Continental Rails II - Partie # 12 - Tour # 19

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Continental Rails II

Partie # 12 - Tour # 19

Principaux titres 1877 - 1878

Nouvelles Nationales & Internationales

1877: Le téléphone de Bell est le clou de l'Exposition de Philadelphie.
1878: Mark Twain publie son nouveau roman, Les Aventures de Tom Sawyer.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Bill Bouquett a acheté SA&H pour $21111, Thomas Durant a acheté C&S pour $12000.

CF absorbées: LR&S fusionne dans V&T, LP&W fusionne dans SL&A.

Nouvelles motrices acquises: NYC a acheté Pacific 4-6-2, NYNH a acheté Pacific 4-6-2, ERIE a acheté Pacific 4-6-2, LV a acheté Pacific 4-6-2, PENN a acheté Pacific 4-6-2, RF&P a acheté Pacific 4-6-2, N&W a acheté Pacific 4-6-2, P&LE a acheté Pacific 4-6-2, TP&W a acheté Pacific 4-6-2, MN a acheté Pacific 4-6-2, CNS a acheté Pacific 4-6-2, M&SP a acheté Pacific 4-6-2, V&T a acheté Pacific 4-6-2, GW a acheté Pacific 4-6-2, GN a acheté Pacific 4-6-2, ATSF a acheté Pacific 4-6-2, SV a acheté Pacific 4-6-2, SL a acheté Pacific 4-6-2, TR a acheté Pacific 4-6-2.

Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté wagon réfrigéré, NYNH a acheté freins automatiques, PENN a acheté freins automatiques, PENN a acheté wagon réfrigéré, N&W a acheté wagon réfrigéré, P&LE a acheté wagon réfrigéré, CRIP a acheté Gare Principale, CRIP a acheté attelage automatique, CRIP a acheté freins automatiques, CRIP a acheté wagon réfrigéré, CB&Q a acheté wagon réfrigéré, CNS a acheté wagon réfrigéré, M&SP a acheté wagon réfrigéré, SL&A a acheté freins automatiques, SL&A a acheté wagon réfrigéré, GW a acheté wagon réfrigéré, ATSF a acheté wagon réfrigéré, SL a acheté wagon réfrigéré, TR a acheté wagon réfrigéré.

DP construits: TN14 par PENN, UT2 par CRIP, NE1 par CB&Q, ID5 par M&SP, UT6 par CP, MO6 par SL&A, TX4 par MKT, AR8 par SLSF, ID3 par GN, AZ1 par ATSF.

N&W a doublé AL6, CRIP a doublé CRIP, CB&Q a doublé IA4, M&SP a doublé ND3, CP a doublé SP, SL&A a doublé CASL, ATSF a doublé MO3.

Nouveaux DP acquis: PENN a pris PA4, SL&A a pris KS1, MKT a pris KS4, SLSF a pris TX2, TR a pris TX3, CB&Q a pris CO6, ATSF a pris AZ2, CRIP a pris UT9, CP a pris CA4, M&SP a pris WA1, GN a pris WA2.

Des freins insuffisants sur les motrices de MN causent des collisions, coûtant $918.

SCF insolvables: GT.

SCF en faillite: SP&P.

Rappels de prêts: Jim Fisk, Bill Bouquett.

Division d'actions: Les actions de CB&Q se divisent à 3 pour 1, Les actions de CNS se divisent à 4 pour 1, Les actions de SL&A se divisent à 3 pour 1.

Actionnariat bloqué: NYC, LV, SCL, P&LE, CNS, SLSF.

Nouveaux Présidents de Sociétés: Bill Bouquett de V&T.

Nouvelles Compagnies disponibles: H&S, DRGW, DP, A&P.

J. Edgar Thompson a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $81467. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Sleeping Dog, Jim Fisk, Virgil Bonnefoy-Dumo, Thomas Scott

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à S&G $2820 .

