Continental Rails II - Partie # 12 - Tour # 17

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Continental Rails II

Partie # 12 - Tour # 17

Principaux titres 1873 - 1874

Nouvelles Nationales & Internationales

1873: Jesse James et sa bande pillent leur premier train en Iowa.
1874: Découverte d'importants gisements d'argent au Nevada.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Jim Fisk a acheté GW pour $7687, Bill Bouquett a acheté LR&S pour $5013.

CF absorbées: UP fusionne dans CB&Q.

CF incorporées: SV, TR.

Nouvelles motrices acquises: LV a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSF a acheté Consolidation 2-8-0.

Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté freins automatiques, ERIE a acheté wagon Pullman, ERIE a acheté freins automatiques, N&W a acheté freins automatiques, P&LE a acheté freins automatiques, TP&W a acheté freins automatiques, MS a acheté freins automatiques, CB&Q a acheté freins automatiques, CNS a acheté freins automatiques, M&SP a acheté freins automatiques, MKT a acheté freins automatiques, SLSF a acheté freins automatiques, GN a acheté freins automatiques, ATSF a acheté freins automatiques, SL a acheté freins automatiques.

DP construits: AL2 par PENN, CO8 par CRIP, IA11 par CB&Q, MT6 par M&SP, NV2 par CP, MO1 par SL&A, OK4 par MKT, MT2 par GN, MO3 par ATSF.

ERIE a doublé ERIE, N&W a doublé W&M, TP&W a doublé IL7, CB&Q a doublé CB&Q, M&SP a doublé NP, GN a doublé C&NW.

Nouveaux DP acquis: PENN a pris MS2, SL a pris WI8, CB&Q a pris MN5, SL&A a pris MO9, GN a pris MT3, M&SP a pris MT7, CRIP a pris WY1, ATSF a pris NM3, CP a pris UT7.

Fusions de SCF: MS fusionne dans SCL.

L'absence de signalisation moderne cause une collision frontale. B&M verse $4984 d'indemnités.

Les employés de GT demandent plus de sécurité. La grève sauvage coûte $2961.

La signalisation obsolète ralentit les trains de C&A: un contrat de $3800 annulé.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à RF&P $3660 .

Des freins insuffisants sur les motrices de SM causent des collisions, coûtant $5525.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à CRIP $16044 .

Des freins insuffisants sur les motrices de CP causent des collisions, coûtant $6160.

Des freins insuffisants sur les motrices de SL&A causent des collisions, coûtant $6342.

SCF réorganisées: GT.

SCF insolvables: SM.

SCF en faillite: B&M, B&O, V&T.

Rappels de prêts: Bill Bouquett.

Division d'actions: Les actions de CRIP se divisent à 2 pour 1, Les actions de CP se divisent à 2 pour 1.

Actionnariat bloqué: NYC, LV, SCL.

Nouveaux Présidents de Sociétés: Bill Bouquett de MKT, Virgil Bonnefoy-Dumo de SLSF.

Nouvelles Compagnies disponibles: LP&W, FW&D.

Sleeping Dog a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $66520. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Edgar Thompson, Jim Fisk, Thomas Scott, Virgil Bonnefoy-Dumo, Thomas Durant

La signalisation obsolète ralentit les trains de C&A: un contrat de $3040 annulé.

Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Dépression).
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron J. Edgar Thompson (3) Thomas Scott (7) Virgil Bonnefoy-Dumo (9) Sleeping Dog (2) Bill Bouquett (10)
Rail Mogul J. Edgar Thompson (3) Virgil Bonnefoy-Dumo (9) Sleeping Dog (2) Jim Fisk (1) Thomas Scott (7)
Rail Builder J. Edgar Thompson (3) Sleeping Dog (2) Bill Bouquett (10) Virgil Bonnefoy-Dumo (9) J. Pierpont Morgan (4)
Rail Magnate Bill Bouquett (10) J. Edgar Thompson (3) Sleeping Dog (2) Thomas Scott (7) J. Pierpont Morgan (4)
Rail Prodigal Jim Fisk (1) J. Edgar Thompson (3) Sleeping Dog (2) Thomas Scott (7) Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
Rail Baron J. Edgar Thompson (3) Sleeping Dog (2) Virgil Bonnefoy-Dumo (9) Thomas Scott (7) Bill Bouquett (10)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
9 Virgil Bonnefoy-Dumo SLSF PENN .... ....
3 J. Edgar Thompson M&SP N&W T&P L&A
1 Jim Fisk CRIP CP .... GW
2 Sleeping Dog ATSF TP&W .... ....
7 Thomas Scott GN ERIE .... ....
10 Bill Bouquett SCL MKT CT LR&S
15 Cyrus Holliday C&A .... .... ....
4 J. Pierpont Morgan NYC .... .... ....
13 William Ogden .... .... .... ....
11 Thomas Durant SL&A CB&Q .... ....
12 William Palmer .... .... .... ....
5 Leland Stanford S&G SM .... ....
14 Dan Drew .... .... .... ....
8 John Forbes .... .... .... ....
6 Milton Littlefield LV .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
B&M Boston & Maine 623   63248   54393   71   212045   9791   -2   0   0   1  
GT Grand Trunk 329   33419   29743   71   57575   0   -2   0   0   0  
NYC New York Central 1818   265124   140516   98   493588   53475   9   0   0   0  
NYNH New York & New Haven 633   86601   45898   98   190319   55706   6   0   0   0  
ERIE Erie Lackawanna 2171   341664   177667   99   601913   199414   9   6   0   13  
C&A Camden & Amboy 380   64091   44222   91   105845   53393   2   0   0   0  
LV Lehigh Valley 130   18571   11885   90   38492   4698   5   0   0   0  
PENN Pennsylvania 2650   418191   234186   95   805754   404422   3   4   0   11  
B&O Baltimore & Ohio 2536   285448   214084   79   732813   379392   -2   0   0   172  
RF&P Richmond, Fred. & Potomac 732   65833   37524   97   191473   34063   3   0   0   1  
N&W Norfolk & Western 2965   468327   243528   99   822463   489846   6   4   0   27  
SCL Sea Coast Line 3088   506526   303915   91   1113046   515186   3   8   0   36  
S&G Savannah & Gulf 282   26002   15341   95   70221   5803   3   0   0   0  
P&LE Pittsburgh & Lake Erie 313   37507   21004   98   82855   1427   7   0   0   0  
TP&W Toledo, Peoria & Warsaw 3000   489191   254379   99   824790   13680   12   10   0   766  
SM Southern Mississippi 425   45161   31161   85   115421   43909   0   0   0   5  
MN Michigan Northern 102   12518   6885   99   26304   8584   5   0   0   0  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 1337   124107   88116   83   290850   210054   -1   1   968   1898  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 924   99667   54816   99   191195   139590   2   12   2660   1772  
CNS Chicago North Shore 85   15808   8694   99   12981   388   15   8   0   0  
M&SP Milwaukee & St. Paul 1579   167389   92065   96   303034   217615   3   4   0   4032  
MP Missouri Pacific 418   42791   25246   95   130779   47580   1   0   0   0  
V&T Vicksburg & Texas 173   14148   9196   89   41008   21363   -1   0   0   0  
CP Central Pacific 560   60271   36766   93   123211   71983   0   4   1480   974  
