Continental Rails II - Partie # 2 - Tour # 13

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Continental Rails II

Partie # 2 - Tour # 13

Principaux titres 1865 - 1866

NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES

1865: Le Nevada devient le dernier état de l'Union.
1866: La Prusse unifie les états allemands du nord après avoir écrasé l'Autriche à Sadowa.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: John Forbes a acheté FEC pour $1496, Leland Stanford a acheté SL&A pour $501, Jim Fisk a acheté NP pour $16672, Edward Harriman a acheté KC&D pour $10000, J. Pierpont Morgan a acheté KCN pour $3000.

CF absorbées: SP fusionne dans WP, ATSF fusionne dans MP, KP fusionne dans MP, SP&P fusionne dans M&SP.

CF incorporées: GW, SLSF, MKT, V&T.

Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Prairie 2-6-2, HRL a acheté Prairie 2-6-2, C&A a acheté Prairie 2-6-2, PENN a acheté Prairie 2-6-2, B&O a acheté Atlantic 4-4-2, C&H a acheté Prairie 2-6-2, SCL a acheté Prairie 2-6-2, P&LE a acheté Prairie 2-6-2, A&T a acheté Prairie 2-6-2, GM&O a acheté Prairie 2-6-2, SM a acheté Prairie 2-6-2, FW&C a acheté Prairie 2-6-2, C&NW a acheté Prairie 2-6-2, CB&Q a acheté Prairie 2-6-2, CASL a acheté Prairie 2-6-2, M&SP a acheté Prairie 2-6-2, MP a acheté Prairie 2-6-2, M&LR a acheté Prairie 2-6-2, L&A a acheté Prairie 2-6-2, WP a acheté Prairie 2-6-2.

Nouvelles technologies acquises: GT a acheté attelage automatique, C&A a acheté signalisation par bloc, PENN a acheté attelage automatique, C&H a acheté attelage automatique, SCL a acheté attelage automatique, MC a acheté signalisation par bloc, A&T a acheté attelage automatique, GM&O a acheté signalisation par bloc, GM&O a acheté attelage automatique, SM a acheté attelage automatique, IC a acheté attelage automatique, C&NW a acheté Gare Principale, C&NW a acheté signalisation par bloc, C&NW a acheté attelage automatique, CRIP a acheté attelage automatique, CB&Q a acheté attelage automatique, CASL a acheté attelage automatique, M&SP a acheté attelage automatique, MP a acheté attelage automatique, L&A a acheté attelage automatique, WP a acheté attelage automatique.

Lignes à voies doubles: C&O a doublé W&W, C&H a doublé SC4, A&T a doublé IL6.

Nouveaux DP acquis: C&H a pris NC1, GM&O a pris MS3, CB&Q a pris IA4, CASL a pris MO1, WP a pris NV1.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1562 à HRL.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $17332 à B&O.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $24310 à P&LE.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1470 à UP.

Rappels de prêts: Edward Harriman, Jay Gould, Dan Drew.

Actionnariat bloqué: SM.

Nouveaux Présidents de Sociétés: J. Pierpont Morgan de GT, Milton Littlefield de LS, Edward Harriman de P&LE, Leland Stanford de UP, M. Soadon de MKT, M. Soadon de SLSF, Jim Fisk de GW.

Nouvelles Compagnies disponibles: KCS, SV, SP&D.

Edward Harriman a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $10511. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Edgar Thompson, Jim Fisk

La Guerre Civile est finie. Les SCF peuvent de nouveau construire les DP.

Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Prairie 2-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique

Annonces des Tycoons:

