Continental Rails II - Partie # 10 - Tour # 5

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Continental Rails II

Partie # 10 - Tour # 5

Principaux titres 1849 - 1850

Nouvelles Nationales & Internationales

1849: De l'or est trouvé en Californie! La ruée vers l'or commence!
1850: Samuel Colt construit une usine pour produire son nouveau pistolet à répétition.

Message à tous les joueurs de la partie

Un "petit" problème avec l'incorporation des ordres d'un joueur...

A "small" problem while integrating one player orders...

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: John Forbes a acheté MRLE pour $2500, Jim Hill a acheté G&C pour $1000, Byron Kilbourn a acheté VC pour $1505, Erastus Corning a acheté BRL pour $1000, Hannibal Kimball a acheté TP&W pour $3166.

CF absorbées: RF&P fusionne dans C&O, NER fusionne dans C&H, M&C fusionne dans B&O.

CF incorporées: W&W, READ, LS, GTW.

Nouvelles motrices acquises: B&M a acheté American 4-4-0, GT a acheté American 4-4-0, NYC a acheté American 4-4-0, CNJ a acheté American 4-4-0, PENN a acheté American 4-4-0, B&O a acheté American 4-4-0, C&O a acheté American 4-4-0, N&W a acheté American 4-4-0, C&H a acheté American 4-4-0, S&G a acheté American 4-4-0, COG a acheté American 4-4-0, P&LE a acheté American 4-4-0.

Nouvelles technologies acquises: B&M a acheté rails en acier, GT a acheté rails en acier, NYC a acheté rails en acier, CNJ a acheté rails en acier, PENN a acheté rails en acier, B&O a acheté Gare Principale, B&O a acheté rails en acier, C&O a acheté rails en acier, N&W a acheté Gare Principale, N&W a acheté rails en acier, C&H a acheté rails en acier, S&G a acheté rails en acier, COG a acheté rails en acier, P&LE a acheté rails en acier.

DP construits: ME1 par B&M, C2 par GT, C4 par NYC, PA9 par CNJ, PA6 par PENN, OH1 par B&O, GA6 par S&G.

Lignes à voies doubles: NYC a doublé HRL, B&O a doublé B&O.

Nouveaux DP acquis: PENN a pris PA1, CNJ a pris PA10, N&W a pris VA1, SCL a pris GA1, S&G a pris GA7, COG a pris GA8, P&LE a pris OH3, B&O a pris OH4, B&M a pris C1, NYC a pris C5.

Nouveaux Présidents de Sociétés: Comte Verlin de READ, Byron Kilbourn de C&O, William Palmer de LS, William Palmer de GTW.

Nouvelles Compagnies disponibles: A&WP, MC, A&T, GM&O, N&C, SM.

John Forbes a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $2007. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Comte Verlin, Hannibal Kimball, Jim Fisk, Jim Hill

