Continental Rails II - Partie # 12 - Tour # 23

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Continental Rails II

Partie # 12 - Tour # 23

Principaux titres 1885 - 1886

Nouvelles Nationales & Internationales

1885: La première photo d'une tornade est prise dans les prairies du Dakota.
1886: Poor's Railroad estime qu'un tiers de la capitalisation des chemins de fer est du vent.

La Vie du Rail

CF absorbées: CW fusionne dans MKT.

Nouvelles motrices acquises: C&A a acheté Consolidation 2-8-0.

Nouvelles technologies acquises: RF&P a acheté freins automatiques, S&G a acheté ponts en acier, SP&P a acheté freins automatiques.

DP construits: IL9 par B&O, CA2 par CRIP, UT1 par CB&Q, WI5 par M&SP, TX14 par SL&A, LA3 par SLSF, IL13 par GN, TX13 par ATSF.

ERIE a doublé NY2, PENN a doublé PA4, N&W a doublé KY2, TP&W a doublé G&C, M&SP a doublé WI2, GN a doublé WI4, ATSF a doublé AZ2.

Nouveaux DP acquis: N&W a pris GA3, PENN a pris KY14, M&SP a pris WI6, GN a pris IA1, SLSF a pris TX8, SL&A a pris TX12, CB&Q a pris UT3, CRIP a pris CA1, ATSF a pris M3.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à B&M $5607 .

Mauvais état des voies. Déraillement d'un train de GT. Morts par douzaines. Coût $2303.

Des freins insuffisants sur les motrices de B&O causent des collisions, coûtant $26064.

Un pont de CB&Q s'effondre! Nombreux morts dans la chute. Dommages estimés à $15864.

Les vieux ponts en bois de MP inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $5434.

Des freins insuffisants sur les motrices de V&T causent des collisions, coûtant $4120.

SCF insolvables: B&M, SM, MP.

SCF en faillite: GT.

Tycoons en faillite: Jim Fisk.

Rappels de prêts: J. Edgar Thompson.

Division d'actions: Les actions de MKT se divisent à 5 pour 1.

Actionnariat bloqué: ERIE, PENN, N&W, SCL, P&LE, TP&W, MKT, SLSF.

Jim Fisk dispose d'un réseau transcontinental.

Sleeping Dog dispose d'un réseau transcontinental.

J. Edgar Thompson dispose d'un réseau transcontinental.

Thomas Scott dispose d'un réseau transcontinental.

J. Edgar Thompson a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $326543. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Jim Fisk, Virgil Bonnefoy-Dumo, Bill Bouquett, Thomas Scott, Sleeping Dog

Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Panique à Dépression.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron J. Edgar Thompson (3) Virgil Bonnefoy-Dumo (9) Thomas Scott (7) Sleeping Dog (2) Bill Bouquett (10)
Rail Mogul J. Edgar Thompson (3) Sleeping Dog (2) Virgil Bonnefoy-Dumo (9) Thomas Scott (7) Jim Fisk (1)
Rail Builder J. Edgar Thompson (3) Sleeping Dog (2) Thomas Scott (7) Jim Fisk (1) Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
Rail Magnate J. Edgar Thompson (3) Sleeping Dog (2) Thomas Scott (7) Bill Bouquett (10) Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
Rail Prodigal Jim Fisk (1) J. Edgar Thompson (3) Sleeping Dog (2) Thomas Scott (7) Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
Rail Baron J. Edgar Thompson (3) Sleeping Dog (2) Thomas Scott (7) Virgil Bonnefoy-Dumo (9) Jim Fisk (1)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
10 Bill Bouquett SCL MKT .... ....
9 Virgil Bonnefoy-Dumo SLSF PENN .... ....
7 Thomas Scott GN ERIE .... ....
2 Sleeping Dog ATSF TP&W FW&D ....
3 J. Edgar Thompson M&SP N&W T&P ....
4 J. Pierpont Morgan NYC .... .... ....
11 Thomas Durant SL&A CB&Q M&W ....
15 Cyrus Holliday C&A .... .... ....
13 William Ogden .... .... .... ....
14 Dan Drew .... .... .... ....
12 William Palmer .... .... .... ....
8 John Forbes .... .... .... ....
5 Leland Stanford S&G SM .... ....
6 Milton Littlefield LV .... .... ....
1 Jim Fisk .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
B&M Boston & Maine 623   59950   53955   67   193529   4735   -3   0   0   0  
GT Grand Trunk 329   31682   29464   67   98240   4198   -3   0   0   0  
NYC New York Central 1818   250386   130201   99   409526   7272   10   7   0   0  
NYNH New York & New Haven 633   82179   42732   99   191923   3038   8   7   0   0  
ERIE Erie Lackawanna 2171   335063   174233   99   704556   60083   10   5   0   1  
C&A Camden & Amboy 380   60365   39841   94   123211   43230   3   0   0   0  
LV Lehigh Valley 130   17141   9428   99   37860   624   8   3   0   0  
PENN Pennsylvania 3148   482134   269997   95   1032329   543515   1   1   0   1  
B&O Baltimore & Ohio 2896   318819   267807   70   589042   77173   0   2   0   7  
RF&P Richmond, Fred. & Potomac 732   64741   35606   99   211932   3806   4   3   0   0  
N&W Norfolk & Western 2965   448136   241993   97   942842   553297   4   13   0   2  
SCL Sea Coast Line 3088   476106   280904   92   1239900   534293   0   3   0   2  
S&G Savannah & Gulf 282   24962   13729   99   72680   1241   4   0   0   0  
P&LE Pittsburgh & Lake Erie 313   34471   18959   99   65054   1252   7   5   0   0  
TP&W Toledo, Peoria & Warsaw 3000   465670   242151   99   966630   14400   10   10   0   36  
SM Southern Mississippi 425   43567   31805   81   121294   43324   -1   0   0   0  
MN Michigan Northern 102   11994   6597   99   29052   367   7   5   0   0  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 4151   448972   350197   73   1066622   672902   -1   0   0   749  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 2644   251997   148677   95   574183   400573   0   0   0   2827  
CNS Chicago North Shore 85   14834   8159   99   612   408   0   0   0   0  
M&SP Milwaukee & St. Paul 2601   322065   167474   99   563770   398443   4   14   0   976  
MP Missouri Pacific 418   41088   25885   91   151736   46033   -1   0   0   0  
V&T Vicksburg & Texas 515   41106   24664   94   100555   44315   1   0   0   0  
L&A Louisiana & Arkansas 90   13308   7719   96   25767   8962   6   10   0   0  
SL&A St Louis & Alton 1914   187504   120001   90   385725   264439   0   2   2180   4096  
MKT Missouri, Kansas & Texas 2854   274377   159139   93   652083   343157   1   16   0   0  
SLSF St Louis & San Francisco 2199   213483   111009   99   569803   354977   0   1   0   495  
SLSW St Louis & Southwestern 155   15906   9385   95   54372   20348   0   0   0   0  