4 J. Pierpont Morgan bonne annee 2000

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Jim Fisk (1) Jay Gould (9) Leland Stanford (5) Edward Harriman (2) J. Edgar Thompson (3)
Rail Mogul Jim Fisk (1) Jay Gould (9) John Forbes (8) Leland Stanford (5) J. Edgar Thompson (3)
Rail Builder Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) John Forbes (8) Jay Gould (9) Leland Stanford (5)
Rail Magnate Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) John Forbes (8) Jay Gould (9) Leland Stanford (5)
Rail Prodigal J. Edgar Thompson (3) Edward Harriman (2) Jim Fisk (1) Leland Stanford (5) Dan Drew (14)
Rail Baron Jim Fisk (1) Edward Harriman (2) Jay Gould (9) J. Edgar Thompson (3) Leland Stanford (5)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
1 Jim Fisk A&T GW NP ....
9 Jay Gould MP CRIP .... ....
2 Edward Harriman GM&O P&LE GN KC&D
5 Leland Stanford WP UP .... SL&A
8 John Forbes C&H L&A FEC CP
3 J. Edgar Thompson SCL C&EI .... ....
10 M. Soadon SLSF MKT .... ....
14 Dan Drew C&A MC .... ....
6 Milton Littlefield LS M&SP .... ....
11 Thomas Durant .... .... .... ....
15 Cyrus Holliday PENN .... .... ....
4 J. Pierpont Morgan GT SM .... KCN
13 William Ogden .... .... .... ....
7 Thomas Scott .... .... .... ....
12 William Palmer .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
B&M Boston & Maine 513   56127   37605   87   119672   75641   0   0   0   0  
GT Grand Trunk 329   43644   22695   99   71005   25780   8   2   0   0  
HRL Hudson River Line 142   21715   11943   99   33571   11960   8   0   0   0  
C&A Camden & Amboy 1171   161817   92236   97   322003   174149   5   4   0   2  
PENN Pennsylvania 388   57384   31561   99   63303   1242   11   1   0   19  
B&O Baltimore & Ohio 1238   174459   102931   95   308338   139808   5   1   0   115  
C&O Chesapeake & Ohio 2570   312353   178040   94   582203   321380   4   3   0   25  
C&H Charleston & Hamburg 1874   267773   144598   97   448800   211603   7   4   0   314  
SCL Sea Coast Line 1119   161951   84215   99   249281   142769   8   4   0   133  
LS Lake Shore 2340   322340   180510   95   569886   254912   6   2   220   107  
P&LE Pittsburgh & Lake Erie 1870   320510   166666   99   429216   252722   10   1   0   19  
MC Michigan Central 254   32270   19039   95   56449   31050   4   4   555   0  
A&T Alabama & Tennessee 2741   580492   301857   99   648557   63557   16   9   0   36  
GM&O Gulf, Mobile & Ohio 135   15740   9129   96   27608   14166   4   4   0   0  
SM Southern Mississippi 44   9881   5731   96   10178   5353   13   12   0   0  
FW&C Ft. Wayne & Chicago 114   17832   11056   92   25039   13637   6   1   0   0  
C&EI Chicago & Eastern Illinois 482   62754   43928   84   96434   75171   1   1   0   66  
IC Illinois Central 185   23668   15148   90   38072   23825   3   3   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 400   48276   25586   98   88866   66999   4   4   1600   0  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 358   40807   25708   91   82480   60820   1   3   0   172  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 190   22920   13294   96   38553   27127   4   2   0   0  
CASL Chicago, Alton & St. Louis 185   22946   12620   99   38002   23606   5   1   1690   0  
M&SP Milwaukee & St. Paul 697   81993   42637   99   155805   94043   5   1   0   0  
MP Missouri Pacific 644   73145   40229   99   130790   94835   4   4   1115   0  
M&LR Memphis & Little Rock 132   14752   8851   94   25920   15642   3   0   0   0  
V&T Vicksburg & Texas 173   16645   10819   89   33233   24067   1   0   0   0  
L&A Louisiana & Arkansas 90   16576   9117   99   21543   16157   9   4   0   0  
WP Western Pacific 232   37563   20660   99   55114   34665   8   4   0   0  
UP Union Pacific 105   10725   6435   94   20385   12405   3   0   0   0  
MKT Missouri, Kansas & Texas 326   30949   20736   87   61769   44731   0   0   0   0  
SLSF St Louis & San Francisco 239   25322   17219   86   46631   33769   1   0   0   0  
GW Great Western 140   17891   11808   88   29405   21295   2   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
B&M :   B&M ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
GT :  (Double)   GT C2