Les ponts en acier peuvent être construit à un coût moindre et avec plus de sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Dépression légère à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron J. Edgar Thompson (3) Virgil Bonnefoy-Dumo (9) Thomas Scott (7) Sleeping Dog (2) Bill Bouquett (10)
Rail Mogul J. Edgar Thompson (3) Sleeping Dog (2) Virgil Bonnefoy-Dumo (9) Thomas Scott (7) Jim Fisk (1)
Rail Builder J. Edgar Thompson (3) Sleeping Dog (2) Bill Bouquett (10) Virgil Bonnefoy-Dumo (9) J. Pierpont Morgan (4)
Rail Magnate J. Edgar Thompson (3) Bill Bouquett (10) Sleeping Dog (2) Thomas Scott (7) Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
Rail Prodigal Jim Fisk (1) J. Edgar Thompson (3) Sleeping Dog (2) Thomas Scott (7) Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
Rail Baron J. Edgar Thompson (3) Sleeping Dog (2) Virgil Bonnefoy-Dumo (9) Thomas Scott (7) Bill Bouquett (10)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
3 J. Edgar Thompson M&SP N&W T&P L&A
9 Virgil Bonnefoy-Dumo SLSF PENN .... ....
2 Sleeping Dog ATSF TP&W FW&D ....
1 Jim Fisk CRIP CP .... ....
7 Thomas Scott GN ERIE .... ....
15 Cyrus Holliday C&A .... .... ....
10 Bill Bouquett V&T MKT SA&H ....
11 Thomas Durant SL&A CB&Q M&LR C&S
13 William Ogden .... .... .... ....
12 William Palmer .... .... .... ....
14 Dan Drew .... .... .... ....
4 J. Pierpont Morgan NYC .... .... ....
5 Leland Stanford S&G SM .... ....
6 Milton Littlefield LV .... .... ....
8 John Forbes .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
B&M Boston & Maine 623   66925   60233   67   115804   4037   -1   0   0   1  
GT Grand Trunk 329   36006   33485   67   62806   2957   -2   0   0   0  
NYC New York Central 1818   282733   147021   99   500936   7199   11   1   0   0  
NYNH New York & New Haven 633   92287   47990   99   199092   33488   8   1   0   0  
ERIE Erie Lackawanna 2171   364747   189668   99   634738   180693   10   6   0   7  
C&A Camden & Amboy 380   67591   49342   87   110633   53795   2   0   0   0  
LV Lehigh Valley 130   19511   11707   94   40712   1826   7   1   0   0  
PENN Pennsylvania 2962   499604   274779   96   902931   477634   4   4   0   6  
B&O Baltimore & Ohio 2536   301088   237860   75   471494   16433   2   0   0   77  
RF&P Richmond, Fred. & Potomac 732   70575   38816   99   201604   24174   4   0   0   1  
N&W Norfolk & Western 2965   500478   260248   99   859822   511787   7   4   0   13  
SCL Sea Coast Line 3088   534668   299415   95   1169432   542941   5   0   0   17  
S&G Savannah & Gulf 282   27147   16288   94   73367   1015   4   0   0   0  
P&LE Pittsburgh & Lake Erie 313   39299   21614   99   77865   1127   8   1   0   0  
TP&W Toledo, Peoria & Warsaw 3000   517041   274034   98   870150   12960   12   9   0   349  
SM Southern Mississippi 425   48557   32534   87   118319   45686   0   0   0   3  
MN Michigan Northern 102   13433   7388   99   27591   5916   7   2   0   0  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 1857   185856   133814   79   388170   292093   -1   0   1800   1581  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 1448   151212   89215   95   280874   203011   2   16   1970   3214  
CNS Chicago North Shore 85   16391   9015   99   10177   306   16   5   0   0  
M&SP Milwaukee & St. Paul 1937   213338   110936   99   378260   275893   4   4   3090   1834  
MP Missouri Pacific 418   45317   28550   91   136564   46905   0   0   0   0  
V&T Vicksburg & Texas 383   31426   19799   91   63490   27438   2   0   0   0  
CP Central Pacific 956   104997   66147   91   193883   131681   0   1   1269   2117  
SL&A St Louis & Alton 886   121979   76846   91   163350   121072   4   29   1560   1231  