GW Great Western 140   15186   8960   95   25537   7673   5   3   0   0  
GN Great Northern 2696   300233   156121   99   650187   379661   3   5   0   0  
SP&P St Paul & Pacific 286   21159   12272   96   65909   1373   3   1   0   0  
ATSF Atchison, Topeka & Santa Fe 2558   244062   126912   99   591096   57230   5   5   60   1704  
SV Sacramento Valley 150   15618   8902   97   28709   6372   5   5   0   0  
SL Soo Line 400   32794   18036   99   65409   22454   3   1   0   0  
DRGW Denver & Rio Grande Western 116   11556   6471   98   28649   11981   2   1   0   0  
A&P Atlantic & Pacific 116   8734   5502   91   26462   13991   -2   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
Boston & Maine (B&M ):   B&M B&H ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
Grand Trunk (GT ):   GT C2
Non construites: aucun [Régions: AN]
New York Central (NYC ):   NYC  (Double) B&A  (Double) HRL  (Double) NY3 C4 C5 MC MI1
MI5  (Double) OH3 MI4 MI3
Non construites: aucun [Régions: ALCN]
New York & New Haven (NYNH):   NYNH CNJ  (Double) PA9 PA10  (Double) PA8
Non construites: aucun [Régions: AL]
Erie Lackawanna (ERIE):   ERIE  (Double) NY2  (Double) NY1  (Double) C3  (Double) LS  (Double) GTW  (Double)
OH2 OH5 A&GW  (Double) IN5  (Double) FW&C  (Double) IN8  (Double)
IL5  (Double) MI6
Non construites: aucun [Régions: AOLCMN]
Camden & Amboy (C&A ):   C&A READ PA1 PA3
Non construites: aucun [Régions: A]
Lehigh Valley (LV ):   LV
Non construites: aucun [Régions: A]
Pennsylvania (PENN):   PENN  (Double) PA5  (Double) PA6  (Double) P&FW  (Double) WV2 OH4 IN3
MRLE  (Double) IN9  (Double) IL3 KY11 C&EI  (Double) KY13 KY10
TN7 GM&O  (Double) MS3 TN13 IL8  (Double) AL2  (Double) MS2
TN14  (Double) PA4  (Double) AL1
Non construites: KY14 [Régions: ADOLCMG]
Baltimore & Ohio (B&O ):   B&O WV1 PA7 M&C OH1 PA2 OH7 IN1 KY3 C&O MD1  (Double)
VA2 SC5 NC2 NC1 VA1 SC3 KY5 KY8 KY9 IL9
Non construites: aucun [Régions: AOCM]
Richmond, Fred. & Potomac (RF&P):   RF&P MD2 VA7 VC VA3
Non construites: aucun [Régions: A]
Norfolk & Western (N&W ):   N&W  (Double) R&D  (Double) VA4  (Double) N&S  (Double) VA5  (Double) KY1  (Double)
W&W  (Double) IN4  (Double) KY2  (Double) MON  (Double) KY6  (Double)
IN7  (Double) COG  (Double) A&WP  (Double) A&C  (Double) GA2  (Double)
AL6  (Double) TN5  (Double) AL7  (Double) IL4  (Double) W&M  (Double)
MS1  (Double)
Non construites: GA3 [Régions: ADOCMG]
Sea Coast Line (SCL ):   SCL  (Double) S&A  (Double) NER GA1  (Double) GA8  (Double) AL3  (Double)
TN10  (Double) A&T TN12 KY12 IL2 IC  (Double) WBSH  (Double)
O&M  (Double) OH8 NO&J MS6 MS5 OH6 IL6 MS
Non construites: aucun [Régions: ADOLCMG]
Savannah & Gulf (S&G ):   S&G GA6
Non construites: aucun [Régions: A]
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE):   P&LE PA11
Non construites: aucun [Régions: OL]
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):   TP&W  (Double) C&C  (Double) IN2  (Double) IN6  (Double) L&N  (Double) MI2  (Double)
G&C  (Double) C&H  (Double) SC4  (Double) SC1  (Double) GA4  (Double)
BRL  (Double) TN2 FL4 FL5  (Double) TN4 N&C  (Double) FEC
FL6  (Double) IN10  (Double) IL7  (Double)
Non construites: aucun [Régions: ADOLCMG]
Southern Mississippi (SM ):   SM MS4 AL4 AL5
Non construites: aucun [Régions: DM]
Michigan Northern (MN ):   MN
Non construites: aucun [Régions: L]
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):   CRIP  (Double) IA7 IA5  (Double) NE2 NE3 CO8 WY1 UT2 UT9
CP SP  (Double) WP NV2 UT7 UT6 CA4 IA3 MO2
CA2
Non construites: CA1 [Régions: CMWTP]
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):   CB&Q  (Double) IA4  (Double) KCN IA6 UP IA11 MN5 NE1 CO6
C&S DP MN1 CO9 UT1
Non construites: UT3 [Régions: CWT]
Chicago North Shore (CNS ):   CNS
Non construites: aucun [Régions: C]
Milwaukee & St. Paul (M&SP):   M&SP  (Double) NP  (Double) WI1  (Double) ND3  (Double) ND4 MT6  (Double)
MT7  (Double) ID5 WA1  (Double) C10  (Double) WI2  (Double) WI5