Non construites: aucun [Régions: AN]
HRL :   HRL
Non construites: aucun [Régions: A]
C&A :   C&A NYNH B&H CNJ ERIE PA8 NY2 PA10
Non construites: aucun [Régions: AL]
PENN:   PENN LV PA9
Non construites: aucun [Régions: A]
B&O :  (Double)   B&O PA1  (Double) PA7 WV1 M&C PA3 IN4 IN7 IL4
Non construites: aucun [Régions: AOM]
C&O :  (Double)   C&O VA4 N&W  (Double) RF&P N&S VA1 VC VA5 KY1
W&W  (Double) WBSH  (Double) A&GW  (Double) OH7 O&M R&D  (Double)
VA2 SC5
Non construites: IL7 [Régions: AO]
C&H :  (Double)   C&H NER  (Double) G&C  (Double) SC4  (Double) GA1 GA8 W&M
AL4 NO&J MS4 MS7 MS6
Non construites: NC1 [Régions: ADMG]
SCL :  (Double)   SCL S&G S&A GA2 GA6 GA7 AL1 AL3
Non construites: TN8 [Régions: AD]
LS :  (Double)   LS OH3 MI1 TP&W OH8 IN1  (Double) KY3 KY5 COG
BRL A&C GA3 TN2 A&WP TN5 KY7 AL6
Non construites: FL6 [Régions: DOLC]
P&LE:  (Double)   P&LE GTW OH5 OH6 C&C  (Double) IN3 READ  (Double) PA5  (Double)
PA6  (Double) WV2 WV3 PA2  (Double) IN8 MS IL2
Non construites: KY12 [Régions: AOLC]
MC :   MC MN
Non construites: C5 [Régions: L]
A&T :  (Double)   A&T N&C AL5  (Double) KY10  (Double) AL7 P&FW  (Double) MRLE
OH4 NYC  (Double) B&A  (Double) C3  (Double) NY3  (Double) PA11  (Double)
C4  (Double) IN2 MON  (Double) IN9 KY11 IL6  (Double)
Non construites: MS1 [Régions: ADOLCMGN]
GM&O:   GM&O
Non construites: MS3 [Régions: G]
SM :  (Double)   SM
Non construites: aucun [Régions: M]
FW&C:   FW&C
Non construites: aucun [Régions: C]
C&EI:   C&EI IN6 L&N
Non construites: aucun [Régions: OC]
IC :   IC
Non construites: aucun [Régions: C]
C&NW:   C&NW WI4
Non construites: MN2 [Régions: CW]
CRIP:   CRIP IA7
Non construites: IA5 [Régions: C]
CB&Q:   CB&Q
Non construites: IA4 [Régions: C]
CASL:   CASL
Non construites: MO1 [Régions: C]
M&SP:   M&SP CNS SP&P
Non construites: MN1 [Régions: CW]
MP :   MP ATSF KP
Non construites: MO7 [Régions: MW]
M&LR:   M&LR
Non construites: aucun [Régions: M]
V&T :   V&T
Non construites: aucun [Régions: M]
L&A :   L&A
Non construites: LA2 [Régions: G]
WP :   WP SP
Non construites: NV1 [Régions: P]
UP :   UP
Non construites: aucun [Régions: W]
MKT :   MKT
Non construites: aucun [Régions: M]
SLSF:   SLSF
Non construites: aucun [Régions: M]
GW :   GW
Non construites: aucun [Régions: G]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
B&M 32   28   24   -8  669   2565   0     8   14    
GT 32   30   28   -4  352   1645   0   4   4   3     14    
HRL 23   27   31   +8  92   710   0     4   8     14    
C&A 27   29   32   +5  1205   5855   0   14   14   9     11    
PENN 28   28   29   +1  383   1872   73   15   15   1     3     14    
B&O 32   29   27   -5  1466   6153   45     9   1    
C&O 25   24   24   -1  2955   12772   82     10   1    
C&H 40   42   45   +5  1500   9376   0   8   8   5     9     10    
SCL 35   39   44   +9  1547   5602   0   3   3   1     2    
LS 30   34   38   +8  3523   11700   0   6   5   1    
P&LE 61   53   46   -15  2517   9350   0   2   2   1    
MC 29   27   26   -3  204   1270   0   14   9   1     5     8    
A&T 48   45   43   -5  3768   13712   0   1   1   9    
GM&O 74   64   54   -20  258   675   0   2   2   3     6     15    
SM 30   41   52   +22  21   220   0   4   4   1     8     14    
FW&C 14   15   16   +2  204   527   43     9  
C&EI 33   30   27   -6  500   2410   0   3   3   14    
IC 14   14   15   +1  357   925   0     10  
C&NW 32   40   49   +17  568   2000   0     2   1     14    
CRIP 57   40   24   -33  834   1790   0   9   9   5     14    
CB&Q 26   25   24   -2  195   950   0     4   5     9    
CASL 14   14   15   +1  303   925   0     1  
M&SP 21   27   34   +13  610   3342   143   6   6   9    
MP 19   26   34   +15  520   3040   180   9   9   3    
M&LR 14   14   14   +0  222   622   38     3  
V&T 0   0   14   +14  0   779   86     14  
L&A 20   23   27   +7  122   450   0   8   8  
WP 21   27   34   +13  200   1115   45   5   5   3     8    
UP 19   19   20   +1  132   486   39   5   5   8    
MKT 0   0   14   +14  0   1467   163   10   10  
SLSF 0   0   14   +14  0   1076   119   10   10  
GW 0   0   14   +14  0   630   70   1   1  

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
SLSW 775   KCS 490   SV 750   SP&D 750  

La Carte