Continental Rails II - Partie # 19 - Tour # 13

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Continental Rails II

Partie # 19 - Tour # 13

Principaux titres 1865 - 1866

Nouvelles Nationales & Internationales

1865: Le Nevada devient le dernier état de l'Union.
1866: La Prusse unifie les états allemands du nord après avoir écrasé l'Autriche à Sadowa.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: B a acheté ATSF pour $21147, Henry Farham a acheté KCS pour $16376.

CF absorbées: NP fusionne dans C&NW.

CF incorporées: GW, KP, SP, MKT, WP.

Nouvelles motrices acquises: CNJ a acheté Prairie 2-6-2, PENN a acheté Prairie 2-6-2, READ a acheté Prairie 2-6-2, P&LE a acheté Prairie 2-6-2, WBSH a acheté Prairie 2-6-2, MC a acheté Prairie 2-6-2, C&NW a acheté Prairie 2-6-2, CRIP a acheté Prairie 2-6-2, CB&Q a acheté Prairie 2-6-2, CASL a acheté Prairie 2-6-2, CNS a acheté Prairie 2-6-2, MP a acheté Prairie 2-6-2, V&T a acheté Prairie 2-6-2, L&A a acheté Prairie 2-6-2, CP a acheté Prairie 2-6-2, SLSF a acheté Prairie 2-6-2, SLSW a acheté Prairie 2-6-2, GN a acheté Prairie 2-6-2.

Nouvelles technologies acquises: PENN a acheté signalisation par bloc, READ a acheté signalisation par bloc, P&LE a acheté signalisation par bloc, WBSH a acheté signalisation par bloc, C&NW a acheté signalisation par bloc, CB&Q a acheté signalisation par bloc, CASL a acheté Gare Principale, CASL a acheté signalisation par bloc, CNS a acheté signalisation par bloc, MP a acheté signalisation par bloc, L&A a acheté signalisation par bloc, CP a acheté Gare Principale, CP a acheté signalisation par bloc, SLSF a acheté signalisation par bloc, SLSW a acheté signalisation par bloc, GN a acheté signalisation par bloc.

DP abandonnés: KY7 a été abandonné par PENN, MN2 a été abandonné par C&NW, WI2 a été abandonné par CNS.

PENN a doublé IL4, C&H a doublé SC4, P&LE a doublé MRLE, WBSH a doublé C&EI.

Nouveaux DP acquis: PENN a pris PA3, CNS a pris MN1, MP a pris MO6, SLSF a pris AR7, C&NW a pris ND3, GN a pris ND5, UP a pris NE1, CP a pris NV2.

La signalisation obsolète ralentit les trains de GT: un contrat de $7616 annulé.

La signalisation obsolète ralentit les trains de N&W: un contrat de $13062 annulé.

La signalisation obsolète ralentit les trains de C&H: un contrat de $14840 annulé.

L'absence de signalisation moderne cause une collision frontale. CRIP verse $2864 d'indemnités.

Nouveaux Présidents de Sociétés: B de NYC, Cyrus Holliday de READ, Griffes dÆargent de CRIP, Henry Farham de L&A, Thomas Durant de WP, Henry Farham de MKT, Cyrus Holliday de SLSW, Frederik Conrad de SP, Jay Gould de KP.

Nouvelles Compagnies disponibles: SP&P, KCN, SP&D.

Cornelius Vanderbilt a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $7371. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Stepp, B, Jim Hill, Henry Farham, Frederik Conrad

La Guerre Civile est finie. Les SCF peuvent de nouveau construire les DP.

Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Chesapeake 4-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc

Annonces des Tycoons:

3 Cornelius Vanderbilt let\'s go west!
5 Griffes d’argent sans erreur du programme, seule la seconde version existeraità

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Jim Hill (8) Jay Gould (7) B (1) Casey Jones (2) Cornelius Vanderbilt (3)
Rail Mogul Casey Jones (2) B (1) Jay Gould (7) Thomas Durant (11) Frederik Conrad (4)
Rail Builder B (1) Casey Jones (2) Frederik Conrad (4) Jay Gould (7) Railroad Bill (9)
Rail Magnate B (1) Henry Farham (6) Railroad Bill (9) Casey Jones (2) Frederik Conrad (4)
Rail Prodigal Cornelius Vanderbilt (3) B (1) Henry Farham (6) Stepp (10) Frederik Conrad (4)
Rail Baron B (1) Cornelius Vanderbilt (3) Casey Jones (2) Jay Gould (7) Frederik Conrad (4)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
7 Jay Gould WBSH KP .... ....
8 Jim Hill CASL CP .... ....
4 Frederik Conrad SP SLSF .... ....
3 Cornelius Vanderbilt CNS GN .... ....
5 Griffes d’argent CRIP CB&Q .... KC&D
1 B NYC MP ATSF ....
11 Thomas Durant UP WP .... ....
2 Casey Jones CNJ C&NW .... ....
6 Henry Farham L&A MKT KCS ....
9 Railroad Bill N&W MC .... ....
10 Stepp SCL .... .... ....
15 Cyrus Holliday READ SLSW .... ....
13 William Ogden .... .... .... ....
14 Dan Drew .... .... .... ....
12 William Palmer .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 952 112862 66589 95 189465 9751 7 0 0 4
NYC New York Central 1986 368313 220989 91 596607 349625 7 0 0 31
CNJ Central New Jersey 1771 281351 146303 99 511735 275363 8 6 0 176
PENN Pennsylvania 2221 388670 202109 99 588790 391477 9 10 0 82
READ Reading 1782 266677 138672 99 368718 60251 11 12 0 97
B&O Baltimore & Ohio 580 53936 35598 91 149635 54933 0 0 0 94
N&W Norfolk & Western 2177 304341 188690 89 629251 371340 3 1 0 95
C&H Charleston & Hamburg 1484 240945 134930 95 387438 236093 7 5 0 63
SCL Sea Coast Line 2411 331845 199107 91 568704 394583 4 4 0 259
P&LE Pittsburgh & Lake Erie 2797 450961 234502 99 732828 485981 8 4 0 519
WBSH Wabash Line 2928 529770 275482 99 636065 436347 11 9 0 196
MC Michigan Central 568 70208 41422 92 92546 67691 5 1 0 0
A&T Alabama & Tennessee 381 36753 23522 90 60615 48199 2 6 0 70
C&NW Chicago & Northwestern 681 74683 38836 99 126242 100507 4 7 1940 227
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 358 40071 23241 96 55326 18764 6 4 0 0
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 360 40599 22329 99 62485 33710 5 4 0 0
CASL Chicago, Alton & St. Louis 284 41213 22255 97 51195 39053 7 0 338 0
CNS Chicago North Shore 411 60191 33105 99 87572 63866 6 4 150 0
MP Missouri Pacific 283 34190 18804 99 45604 32159 6 4 980 0
M&LR Memphis & Little Rock 132 14837 9199 92 22540 15864 3 0 820 0
V&T Vicksburg & Texas 173 16982 10529 92 34527 19472 2 3 0 0
L&A Louisiana & Arkansas 90 16225 11033 86 16588 10681 6 3 0 0
CP Central Pacific 154 18810 9781 99 36030 25030 5 0 1044 0
WP Western Pacific 142 18207 12017 88 29753 21547 2 0 0 0
UP Union Pacific 105 10452 6167 95 15947 11655 3 4 2580 0
MKT Missouri, Kansas & Texas 326 30102 19867 88 61769 44731 0 0 0 0
SLSF St Louis & San Francisco 239 24390 15122 92 50206 35452 1 1 2200 0
SLSW St Louis & Southwestern 155 19581 12923 88 33385 20046 3 2 0 0
GW Great Western 140 17436 11856 86 29405 21295 2 0 0 0
SP Southern Pacific 90 18208 12199 87 22793 16507 6 0 0 0
GN Great Northern 295 22500 12600 98 59609 41641 0 1 0 0
KP Kansas Pacific 178 16554 11422 85 33929 24571 0 0 0 0