MKT Missouri, Kansas & Texas 1034   112166   62812   95   217747   137446   3   9   0   0  
SLSF St Louis & San Francisco 1113   103013   57688   95   261702   152749   0   1   0   0  
SLSW St Louis & Southwestern 155   17441   11162   90   48957   21226   0   0   0   0  
GW Great Western 140   16839   10609   91   21026   16270   4   1   0   0  
GN Great Northern 1959   198765   103357   99   434377   241589   3   3   0   0  
SP&P St Paul & Pacific 286   23637   13946   95   81761   37382   -1   0   0   0  
ATSF Atchison, Topeka & Santa Fe 1796   173607   90276   99   383155   174898   4   2   363   3278  
SV Sacramento Valley 150   17833   11056   92   23684   16048   4   0   0   0  
SL Soo Line 400   36746   20210   99   54713   40666   3   4   0   0  
TR Texas Road 253   26863   18536   85   37586   32245   1   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
Boston & Maine (B&M ):   B&M B&H ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
Grand Trunk (GT ):   GT C2
Non construites: aucun [Régions: AN]
New York Central (NYC ):   NYC  (Double) B&A  (Double) HRL  (Double) NY3 C4 C5 MC MI1
MI5  (Double) OH3 MI4 MI3
Non construites: aucun [Régions: ALCN]
New York & New Haven (NYNH):   NYNH CNJ  (Double) PA9 PA10  (Double) PA8
Non construites: aucun [Régions: AL]
Erie Lackawanna (ERIE):   ERIE  (Double) NY2 NY1  (Double) C3  (Double) LS  (Double) GTW OH2
OH5 A&GW  (Double) IN5  (Double) FW&C  (Double) IN8 IL5  (Double)
MI6
Non construites: aucun [Régions: AOLCMN]
Camden & Amboy (C&A ):   C&A READ PA1 PA3
Non construites: aucun [Régions: A]
Lehigh Valley (LV ):   LV
Non construites: aucun [Régions: A]
Pennsylvania (PENN):   PENN  (Double) PA5  (Double) PA6  (Double) P&FW  (Double) WV2 OH4 IN3
MRLE  (Double) IN9  (Double) IL3 KY11 C&EI  (Double) KY13 KY10
TN7 GM&O  (Double) MS3 TN13 IL8  (Double) AL2  (Double) MS2
TN14
Non construites: PA4 [Régions: ADOLCMG]
Baltimore & Ohio (B&O ):   B&O WV1 PA7 M&C OH1 PA2 OH7 IN1 KY3 C&O MD1  (Double)
VA2 SC5 NC2 NC1 VA1 SC3 KY5 KY8
Non construites: aucun [Régions: AOC]
Richmond, Fred. & Potomac (RF&P):   RF&P MD2 VA7 VC VA3
Non construites: aucun [Régions: A]
Norfolk & Western (N&W ):   N&W  (Double) R&D  (Double) VA4  (Double) N&S  (Double) VA5 KY1  (Double)
W&W  (Double) IN4  (Double) KY2 MON  (Double) KY6 IN7  (Double)
COG  (Double) A&WP  (Double) A&C  (Double) GA2  (Double) AL6  (Double)
TN5 AL7  (Double) IL4  (Double) W&M  (Double) MS1  (Double)
Non construites: aucun [Régions: ADOCMG]
Sea Coast Line (SCL ):   SCL  (Double) S&A  (Double) NER GA1  (Double) GA8  (Double) AL3  (Double)
TN10  (Double) A&T TN12 KY12 IL2 IC  (Double) WBSH  (Double)
O&M  (Double) OH8 NO&J MS6 MS5 OH6 IL6 MS
Non construites: aucun [Régions: ADOLCMG]
Savannah & Gulf (S&G ):   S&G GA6
Non construites: aucun [Régions: A]
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE):   P&LE PA11
Non construites: aucun [Régions: OL]
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):   TP&W C&C  (Double) IN2  (Double) IN6  (Double) L&N  (Double) MI2  (Double)
G&C C&H  (Double) SC4  (Double) SC1  (Double) GA4  (Double) BRL  (Double)
TN2 FL4 FL5  (Double) TN4 N&C  (Double) FEC FL6 IN10  (Double)
IL7  (Double)
Non construites: aucun [Régions: ADOLCMG]
Southern Mississippi (SM ):   SM MS4 AL4 AL5
Non construites: aucun [Régions: DM]
Michigan Northern (MN ):   MN
Non construites: aucun [Régions: L]
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):   CRIP  (Double) IA7 IA5 NE2 NE3 CO8 WY1 UT2
Non construites: UT9 [Régions: CWT]
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):   CB&Q  (Double) IA4  (Double) KCN IA6 UP IA11 MN5 NE1
Non construites: CO6 [Régions: CW]
Chicago North Shore (CNS ):   CNS
Non construites: aucun [Régions: C]
