Continental Rails II - Partie # 19 - Tour # 19

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Continental Rails II

Partie # 19 - Tour # 19

Principaux titres 1877 - 1878

Nouvelles Nationales & Internationales

1877: Le téléphone de Bell est le clou de l'Exposition de Philadelphie.
1878: Mark Twain publie son nouveau roman, Les Aventures de Tom Sawyer.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Cornelius Vanderbilt a acheté H&S pour $14131, Jim Hill a acheté SA&H pour $10841, Jay Gould a acheté CW pour $12500.

CF absorbées: LR&S fusionne dans M&LR.

Nouvelles technologies acquises: GT a acheté freins automatiques, NYC a acheté freins automatiques, PENN a acheté freins automatiques, B&O a acheté freins automatiques, C&H a acheté wagon Pullman, C&H a acheté freins automatiques, WBSH a acheté freins automatiques, C&NW a acheté freins automatiques, MP a acheté freins automatiques, CP a acheté freins automatiques, MKT a acheté freins automatiques, SLSF a acheté freins automatiques, SLSW a acheté freins automatiques, GW a acheté freins automatiques, SP a acheté freins automatiques, SV a acheté freins automatiques.

DP construits: VA3 par READ, WA2 par C&NW, IL15 par CB&Q, AZ5 par MP, AR8 par M&LR, M2 par V&T, TX14 par L&A, NM1 par MKT, AZ1 par SLSF, AZ2 par SP, WA1 par GN.

GT a doublé GT, PENN a doublé PA3, B&O a doublé MI5, C&H a doublé KY8, CRIP a doublé WP, CB&Q a doublé MO7, SLSW a doublé AR3, GW a doublé GW.

Nouveaux DP acquis: READ a pris SC5, N&W a pris WV4, CB&Q a pris WI2, M&LR a pris LA4, V&T a pris TX7, MKT a pris NM5, MP a pris AZ6, GN a pris WA6, C&NW a pris C10.

Fusions de SCF: GW fusionne dans V&T.

Des freins insuffisants sur les motrices de READ causent des collisions, coûtant $24190.

Des freins insuffisants sur les motrices de N&W causent des collisions, coûtant $36120.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à A&T $3429 .

Des freins insuffisants sur les motrices de GN causent des collisions, coûtant $24111.

SCF réorganisées: SCL.

SCF en faillite: N&W.

Rappels de prêts: B, Casey Jones, Cornelius Vanderbilt, Henry Farham, Railroad Bill, Stepp, Thomas Durant, Cyrus Holliday.

Division d'actions: Les actions de CB&Q se divisent à 2 pour 1.

Actionnariat bloqué: READ, CB&Q.

Nouveaux Présidents de Sociétés: B de P&LE, Henry Farham de A&T, Railroad Bill de L&A.

Nouvelles Compagnies disponibles: C&S, DRGW, DP.

Jim Hill gagne la Médaille du Millionnaire.

Casey Jones dispose d'un réseau transcontinental.

Cornelius Vanderbilt dispose d'un réseau transcontinental.

Jay Gould dispose d'un réseau transcontinental.

Frederik Conrad a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $20606. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Henry Farham, B, Stepp, Jay Gould, Cornelius Vanderbilt, Jim Hill