Lignes possédées :
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
Grand Trunk (GT ) GT C2 B&M B&H ME1 C1
Non construites : aucun [Régions: AN]
New York Central (NYC ) NYC HRL  (Double) C&A  (Double) NYNH  (Double) NY3 B&A  (Double) C3
C4 C5  (Double) MI1  (Double) PA11 TP&W C&C IN3
Non construites : PA2 [Régions: ALCN]
Central New Jersey (CNJ ) CNJ  (Double) ERIE  (Double) PA9 PA10 NY1 LS  (Double) OH3 OH5
FW&C OH6 OH8 KY3
Non construites : KY4 [Régions: AOLC]
Pennsylvania (PENN) PENN  (Double) LV  (Double) PA5 PA6 WV2 WV3 PA8 NY2 KY2
P&FW  (Double) A&GW IN5  (Double) IN7 IC  (Double) IL4  (Double)
IL2 KY5
Non construites : PA3 [Régions: AOLCM]
Reading (READ) READ  (Double) PA1  (Double) MD1 RF&P  (Double) VA7  (Double) VA1  (Double)
NC2 SC3 G&C  (Double) TN2 TN4 BRL  (Double) SC1  (Double)
GA2
Non construites : PA4 [Régions: AD]
Baltimore & Ohio (B&O ) B&O WV1 OH1 OH2
Non construites : aucun [Régions: A]
Norfolk & Western (N&W ) N&W N&S R&D W&W VA4 VA5 KY1 IN4 IN8 M&C OH7  (Double)
IN1 IL5  (Double) IL3 VA6
Non construites : TN1 [Régions: AOCM]
Charleston & Hamburg (C&H ) C&H  (Double) NER  (Double) W&M SC4  (Double) GA1  (Double) GA8  (Double)
AL3 TN10  (Double) TN12 KY13 IN10  (Double)
Non construites : IL7 [Régions: ADOM]
Sea Coast Line (SCL ) SCL  (Double) GA4  (Double) FL4 FL5 FL6 AL5  (Double) AL2  (Double)
FEC TN7 FL3 SM  (Double) NO&J MS6 TN9 MS7
Non construites : TN8 [Régions: ADMG]
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE) P&LE  (Double) MRLE  (Double) GTW  (Double) OH4 IN2 C&O MD2 VC
PA7  (Double) VA2 MON  (Double) IN9 KY12 KY11 IL6  (Double)
GM&O MS3 TN13 TN14
Non construites : MS2 [Régions: AOLCMG]
Wabash Line (WBSH) WBSH  (Double) O&M IN6 C&EI  (Double) COG  (Double) A&WP  (Double) A&C
AL6 AL7 S&G  (Double) S&A  (Double) GA6 GA7 AL1  (Double)
AL4 MS1  (Double) MS4 MS5 N&C  (Double) KY14 IL8 L&N
Non construites : aucun [Régions: ADOCMG]
Michigan Central (MC ) MC MN  (Double) MS MI6
Non construites : MI2 [Régions: L]
Alabama & Tennessee (A&T ) A&T TN5 KY6
Non construites : aucun [Régions: D]
Chicago & Northwestern (C&NW) C&NW WI4 NP
Non construites : ND3 [Régions: CW]
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP) CRIP IA7
Non construites : IA5 [Régions: C]
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q) CB&Q IA4
Non construites : MO7 [Régions: C]
Chicago, Alton & St. Louis (CASL) CASL SL&A
Non construites : MO1 [Régions: CM]
Chicago North Shore (CNS ) CNS  (Double) M&SP
Non construites : MN1 [Régions: CW]
Missouri Pacific (MP ) MP
Non construites : MO6 [Régions: MW]
Memphis & Little Rock (M&LR) M&LR
Non construites : AR4 [Régions: M]
Vicksburg & Texas (V&T ) V&T
Non construites : aucun [Régions: M]
Louisiana & Arkansas (L&A ) L&A
Non construites : aucun [Régions: G]
Central Pacific (CP ) CP
Non construites : NV2 [Régions: P]
Western Pacific (WP ) WP
Non construites : aucun [Régions: P]
Union Pacific (UP ) UP
Non construites : NE1 [Régions: W]
Missouri, Kansas & Texas (MKT ) MKT
Non construites : aucun [Régions: M]
St Louis & San Francisco (SLSF) SLSF
Non construites : AR7 [Régions: M]
St Louis & Southwestern (SLSW) SLSW
Non construites : aucun [Régions: M]
Great Western (GW ) GW
Non construites : aucun [Régions: G]
Southern Pacific (SP ) SP
Non construites : aucun [Régions: P]
Great Northern (GN ) GN
Non construites : ND5 [Régions: W]
Kansas Pacific (KP ) KP
Non construites : aucun [Régions: W]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 36 35 34 -2  1264 4760 0   8
NYC 32 31 30 -2  1643 9937 0 1 3 2 7
CNJ 28 28 28 +0  2184 8855 0 2 2 3
PENN 27 38 49 +22  4769 11110 0   6 7
READ 60 58 57 -3  1233 8910 0 15 5 11
B&O 18 17 16 -2  893 2873 35   9 2 5
N&W 17 16 16 -1  3290 10889 0 9 9
C&H 28 28 29 +1  1322 7426 0   4 1 6 8
SCL 39 36 33 -6  3733 12062 0 10 10
P&LE 18 19 20 +2  4020 13985 0   1 4
WBSH 36 43 50 +14  2901 14640 0 7 8
MC 24 22 20 -4  682 2840 0 9 9 5 11
A&T 49 34 20 -29  1257 1905 0   7 2
C&NW 43 39 35 -8  640 3265 140 2 2
CRIP 69 71 74 +5  265 1790 0 5 11 3 4 9
CB&Q 76 76 77 +1  453 1800 0 5 5 2 8 11
CASL 30 40 50 +20  293 1420 0 8 8 1 7
CNS 58 58 58 +0  702 2055 0 3 3 4
MP 19 28 37 +18  410 1415 0 1 1 2 7
M&LR 21 31 41 +20  176 660 0   11 1 3 15
V&T 14 19 24 +10  445 800 65    
L&A 21 32 43 +22  165 424 26 6 6 2 8 9 15
CP 14 17 20 +6  280 770 0 8 8 7
WP 0 0 14 +14  0 639 71 11 11
UP 24 43 63 +39  140 525 0 11 11
MKT 0 0 14 +14  0 1467 163 6 6
SLSF 14 16 18 +4  431 1195 0 4 4 1
SLSW 14 16 18 +4  285 717 58 15 15 6
GW 0 0 14 +14  0 630 70   10
SP 0 0 14 +14  0 405 45 4 4
GN 14 18 23 +9  613 1475 0 3 3
KP 0 0 14 +14  0 801 89 7 7

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
SP&P 1430 KCN 1115 SP&D 750

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