Milwaukee & St. Paul (M&SP):   M&SP  (Double) NP  (Double) WI1  (Double) ND3  (Double) ND4 MT6  (Double)
MT7 ID5
Non construites: WA1 [Régions: CWT]
Missouri Pacific (MP ):   MP MO8
Non construites: aucun [Régions: MW]
Vicksburg & Texas (V&T ):   V&T LR&S
Non construites: aucun [Régions: M]
Central Pacific (CP ):   CP SP  (Double) WP NV2 UT7 UT6
Non construites: CA4 [Régions: TP]
St Louis & Alton (SL&A):   SL&A  (Double) CASL  (Double) MO1 MO9 LP&W MO6
Non construites: KS1 [Régions: CMW]
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):   MKT KCS KC&D OK6 OK4 TX4
Non construites: KS4 [Régions: MWS]
St Louis & San Francisco (SLSF):   SLSF  (Double) AR7 OK1 MO5 AR8
Non construites: TX2 [Régions: MS]
St Louis & Southwestern (SLSW):   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
Great Western (GW ):   GW
Non construites: aucun [Régions: G]
Great Northern (GN ):   GN ND5 MT1 C&NW  (Double) WI4 SP&D  (Double) MT2 MT3 ID3
Non construites: WA2 [Régions: CWT]
St Paul & Pacific (SP&P):   SP&P
Non construites: aucun [Régions: W]
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF):   ATSF  (Double) KP OK8 NM5 MO3  (Double) NM3 AZ1
Non construites: AZ2 [Régions: MW]
Sacramento Valley (SV ):   SV
Non construites: aucun [Régions: P]
Soo Line (SL ):   SL WI8
Non construites: aucun [Régions: WN]
Texas Road (TR ):   TR CT
Non construites: TX3 [Régions: S]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
B&M 11   11   11   +0  1277   3115   0      
GT 11   11   11   +0  759   1645   0      
NYC 21   31   42   +21  862   9022   105   4   4   2     3     5     7     9    
NYNH 26   25   24   -2  526   3165   0     9   2     3     4    
ERIE 50   33   17   -33  3824   10855   0   7   7   3    
C&A 17   17   17   +0  335   1900   0   15   15   1     2     3    
LV 23   22   21   -2  54   650   0   6   11   1     2     3     9    
PENN 9   16   23   +14  6708   21224   55   9   10   4    
B&O 17   18   19   +2  6050   12680   0     1  
RF&P 15   15   15   +0  1007   3650   10     3   11    
N&W 32   46   61   +29  1766   14845   0   3   3   2     7     10    
SCL 59   37   16   -43  1826   15475   0     10   3     7     9    
S&G 17   17   17   +0  244   1407   3   5   5   2     3     7    
P&LE 58   50   42   -16  86   1565   0     4   2     3     7     9     10    
TP&W 39   41   43   +4  2661   15032   0   2   2   3     7     9    
SM 16   13   10   -6  1508   4225   0   5   5   13    
MN 22   26   30   +8  129   496   14     9   2     3     7    
CRIP 18   28   38   +20  10802   47292   18   1   1   3     15    
CB&Q 63   96   43   +66  1371   21333   387   11   11   1     2     3    
CNS 50   97   36   +94  58   1628   72     4   2     3     7     9     10    
M&SP 38   34   31   -7  1166   9566   119   3   3   1     2     7    
MP 12   14   17   +5  617   2067   23     3   2     5     9    
V&T 11   12   14   +3  415   1810   105   10   10  
CP 50   38   27   -23  17743   57930   105   1   1   3    
SL&A 97   110   41   +26  970   12843   447   11   11   1    
MKT 45   53   61   +16  710   5108   62   10   10   2     3     7    
SLSF 64   47   30   -34  2603   13860   135   9   9   1     3     7     10     11    
SLSW 14   13   12   -2  233   775   0     9   3    
GW 11   13   15   +4  260   647   53     1   9    
GN 61   55   49   -12  1249   9761   34   7   7   2     3     10     11    
SP&P 16   12   8   -8  643   1430   0     3   10    
ATSF 38   38   38   +0  1466   8824   156   2   2   3     7    
SV 18   21   25   +7  184   693   57     2   1     3    
SL 24   31   39   +15  776   1906   94     9   2     10    
TR 16   21   27   +11  403   1265   0     10   3     9    

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
H&S 1160   DRGW 580   DP 530   A&P 580  

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