Le passage aux motrices utilisant le charbon améliore leurs performances, réduisant les coûts opérationnels.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Récession à Normal.
Meilleure locomotive disponible: Mogul 2-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron John Forbes (2) Jim Fisk (4) William Palmer (10) Comte Verlin (1) Jay Gould (8)
Rail Mogul Comte Verlin (1) John Forbes (2) Hannibal Kimball (5) Jay Gould (8) Jim Fisk (4)
Rail Builder Comte Verlin (1) Jim Fisk (4) John Forbes (2) William Palmer (10) J. Edgar Thompson (3)
Rail Magnate Jim Fisk (4) Comte Verlin (1) John Forbes (2) Hannibal Kimball (5) Jay Gould (8)
Rail Prodigal John Forbes (2) Jim Fisk (4) Hannibal Kimball (5) Comte Verlin (1) Jim Hill (7)
Rail Baron John Forbes (2) Jim Fisk (4) Comte Verlin (1) Hannibal Kimball (5) William Palmer (10)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
1 Comte Verlin B&O READ .... ....
2 John Forbes PENN S&G P&FW MRLE
4 Jim Fisk NYC .... .... ....
8 Jay Gould B&M CNJ .... ....
5 Hannibal Kimball COG P&LE TP&W ....
10 William Palmer LS GTW .... ....
6 Edward Harriman .... .... .... ....
11 Byron Kilbourn C&O .... .... VC
7 Jim Hill N&W .... G&C ....
9 Erastus Corning .... SCL BRL ....
3 J. Edgar Thompson .... .... .... ....
15 J. Pierpont Morgan .... .... .... ....
12 Cyrus Holliday .... .... .... ....
14 William Ogden .... .... .... ....
13 Thomas Scott .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
B&M Boston & Maine 281   32303   20351   91   61672   45558   1   1   0   0  
GT Grand Trunk 329   37735   20754   99   70503   53581   3   16   0   0  
NYC New York Central 780   116975   61996   98   187530   112045   7   4   0   0  
CNJ Central New Jersey 288   36388   22560   92   65579   48601   2   1   0   0  
PENN Pennsylvania 441   87199   49704   97   106749   54873   11   14   0   507  
READ Reading 104   17979   11147   92   22329   17546   6   0   0   0  
B&O Baltimore & Ohio 638   63797   33812   98   130247   73276   4   7   0   0  
C&O Chesapeake & Ohio 211   25169   15856   91   43781   29185   2   0   0   0  
N&W Norfolk & Western 158   24502   12741   99   35166   13770   9   1   320   0  
W&W Wilmington & Weldon 120   12614   8325   88   21251   16699   1   0   0   0  
C&H Charleston & Hamburg 314   38473   21160   99   58265   26856   6   4   0   0  
SCL Sea Coast Line 277   41558   26597   93   62639   16096   6   0   0   0  
S&G Savannah & Gulf 282   28808   15845   99   57067   41238   3   5   0   406  
COG Central of Georgia 86   12860   7073   99   21016   14864   6   9   785   0  
LS Lake Shore 182   20358   13436   88   32955   25895   1   0   0   0  
P&LE Pittsburgh & Lake Erie 131   18261   10774   95   31128   21964   4   9   0   0  
GTW Grand Trunk Western 107   12374   8662   84   19557   15368   1   0   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
Boston & Maine (B&M ):   B&M ME1
Non construites: C1 [Régions: A]
Grand Trunk (GT ):   GT C2
Non construites: aucun [Régions: AN]
New York Central (NYC ):   NYC B&A HRL  (Double) NY3 C4
Non construites: C5 [Régions: ALN]
Central New Jersey (CNJ ):   CNJ PA9
Non construites: PA10 [Régions: A]
Pennsylvania (PENN):   PENN  (Double) C&A  (Double) PA5 PA6
Non construites: PA1 [Régions: AO]
Reading (READ):   READ
Non construites: aucun [Régions: A]
Baltimore & Ohio (B&O ):   B&O  (Double) WV1 M&C OH1
Non construites: OH4 [Régions: AO]
Chesapeake & Ohio (C&O ):   C&O RF&P
Non construites: aucun [Régions: A]
Norfolk & Western (N&W ):   N&W R&D
Non construites: VA1 [Régions: A]
Wilmington & Weldon (W&W ):   W&W
Non construites: aucun [Régions: A]
Charleston & Hamburg (C&H ):   C&H NER
Non construites: aucun [Régions: A]
Sea Coast Line (SCL ):   SCL S&A
Non construites: GA1 [Régions: A]
Savannah & Gulf (S&G ):   S&G GA6
Non construites: GA7 [Régions: A]
Central of Georgia (COG ):   COG
Non construites: GA8 [Régions: D]
Lake Shore (LS ):   LS
Non construites: aucun [Régions: L]
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE):   P&LE
Non construites: OH3 [Régions: OL]
Grand Trunk Western (GTW ):   GTW
Non construites: aucun [Régions: L]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
B&M 14   17   20   +6  252   1265   140   8   8  
GT 25   33   41   +16  101   1517   128     1  
NYC 34   37   41   +7  655   3837   70   4   4   5     10    
CNJ 16   16   17   +1  193   1296   144   8   8  
PENN 44   50   57   +13  508   2155   55   2   2  
READ 0   0   13   +13  0   468   52   1   1  
B&O 30   35   41   +11  587   3062   136   1   1  
C&O 26   34   43   +17  130   970   85   11   11   1    
N&W 54   49   45   -9  194   794   0   7   7   6     8    
W&W 0   0   13   +13  0   540   60     7  
C&H 31   37   43   +12  176   1480   96     8   5    
SCL 19   21   24   +5  471   1342   50   9   9  
S&G 22   28   35   +13  232   1348   62   2   2  
COG 14   19   24   +10  173   387   43   5   5  
LS 0   0   13   +13  0   819   91   10   10  
P&LE 14   17   20   +6  246   590   65   5   5   2    
GTW 0   0   13   +13  0   482   53   10   10  

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
B&H 550   NYNH 550   ERIE 1435   LV 650   N&S 1215   W&M 665   A&WP 760  
A&GW 580   WBSH 570   MC 760   A&T 715   GM&O 675   N&C 755   SM 220  

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