L'invention des wagons réfrigérés permet le transport de denrées périssables sur de longues distances.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Dépression).
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Jim Hill (8) Jay Gould (7) B (1) Casey Jones (2) Griffes d’argent (5)
Rail Mogul Casey Jones (2) B (1) Jay Gould (7) Frederik Conrad (4) Cornelius Vanderbilt (3)
Rail Builder Casey Jones (2) Jay Gould (7) B (1) Cornelius Vanderbilt (3) Frederik Conrad (4)
Rail Magnate B (1) Jay Gould (7) Casey Jones (2) Cornelius Vanderbilt (3) Stepp (10)
Rail Prodigal Cornelius Vanderbilt (3) B (1) Henry Farham (6) Stepp (10) Frederik Conrad (4)
Rail Baron B (1) Cornelius Vanderbilt (3) Jay Gould (7) Casey Jones (2) Frederik Conrad (4)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
8 Jim Hill GT C&H .... SA&H
7 Jay Gould WBSH CP CW ....
5 Griffes d’argent .... CB&Q .... ....
4 Frederik Conrad SP SLSF .... ....
11 Thomas Durant READ CRIP .... ....
2 Casey Jones CNJ C&NW .... ....
1 B P&LE MP .... FW&D
3 Cornelius Vanderbilt NYC GN H&S ....
9 Railroad Bill L&A .... .... ....
6 Henry Farham PENN A&T .... ....
15 Cyrus Holliday SLSW .... .... ....
10 Stepp V&T .... .... ....
13 William Ogden .... .... .... ....
14 Dan Drew .... .... .... ....
12 William Palmer .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 952 115480 61206 98 211467 4341 8 4 0 0
NYC New York Central 2081 360898 187666 99 763088 432344 6 4 0 2
CNJ Central New Jersey 1863 254423 132299 99 629850 340737 3 3 0 10
PENN Pennsylvania 2310 359115 186740 99 717577 262715 7 4 0 3
READ Reading 2419 307291 165936 97 580608 169583 2 1 0 5
B&O Baltimore & Ohio 1816 207744 108026 99 510365 269493 3 3 0 4
N&W Norfolk & Western 2408 282592 203469 79 869672 456910 -4 0 0 3
C&H Charleston & Hamburg 1969 277984 144551 99 577508 346168 4 1 0 2
SCL Sea Coast Line 2697 325869 234626 79 471975 0 -2 0 0 10
P&LE Pittsburgh & Lake Erie 2999 422724 219817 99 893493 487802 5 0 0 20
WBSH Wabash Line 2928 479887 259138 97 755879 411516 7 9 0 8
A&T Alabama & Tennessee 381 30940 23205 79 60039 1882 2 0 0 2
C&NW Chicago & Northwestern 2671 271998 141439 99 597952 435791 2 2 0 638
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 3066 325531 175787 97 630134 71027 2 2 0 774
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 1647 202952 105535 99 343567 31123 8 9 0 0
MP Missouri Pacific 1870 173865 90410 99 347341 253673 2 4 3680 2788
M&LR Memphis & Little Rock 1131 95222 57133 91 190309 76809 1 9 0 40
V&T Vicksburg & Texas 2057 219045 118284 97 471271 263906 2 4 0 1077
L&A Louisiana & Arkansas 1068 102916 56604 99 213369 156631 1 0 0 402
CP Central Pacific 2983 349758 181875 99 669754 362463 5 9 0 2106
MKT Missouri, Kansas & Texas 1455 134576 71326 98 316765 230083 1 9 0 0
SLSF St Louis & San Francisco 1907 171356 97672 97 396553 210712 1 1 0 1682
SLSW St Louis & Southwestern 608 59684 32826 99 133124 59911 1 2 0 0
SP Southern Pacific 1155 127882 70334 99 253260 108647 4 4 0 833
GN Great Northern 2679 308098 169454 96 655607 450568 2 1 0 1514
SV Sacramento Valley 150 16759 12066 82 19108 16469 1 0 0 0

