   160526   4   1   0   401  
M&LR Memphis & Little Rock 132   14177   9215   89   27401   13553   2   0   0   0  
V&T Vicksburg & Texas 173   16240   9582   95   36316   19875   2   0   0   0  
L&A Louisiana & Arkansas 362   51080   28605   95   70940   49315   6   1   0   546  
WP Western Pacific 972   114943   60920   98   186822   119062   5   11   1584   999  
UP Union Pacific 363   27003   17012   91   71466   51675   -1   9   1379   851  
MKT Missouri, Kansas & Texas 527   54114   31386   93   109886   81200   2   0   0   0  
SLSF St Louis & San Francisco 352   33802   21295   88   77088   56848   0   0   0   0  
SLSW St Louis & Southwestern 155   18315   12820   84   28335   22265   1   0   0   0  
GW Great Western 278   29431   16481   98   55677   32997   4   0   0   828  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
B&M :   B&M ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
GT :  (Double)   GT C2
Non construites: aucun [Régions: AN]
HRL :   HRL
Non construites: aucun [Régions: A]
C&A :   C&A NYNH B&H CNJ ERIE PA8 NY2 PA10 NY1
Non construites: aucun [Régions: AL]
PENN:   PENN LV PA9
Non construites: aucun [Régions: A]
B&O :  (Double)   B&O PA1  (Double) PA7 WV1 M&C PA3 IN4 IN7 IL4
Non construites: aucun [Régions: AOM]
C&O :  (Double)   C&O VA4 N&W  (Double) RF&P N&S VA1 VC VA5 KY1
W&W  (Double) WBSH  (Double) A&GW  (Double) OH7 O&M R&D  (Double)
VA2 SC5 IL7
Non construites: aucun [Régions: AOM]
C&H :  (Double)   C&H NER  (Double) G&C  (Double) SC4  (Double) GA1 GA8 W&M
AL4 NO&J MS4 MS7 MS6 NC1 MS5
Non construites: SC1 [Régions: ADMG]
SCL :  (Double)   SCL S&G S&A GA2 GA6 GA7 AL1 AL3 TN8 C&EI
IN6 L&N
Non construites: TN10 [Régions: ADOC]
LS :  (Double)   LS OH3 MI1 TP&W OH8 IN1  (Double) KY3 KY5 COG  (Double)
BRL A&C GA3 TN2 A&WP TN5 KY7 AL6 FL6 AL8
Non construites: MS2 [Régions: DOLCG]
P&LE:  (Double)   P&LE GTW OH5 OH6 C&C  (Double) IN3 READ  (Double) PA5  (Double)
PA6  (Double) WV2 WV3 PA2  (Double) IN8 MS  (Double) IL2
KY12 IL5
Non construites: PA4 [Régions: AOLCM]
MC :   MC MN C5 MI5
Non construites: MI4 [Régions: LCN]
A&T :  (Double)   A&T N&C AL5  (Double) KY10  (Double) AL7 P&FW  (Double) MRLE  (Double)
OH4 NYC  (Double) B&A  (Double) C3  (Double) NY3  (Double) PA11  (Double)
C4  (Double) IN2 MON  (Double) IN9 KY11 IL6  (Double) MS1  (Double)
Non construites: aucun [Régions: ADOLCMGN]
GM&O:   GM&O MS3 TN12
Non construites: TN9 [Régions: G]
SM :  (Double)   SM
Non construites: aucun [Régions: M]
FW&C:   FW&C
Non construites: aucun [Régions: C]
IC :   IC
Non construites: aucun [Régions: C]
C&NW:   C&NW WI4 MN2 SP&D GN
Non construites: aucun [Régions: CW]
CRIP:   CRIP IA7 IA5 NE2
Non construites: NE3 [Régions: CW]
CB&Q:   CB&Q IA4 KCN
Non construites: aucun [Régions: CW]
CASL:  (Double)   CASL SL&A MO1
Non construites: MO8 [Régions: CM]
FEC :   FEC
Non construites: aucun [Régions: ]
M&SP:   M&SP CNS  (Double) SP&P MN1  (Double) ND1
Non construites: aucun [Régions: CW]
MP :  (Double)   MP ATSF KP KC&D MO7 KS2
Non construites: CO1 [Régions: MW]
M&LR:   M&LR
Non construites: aucun [Régions: M]
V&T :   V&T
Non construites: aucun [Régions: M]
L&A :  (Double)   L&A LA2 TX1
Non construites: TX16 [Régions: GS]
WP :  (Double)   WP SP  (Double) CP NV1 SV UT7
Non construites: UT5 [Régions: P]
UP :   UP NE1
Non construites: CO6 [Régions: W]
MKT :   MKT KCS MO5
Non construites: aucun [Régions: MW]
SLSF:   SLSF AR2
Non construites: AR1 [Régions: M]
SLSW:   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
GW :   GW LA1
Non construites: aucun [Régions: G]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
B&M 22   23   25   +3  600   2565   0     8   3     14    
GT 27   28   29   +2  362   1645   0     4   3     14    
HRL 26   26   27   +1  66   710   0     4   8     14    
C&A 45   52   59   +14  2240   6800   105   14   14   8     9     11    
PENN 27   28   29   +2  421   1890   55   15   15   1     3     14    
B&O 25   30   36   +11  1909   6172   26     9   1    
C&O 19   19   20   +1  3262   13556   123     10   1    
C&H 21   25   30   +9  1951   10074   22   8   8   1     5     9     10    
SCL 22   28   33   +11  1968   8732   0   3   3   1    
LS 34   31   29   -5  2211   12451   59   6   5   1    
P&LE 41   42   44   +3  1336   10690   60   2   2   1    
MC 22   22   23   +1  302   2653   92   14   14   1     5     8     9    
A&T 47   47   47   +0  2200   14407   0   1   1   9     14    
GM&O 50   37   25   -25  2567   6896   44   2   2   3     6     15    
SM 57   39   21   -36  55   440   0   4   4   1     2     8     14    
FW&C 16   17   18   +2  183   545   25     9  
IC 19   16   13   -6  472   925   0      
C&NW 38   42   47   +9  697   5483   342     2   1     14    
CRIP 33   31   29   -4  787   3613   127   9   9   14    
CB&Q 32   27   23   -9  518   2740   175   4   4   5     9    
CASL 16   17   18   +2  701   2265   0   1   1  
FEC 13   13   14   +1  500   1383   112     8  
M&SP 47   49   52   +5  1466   5309   176   6   6   1     9    
MP 53   52   52   -1  2823   6119   161   9   9   3    
M&LR 15   16   17   +2  258   638   22     3  
V&T 18   21   24   +6  267   816   49     14   1     8    
L&A 27   31   35   +8  452   1768   42   8   8  
WP 52   61   71   +19  656   4693   167   5   5   3     8    
UP 31   38   46   +15  111   1686   129   5   5   8    
MKT 17   17   17   +0  449   2422   213   10   10   1    
SLSF 14   14   15   +1  346   1685   75   10   10  
SLSW 0   0   13   +13  0   698   77     10  
GW 15   18   21   +6  261   1321   69     1  

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
SL 750   CT 845  

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