SL&A St Louis & Alton 453   55219   32579   95   85115   66202   3   12   675   1183  
MKT Missouri, Kansas & Texas 910   93443   51392   96   182206   110607   3   0   0   0  
SLSF St Louis & San Francisco 843   70711   36770   99   204912   107493   0   0   0   0  
SLSW St Louis & Southwestern 155   16558   9935   94   46806   20330   1   0   0   0  
GN Great Northern 1611   143327   78830   99   362380   185296   1   4   0   0  
SP&P St Paul & Pacific 286   21534   12059   98   77809   35138   -1   0   0   0  
ATSF Atchison, Topeka & Santa Fe 1151   103107   53616   99   279181   136063   2   2   2988   1019  
SV Sacramento Valley 150   16345   11115   86   20942   19333   1   0   0   0  
SL Soo Line 150   13623   7493   99   19961   18739   2   7   0   0  
TR Texas Road 84   9880   7015   83   12167   11233   1   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
Boston & Maine (B&M ):   B&M B&H ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
Grand Trunk (GT ):   GT C2
Non construites: aucun [Régions: AN]
New York Central (NYC ):   NYC  (Double) B&A  (Double) HRL  (Double) NY3 C4 C5 MC MI1
MI5  (Double) OH3 MI4 MI3
Non construites: aucun [Régions: ALCN]
New York & New Haven (NYNH):   NYNH CNJ  (Double) PA9 PA10  (Double) PA8
Non construites: aucun [Régions: AL]
Erie Lackawanna (ERIE):   ERIE  (Double) NY2 NY1 C3  (Double) LS  (Double) GTW OH2 OH5
A&GW  (Double) IN5  (Double) FW&C  (Double) IN8 IL5  (Double) MI6
Non construites: aucun [Régions: AOLCMN]
Camden & Amboy (C&A ):   C&A READ PA1 PA3
Non construites: aucun [Régions: A]
Lehigh Valley (LV ):   LV
Non construites: aucun [Régions: A]
Pennsylvania (PENN):   PENN  (Double) PA5  (Double) PA6  (Double) P&FW  (Double) WV2 OH4 IN3
MRLE  (Double) IN9  (Double) IL3 KY11 C&EI  (Double) KY13 KY10
TN7 GM&O  (Double) MS3 TN13 IL8  (Double) AL2
Non construites: MS2 [Régions: ADOLCMG]
Baltimore & Ohio (B&O ):   B&O WV1 PA7 M&C OH1 PA2 OH7 IN1 KY3 C&O MD1  (Double)
VA2 SC5 NC2 NC1 VA1 SC3 KY5 KY8
Non construites: aucun [Régions: AOC]
Richmond, Fred. & Potomac (RF&P):   RF&P MD2 VA7 VC VA3
Non construites: aucun [Régions: A]
Norfolk & Western (N&W ):   N&W  (Double) R&D  (Double) VA4  (Double) N&S  (Double) VA5 KY1  (Double)
W&W  (Double) IN4  (Double) KY2 MON  (Double) KY6 IN7 COG  (Double)
A&WP  (Double) A&C  (Double) GA2  (Double) AL6 TN5 AL7  (Double)
IL4  (Double) W&M  (Double) MS1  (Double)
Non construites: aucun [Régions: ADOCMG]
Sea Coast Line (SCL ):   SCL  (Double) S&A  (Double) NER GA1  (Double) GA8  (Double) AL3  (Double)
TN10  (Double) A&T TN12 KY12 IL2 IC  (Double) WBSH  (Double)
O&M  (Double) OH8 NO&J MS6 MS5 OH6 IL6 MS
Non construites: aucun [Régions: ADOLCMG]
Savannah & Gulf (S&G ):   S&G GA6
Non construites: aucun [Régions: A]
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE):   P&LE PA11
Non construites: aucun [Régions: OL]
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):   TP&W C&C  (Double) IN2  (Double) IN6  (Double) L&N  (Double) MI2  (Double)
G&C C&H  (Double) SC4 SC1  (Double) GA4  (Double) BRL  (Double)
TN2 FL4 FL5  (Double) TN4 N&C  (Double) FEC FL6 IN10  (Double)
IL7  (Double)
Non construites: AL8 [Régions: ADOLCMG]
Southern Mississippi (SM ):   SM MS4 AL4 AL5
Non construites: aucun [Régions: DM]
Michigan Northern (MN ):   MN
Non construites: aucun [Régions: L]
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):   CRIP IA7 IA5 NE2 NE3 CO8
Non construites: WY1 [Régions: CWT]
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):   CB&Q  (Double) IA4 KCN IA6 UP IA11
Non construites: MN5 [Régions: CW]