Lignes possédées :
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
Grand Trunk (GT ) GT  (Double) C2 B&M  (Double) B&H  (Double) ME1 C1
Non construites : aucun [Régions: AN]
New York Central (NYC ) NYC HRL  (Double) C&A  (Double) NYNH  (Double) NY3 B&A  (Double) C3
C4  (Double) C5  (Double) MI1  (Double) PA11 TP&W C&C  (Double)
IN3 PA2  (Double)
Non construites : aucun [Régions: ALCN]
Central New Jersey (CNJ ) CNJ  (Double) ERIE  (Double) PA9 PA10 NY1 LS  (Double) OH3 OH5
FW&C OH6 OH8 KY3 KY4
Non construites : aucun [Régions: AOLC]
Pennsylvania (PENN) PENN  (Double) LV  (Double) PA5 PA6 WV2 WV3 PA8 NY2 KY2
P&FW  (Double) A&GW IN5  (Double) IN7 IC  (Double) IL4  (Double)
IL2 KY5 PA3  (Double)
Non construites : aucun [Régions: AOLCM]
Reading (READ) READ  (Double) PA1  (Double) MD1  (Double) RF&P  (Double) VA7  (Double) VA1  (Double)
NC2 SC3 G&C  (Double) TN2 TN4 BRL  (Double) SC1  (Double)
GA2 PA4  (Double) GA3 GA5 SC2 NC1 VA3
Non construites : SC5 [Régions: AD]
Baltimore & Ohio (B&O ) B&O WV1 OH1 OH2 MC MN  (Double) MS MI6 MI2 MI5  (Double)
MI3 MI4
Non construites : aucun [Régions: ALC]
Norfolk & Western (N&W ) N&W N&S R&D W&W VA4 VA5 KY1 IN4 IN8 M&C OH7  (Double)
IN1 IL5  (Double) IL3 VA6 TN1 TN3
Non construites : WV4 [Régions: AOCM]
Charleston & Hamburg (C&H ) C&H  (Double) NER  (Double) W&M SC4  (Double) GA1  (Double) GA8  (Double)
AL3 TN10  (Double) TN12 KY13 IN10  (Double) IL7  (Double) KY7
KY8  (Double)
Non construites : aucun [Régions: ADOM]
Sea Coast Line (SCL ) SCL  (Double) GA4  (Double) FL4 FL5 FL6 AL5  (Double) AL2  (Double)
FEC TN7 FL3 SM  (Double) NO&J  (Double) MS6 TN9 MS7
TN8 KY10 FL1
Non construites : KY9 [Régions: ADMG]
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE) P&LE  (Double) MRLE  (Double) GTW  (Double) OH4 IN2 C&O MD2 VC
PA7  (Double) VA2 MON  (Double) IN9 KY12 KY11 IL6  (Double)
GM&O MS3 TN13 TN14  (Double) MS2  (Double)
Non construites : aucun [Régions: AOLCMG]
Wabash Line (WBSH) WBSH  (Double) O&M  (Double) IN6 C&EI  (Double) COG  (Double) A&WP  (Double)
A&C AL6 AL7 S&G  (Double) S&A  (Double) GA6 GA7 AL1  (Double)
AL4 MS1  (Double) MS4  (Double) MS5 N&C  (Double) KY14 IL8  (Double)
L&N
Non construites : aucun [Régions: ADOCMG]
Alabama & Tennessee (A&T ) A&T TN5 KY6
Non construites : aucun [Régions: D]
Chicago & Northwestern (C&NW) C&NW WI4 NP ND3 SP&P SP&D ND4 MT6 MT7 ID5 WA2
Non construites : C10 [Régions: CWTP]
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP) CRIP  (Double) IA7 IA5 NE2 NE3 UP NE1 CO7 WY1 UT5
WP  (Double) NV1 UT8 CA7  (Double)
Non construites : aucun [Régions: CWTP]
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q) CB&Q  (Double) IA4 MO7  (Double) KC&D MO3  (Double) KS4 CO5 IL13
IL15
Non construites : WI2 [Régions: CMWT]
Missouri Pacific (MP ) MP  (Double) ATSF  (Double) MO6  (Double) OK8 NM4 NM6 LP&W NM7
AZ5
Non construites : AZ6 [Régions: MW]
Memphis & Little Rock (M&LR) M&LR  (Double) AR4 OK3 OK4 LR&S AR8
Non construites : LA4 [Régions: MS]
Vicksburg & Texas (V&T ) V&T  (Double) TX2  (Double) TX3 CT TR M1 M2 GW  (Double)
LA1 LA6
Non construites : TX7 [Régions: MGSX]
Louisiana & Arkansas (L&A ) L&A  (Double) LA2 TX1 TX16  (Double) TX15 TX14
Non construites : aucun [Régions: GS]
Central Pacific (CP ) CP  (Double) NV2 UT7 UT6 UT1 CASL  (Double) SL&A  (Double) MO1
MO8 KCN IA6 KP KS3 CO2 CO9 IA10
Non construites : MN3 [Régions: CMWTP]
Missouri, Kansas & Texas (MKT ) MKT  (Double) KCS KS1 KS2 CO1 NM2 NM1
Non construites : NM5 [Régions: MWT]
St Louis & San Francisco (SLSF) SLSF  (Double) AR7 OK1 T&P  (Double) TX12 TX11 TX9 AZ1
Non construites : aucun [Régions: MS]
St Louis & Southwestern (SLSW) SLSW  (Double) AR3  (Double) AR1 AR2
Non construites : aucun [Régions: M]
Southern Pacific (SP ) SP  (Double) CA4  (Double) CA3 AZ3 M4 AZ2
Non construites : aucun [Régions: TPX]
Great Northern (GN ) GN ND5 MT1 CNS  (Double) M&SP  (Double) MN1 WI8 SL MT2
MT3 ID3 WA1
Non construites : WA6 [Régions: CWTPN]
Sacramento Valley (SV ) SV
Non construites : aucun [Régions: P]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions sur le marché Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 49 50 51 +2  733 4760 0 8 8 1 3 7
NYC 35 41 47 +12  1108 10412 0 3 3 1 2 4 7
CNJ 28 25 22 -6  2100 9315 0 2 2 1 3
PENN 33 40 48 +15  3260 11555 0 6 6 3 7
READ 27 31 36 +9  1950 33338 87 11 5 15
B&O 45 32 19 -26  4284 9088 0   9 1
N&W 19 12 5 -14  10250 11994 50   2
C&H 35 29 23 -12  1965 9851 0 8 4 1 6
SCL 14 10 11 -3  7755 13485 0    
P&LE 43 38 34 -9  1980 14995 0 1 1 4 7 8
WBSH 44 68 92 +48  2185 14640 0 7 8
A&T 11 12 13 +2  886 1905 0 6 6 7
C&NW 54 45 37 -17  3774 13201 154 2 2 3 7
CRIP 36 33 30 -6  6494 44465 0 11 11 2
CB&Q 88 95 51 +14  743 16400 70 5 5 2 8 11
MP 71 56 41 -30  1257 9335 15 1 1 2 3 4 7
M&LR 50 42 34 -16  477 7845 240   5 1 3
V&T 34 27 26 -8  1664 14295 160 10 10 1 6
L&A 52 47 42 -10  861 6462 268 9 6 1 2 8
CP 61 54 47 -14  2279 14171 744 7 7 4 8
MKT 42 44 46 +4  1143 7149 126   6 1 2 3 7
SLSF 56 42 29 -27  1783 9379 156 4 4 1 3 8
SLSW 58 35 12 -46  2424 9120 0 15 15 1 6 7
SP 53 46 40 -13  1818 5715 60 4 4 8
GN 33 26 19 -14  2818 13241 154 3 3 2 4
SV 10 13 16 +6  312 693 57   1

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
C&S 580 DRGW 580 DP 530

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