Non construites: WI6 [Régions: CWTPN]
Missouri Pacific (MP ):   MP MO8
Non construites: aucun [Régions: MW]
Vicksburg & Texas (V&T ):   V&T LR&S M&LR
Non construites: aucun [Régions: M]
Louisiana & Arkansas (L&A ):   L&A
Non construites: aucun [Régions: G]
St Louis & Alton (SL&A):   SL&A  (Double) CASL  (Double) MO1 MO9 LP&W MO6 KS1 OK7 OK5
TX14
Non construites: TX12 [Régions: CMW]
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):   MKT KCS KC&D OK6 OK4 TX4 KS4 CO5 TR CT TX3
H&S MO7 CW
Non construites: aucun [Régions: MWST]
St Louis & San Francisco (SLSF):   SLSF  (Double) AR7 OK1 MO5 AR8 TX2 SA&H LA4 M2 LA3
Non construites: TX8 [Régions: MGSX]
St Louis & Southwestern (SLSW):   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
Great Western (GW ):   GW
Non construites: aucun [Régions: G]
Great Northern (GN ):   GN ND5 MT1 C&NW  (Double) WI4  (Double) SP&D  (Double) MT2 MT3
ID3  (Double) WA2  (Double) C9 IL15 IL13
Non construites: IA1 [Régions: CWTPN]
St Paul & Pacific (SP&P):   SP&P
Non construites: aucun [Régions: W]
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF):   ATSF  (Double) KP  (Double) OK8 NM5 MO3  (Double) NM3 AZ1 AZ2  (Double)
AZ3 CA3 TX13
Non construites: M3 [Régions: MWTP]
Sacramento Valley (SV ):   SV
Non construites: aucun [Régions: P]
Soo Line (SL ):   SL WI8
Non construites: aucun [Régions: WN]
Denver & Rio Grande Western (DRGW):   DRGW
Non construites: aucun [Régions: T]
Atlantic & Pacific (A&P ):   A&P
Non construites: aucun [Régions: T]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
B&M 6   6   6   +0  1526   3115   0      
GT 18   15   13   -5  579   1645   0     3  
NYC 99   55   12   -87  2168   9048   79   4   4   2     5     7     9    
NYNH 19   19   20   +1  392   3165   0     9   2     3     4     7    
ERIE 56   41   27   -29  2851   10855   0   7   7   2     3     9    
C&A 39   32   25   -14  409   1900   0   15   15   2     3     7    
LV 24   24   24   +0  51   650   0   6   11   2     3     9    
PENN 51   71   91   +40  6092   44418   0   9   9   4     7     10    
B&O 61   60   60   -1  8965   14300   180     14   2    
RF&P 21   24   28   +7  943   3656   4     3   2     7     11    
N&W 41   26   12   -29  3406   14845   0   3   3   2     7     9    
SCL 37   42   48   +11  632   61900   0   10   10   3     7     9    
S&G 34   29   24   -10  169   1407   3   5   5   2     3     7     9    
P&LE 30   28   26   -4  83   1565   0     4   2     3     7     9     10    
TP&W 71   78   86   +15  1536   15032   0   2   2   3     7     9    
SM 21   19   17   -4  894   4225   0   5   5   3     13    
MN 33   31   29   -4  70   504   6     9   2     3     7    
CRIP 39   36   33   -6  80095   111874   161      
CB&Q 21   29   37   +16  7590   27498   202   11   11   2     7    
CNS 41   23   5   -36  7769   25043   457     4   2     7     9     10    
M&SP 25   26   27   +2  2835   12949   56   3   3   2     7    
MP 16   15   15   -1  398   2081   9     3   2     5     9    
V&T 20   18   16   -4  441   2537   38     10   3     7     9    
L&A 22   21   21   -1  109   424   26     3   2     9    
SL&A 15   21   28   +13  6038   18275   155   11   11   13    
MKT 97   136   35   +78  1453   69575   1775   10   10   2     3     7     9    
SLSF 53   52   51   -2  15498   54130   45   9   10   3     7     11    
SLSW 28   24   21   -7  145   775   0     9   3     11    
GW 37   34   31   -6  259   682   18     3   2     9    
GN 35   34   34   -1  1363   13444   36   7   7   2     3     10     11    
SP&P 23   22   22   -1  693   1430   0     2   3    
ATSF 69   70   72   +3  2690   12715   75   2   2   3     7    
SV 23   21   19   -4  99   731   19     2   3     9    
SL 51   36   22   -29  379   1959   41     3   2     7     9     10    
DRGW 17   19   21   +4  174   547   33     9   2     3    
A&P 10   11   13   +3  199   536   44     2   3    

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