Chicago North Shore (CNS ):   CNS
Non construites: aucun [Régions: C]
Milwaukee & St. Paul (M&SP):   M&SP  (Double) NP  (Double) WI1  (Double) ND3 ND4 MT6
Non construites: MT7 [Régions: CWT]
Missouri Pacific (MP ):   MP MO8
Non construites: aucun [Régions: MW]
Vicksburg & Texas (V&T ):   V&T
Non construites: aucun [Régions: M]
Central Pacific (CP ):   CP SP WP NV2
Non construites: UT7 [Régions: P]
St Louis & Alton (SL&A):   SL&A  (Double) CASL MO1
Non construites: MO9 [Régions: CM]
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):   MKT KCS KC&D OK6 OK4
Non construites: aucun [Régions: MWS]
St Louis & San Francisco (SLSF):   SLSF AR7 OK1 MO5
Non construites: aucun [Régions: MS]
St Louis & Southwestern (SLSW):   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
Great Northern (GN ):   GN ND5 MT1 C&NW  (Double) WI4 SP&D MT2
Non construites: MT3 [Régions: CW]
St Paul & Pacific (SP&P):   SP&P
Non construites: aucun [Régions: W]
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF):   ATSF  (Double) KP OK8 NM5 MO3
Non construites: NM3 [Régions: MW]
Sacramento Valley (SV ):   SV
Non construites: aucun [Régions: P]
Soo Line (SL ):   SL
Non construites: WI8 [Régions: N]
Texas Road (TR ):   TR
Non construites: aucun [Régions: S]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
B&M 18   15   13   -5  1048   3115   0     1   2    
GT 15   11   13   -2  721   1645   0      
NYC 26   34   43   +17  1237   8988   139   4   4   2     3     5     7     9    
NYNH 24   28   32   +8  763   3165   0     9   2     3     4    
ERIE 51   42   33   -18  2557   10855   0   7   7   3     10    
C&A 31   26   22   -9  335   1900   0   15   15   1     2     3    
LV 97   62   28   -69  183   650   0   6   11   1     2     3     9    
PENN 34   57   80   +46  2016   19669   50   9   9   4     10    
B&O 16   16   17   +1  6321   22045   0     11   1     7    
RF&P 19   17   16   -3  865   3643   17     3   10     11    
N&W 64   44   24   -40  5627   14845   0   3   3   2     10    
SCL 83   51   19   -64  3092   15475   0   10   10   3     7     9    
S&G 24   21   18   -6  222   1405   5   5   5   2     3     7    
P&LE 25   35   45   +20  370   1565   0     4   3     7     10    
TP&W 51   46   42   -9  2315   15032   0   2   2   3     7     9    
SM 24   20   17   -7  1002   4155   70   5   9   1     13    
MN 22   25   28   +6  164   487   23     9   2     3    
CRIP 88   110   66   +44  2906   44604   106   1   1   3     15    
CB&Q 46   64   83   +37  1124   4518   102   11   11   2     3    
CNS 41   33   25   -16  148   407   18     4   3     9     10    
M&SP 58   40   23   -35  3055   7772   123   3   3   1     7    
MP 17   15   14   -3  511   2051   39     3   2     5    
V&T 17   16   16   -1  237   865   0     10   3     9    
CP 45   97   74   +103  594   13146   174   1   1   3     9    
SL&A 37   65   93   +56  509   2181   84   11   11  
MKT 38   42   47   +9  858   4348   202   10   10   2     3    
SLSF 56   51   46   -10  2317   12215   430   9   9   1     7     10    
SLSW 15   16   18   +3  256   717   58     9   3    
GN 39   44   49   +10  1666   7990   65   7   7   2     3     10    
SP&P 19   16   13   -6  374   1349   81     7   3    
ATSF 36   43   50   +14  1165   5614   141   2   2   3    
SV 0   0   11   +11  0   675   75     2  
SL 10   13   16   +6  299   750   0     9  
TR 0   0   11   +11  0   378   42     9  

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
M&LR 660   LP&W 1000   FW&D 975  

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